Linia kolejowa
Torņakalns – Tukums
|
Dane podstawowe
|
Zarządca
|
Latvijas dzelzceļš
|
Długość
|
64,8 km
|
Rozstaw szyn
|
1520 mm
|
Linia na terenie Rygi
|
Historia
|
Rok otwarcia
|
1877
|
Przebieg
|
|
|
|
|
|
|
↑ Ryga – Jełgawa ↑Ryga
|
|
|
|
|
0,0
|
Torņakalns
|
|
|
|
|
|
→ Ryga – Jełgawa →Jełgawa
|
|
|
|
|
|
Ryga, ul. Kalnciema
|
|
|
|
|
3,5
|
Zasulauks
|
|
|
|
|
|
← Zasulauks – Bolderāja
|
|
|
|
|
4,5
|
Depo
|
|
|
|
|
5,6
|
Zolitūde
|
|
|
|
|
7,0
|
Imanta
|
|
|
|
|
9,9
|
Babīte
|
|
|
|
|
|
A5
|
|
|
|
|
14,3
|
Priedaine
|
|
|
|
|
|
rzeka Lelupa
|
|
|
|
|
15,8
|
Lielupe
|
|
|
|
|
17,0
|
Bulduri
|
|
|
|
|
|
Avoti
|
|
|
|
|
19,0
|
Dzintari
|
|
|
|
|
20,7
|
Majori
|
|
|
|
|
22,0
|
Dubulti
|
|
|
|
|
23,6
|
Jaundubulti
|
|
|
|
|
24,9
|
Pumpuri
|
|
|
|
|
26,3
|
Melluži
|
|
|
|
|
27,7
|
Asari
|
|
|
|
|
29,0
|
Vaivari
|
|
|
|
|
|
P128 Jurmała, Ventspils šoseja
|
|
|
|
|
32,2
|
Sloka
|
|
|
|
|
|
rzeka Slocene
|
|
|
|
|
37,4
|
Kūdra
|
|
|
|
|
40,9
|
Ķemeri
|
|
|
|
|
50,6
|
Smārde
|
|
|
|
|
55,3
|
56 km
|
|
|
|
|
57,3
|
Milzkalne
|
|
|
|
|
|
rzeka Slocene
|
|
|
|
|
61,3
|
Tukums I
|
|
|
|
|
|
P98 Tukums, ul. Jelgavas
|
|
|
|
|
|
P131 Tukums, ul. Zemītes
|
|
|
|
|
|
→ Tukums – Jełgawa
|
|
|
|
|
64,8
|
Tukums II
|
|
|
|
|
|
↓ Windawa – Tukums
|
|
|
|
Linia kolejowa Torņakalns – Tukums – linia kolejowa na Łotwie łącząca położoną w Rydze stację Torņakalns ze stacją Tukums II.
Linia na całej długości jest zelektryfikowana. Odcinek Torņakalns – Sloka jest dwutorowy, a Sloka – Tukums II jednotorowy.
Linia przebiega przez Park Narodowy „Ķemeri”.
Historia
Linia powstała w 1877. Początkowo leżała w Imperium Rosyjskim, w latach 1918 - 1940 położona była na Łotwie, następnie w Związku Sowieckim (1940 - 1991). Od 1991 ponownie znajduje się w granicach niepodległej Łotwy[1].
W 1950 zelektryfikowany został odcinek Ryga - Torņakalns - Dubulti. Był to pierwszy zeletryfikowany odcinek kolei na Łotwie. W 1951 sieć trakcyjną przedłużono do Ķemeri, a w 1966 do Tukumsu[1].
Przypisy
Bibliografia