Linia kolejowa
| Rzeżyca – Dyneburg
|
| Dane podstawowe
|
| Zarządca
|
Latvijas dzelzceļš
|
| Rozstaw szyn
|
1520 mm
|
linia pomiędzy Maltą a Krāce
|
| Historia
|
| Rok otwarcia
|
1860
|
| Przebieg
|
|
|
|
|
|
|
|
|
↑ Kārsava – Rzeżyca
|
|
|
|
|
|
|
← Krustpils – Rzeżyca
|
|
|
|
|
|
|
rzeka Rzeżyca
|
|
|
|
|
|
|
→ Rzeżyca – Zilupe
|
|
|
|
|
|
444,6
|
Rzeżyca I
|
|
|
|
|
|
|
A15
|
|
|
|
|
|
456,0
|
Pūpoli
|
|
|
|
|
|
463,8
|
Malta
|
|
|
|
|
|
|
P59
|
|
|
|
|
|
471,6
|
Vainava
|
|
|
|
|
|
475,8
|
Krāce
|
|
|
|
|
|
482,6
|
Zalvezers
|
|
|
|
|
|
485,6
|
Apsēni
|
|
|
|
|
|
490,3
|
Agłona
|
|
|
|
|
|
|
P62
|
|
|
|
|
|
495,9
|
Ārdava
|
|
|
|
|
|
|
rzeka Dubna
|
|
|
|
|
|
|
P64
|
|
|
|
|
|
498,3
|
Vīganti
|
|
|
|
|
|
504,9
|
Višķi
|
|
|
|
|
|
511,3
|
Medupe
|
|
|
|
|
|
517,0
|
Zaļumi
|
|
|
|
|
|
521,8
|
Kūdraine
|
|
|
|
|
|
|
A6
|
|
|
|
|
|
523,0
|
523 km
|
|
|
|
|
|
|
→ Dyneburg – Indra
|
|
|
|
|
|
524,0
|
524 km
|
|
|
|
|
|
|
← Eglaine – Dyneburg
|
|
|
|
|
|
525,0
|
525 km
|
|
|
|
|
|
528,6
|
Dyneburg Šķirošanas
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
← Krustpils – Dyneburg ← Ryga
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dyneburg
|
|
|
|
|
|
|
→ Dyneburg – Indra
|
|
|
|
|
|
|
↓ Dyneburg – Kurcums
↓ Eglaine – Dyneburg
|
|
|
|
|
Linia kolejowa Rzeżyca – Dyneburg – linia kolejowa na Łotwie łącząca stacje Rzeżyca I i Dyneburg.
Linia na całej długości jest niezelektryfikowana. W większości jest jednotorowa z wyjątkiem odcinków Rzeżyca I – Pūpoli i Krāce – Ałgona, które są dwutorowe.
Historia
Linia powstała w 1860 jako część Kolei Warszawsko-Petersburskiej. Początkowo leżała w Imperium Rosyjskim, w latach 1918–1940 na Łotwie, następnie w Związku Sowieckim (1940–1991). Od 1991 ponownie znajduje się w granicach niepodległej Łotwy.
Bibliografia
