Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murciélago
Producent	Lamborghini
Zaprezentowany	Wrzesień 2001
Okres produkcji	2001–2010
Miejsce produkcji	Sant’Agata Bolognese
Poprzednik	Lamborghini Canto Lamborghini Diablo
Następca	Lamborghini Aventador
Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy targa
Silniki	V12 2001-05 6,2 l 48v 580 KM 2006-08 6,5 l 48v 640 KM 2009 6,5 l 48v 650 KM 2009-10 6,5 l 48v 670 KM
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6-biegowa sekwencyjna E-Gear
Napęd	AWD tylny R-GT
Długość	4580 mm 4610 mm LP640 4705 mm LP670-4 SV
Szerokość	2045 mm 2058 mm LP640 2058 mm LP670-4 SV
Wysokość	1135 mm 1132 mm Roadster
Rozstaw osi	2665 mm
Masa własna	1650 kg 1800 kg Roadster 1665 kg LP640 1565 kg LP670-4 SV
Zbiornik paliwa	100 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Lamborghini Reventón
Konkurencja	Ferrari Enzo Porsche Carrera GT Pagani Zonda Maserati MC12 Ford GT Saleen S7 Porsche 911
Multimedia w Wikimedia Commons

Lamborghini Murciélago – supersamochód klasy wyższej produkowany przez włoską markę Lamborghini w latach 2001–2010.

Pierwszy raz publicznie został pokazany we wrześniu 2001. Był pierwszym samochodem całkowicie wyprodukowanym po kupnie Lamborghini przez koncern Audi w 1998 roku. Od 2001 roku wyprodukowano 8 różnych wersji samochodu nie licząc limitowanej produkcji Reventóna. Wyprodukowano 4099 egzemplarzy modelu^[1].

Ogólne:

• Lata produkcji: 2001 - 2010
• Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 4099 sztuk^[2]
• Projekt: Luc Donckerwolcke

Wymiary:

• Rozstaw kół przednich: 1635 mm
• Rozstaw kół tylnych: 1695 mm

Opony:

• Przód: Pirelli P-Zero Rosso 245/35 ZR 18
• Tył: Pirelli P-Zero Rosso 335/30 ZR 18

Osiągi:

• Prędkość maksymalna: 330 - 342 km/h
• Moc maksymalna: 580 - 670 KM
• 0-100 km/h: 3,2 - 3,8 s

Napęd:

• Typ silnika: V12
• Pojemność: 5,998 - 6,496 cm3 (6.0-6.5 l)
• Średnica cylindra x skok tłoka: 87 x 86,8 mm
• Rozrząd: DOHC, 48V
• Stopień sprężania: 10.7:1
• Napęd: wszystkie cztery koła

Pierwsza wersja Murcielago oferowana nieprzerwanie do 2005 roku wyposażona była w silnik V12 6.2 mocy 580 KM. Zastąpiła produkowany w latach 90. model Diablo. Po raz pierwszy zastosowano w topowym modelu Lamborghini jako standardowe wyposażenie stały napęd na obie osie.

Źródło:^[3]

• V12 6,2 l (6192 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk Lamborghini LIE
• Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 86,80 mm
• Stopień sprężania: 10,7:1
• Moc maksymalna: 580 KM (426,5 kW) przy 7500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 650 N•m przy 5400 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,8 s
• Przyspieszenie 0-160 km/h: 9,1 s
• Prędkość maksymalna: 330 km/h

Wyczynowa wersja Murciélago skonstruowana przez Audi Sports Division i Reiter Engineering startująca w prestiżowych wyścigach serii FIA GTR i AMLS. Dodano gigantyczny tylny spoiler, przedni spoiler oraz dyfuzor. Znacznie obniżono masę dzięki zastosowaniu lżejszych materiałów. Wersja R-GT używała tylko napędu na jedną oś dzięki czemu masa auta zmniejszyła się i wynosiła 1100 kg (przeważnie wynikiem montowania napędu na obie osie jest o 100-150 kg większa masa niż w wersji na jedną oś). Z powodu wyścigowych restrykcji, silnik znacznie się różnił od oryginalnych modeli np. wersja R-GT ma ich około 600 KM, także pojemność skokowa nie mogła być była większa niż 6 litrów. Silnik wytwarzał większą moc i dzięki utracie 550 kg osiągi były znacznie lepsze niż w szosowych modelach. Prędkość maksymalna zależna była od przełożenia głównego i ustawień. Było ich 110, jednak uniwersalne nastawy pozwoliły na osiągnięcie co najmniej 350 km/h. Mimo że R-GT miał walczyć na torach zdecydowano się na sprzedanie kilku egzemplarzy prywatnym odbiorcom. Wyprodukowano 7 egzemplarzy gotowych do poruszania się po drogach, każdy kosztował 500 000 euro.

• Silnik – V12 6.0l, 48v – ok. 600KM
• 0-100 km/h – 3,0 s
• Prędkość maks – 350 km/h

Wersja limitowana zaprojektowana, aby uczcić 40-lecie firmy. Samochód wyróżniał się lakierem (Verde Artemis), który w zależności od kąta padania światła zmieniał kolory na różne odcienie niebieskiego i zielonego. Podobnie jak Countach 25th i Diablo SE 30th sprzedawany był tylko jako specjalna wersja jubileuszowa. Pod względem technicznym odpowiada bazowej wersji.

• Silnik – V12 6.2l, 48v – 580KM
• 0-100 km/h – 3,8 s
• Prędkość maks – 330 km/h

Wersja roadster mająca ten sam silnik i te same rozwiązania techniczne co bazowy model Murcielago.

Źródło:^[4]

• V12 6,2 l (6192 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk Lamborghini LIE
• Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 86,80 mm
• Stopień sprężania: 10,7:1
• Moc maksymalna: 580 KM (426,5 kW) przy 7500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 650 N•m przy 5400 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,8 s
• Prędkość maksymalna: 320 km/h

Nowa wersja Murciélago. Został zaprojektowany przez zespół Lamborghini Style Center po pięciu latach od premiery Murciélago, którzy wnieśli do projektu kilka nowych elementów: dyfuzor, przedni spoiler, nowy tylny i przedni zderzak, nowy układ wydechowy z jedną końcówką o dużym przekroju, zamontowano nowe lusterka i zmieniono boczne wloty powietrza. Nazwa oznacza układ silnika (LP – wł. Longitudinale Posteriori – podłużnie z tyłu) i moc (640 KM). Do 2008 roku wyprodukowano 3 tys. egzemplarzy co stanowi rekord ponieważ poprzednika przez 5 lat produkcji sprzedano 2 tys. sztuk.

Źródło:^[5]

• V12 6,5 l (6496 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk Lamborghini LIE
• Średnica × skok tłoka: 88,00 mm × 89,00 mm
• Stopień sprężania: 11,0:1
• Moc maksymalna: 640 KM (470,5 kW) przy 8000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 660 N•m przy 6000 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,4 s
• Prędkość maksymalna: 340 km/h
• Średnie zużycie paliwa: 21,4 l / 100 km

Wersja limitowana dopracowana wizualnie przez firmę Versace założoną przez Gianni Versace. Samochód lakierowany tylko na biało otrzymał nowe czarne felgi o nazwie Hermera. Poza nielicznymi modyfikacjami kosmetycznymi zewnątrz auta, reszta jest taka sama jak w Murciélago LP640.

• Silnik -V12 6.5l, 48v – 640KM
• 0-100 km/h – 3,4 s
• Prędkość maks – 340 km/h

Limitowana seria nosząca tradycyjne oznaczenie SV (super veloce – z włoskiego „super szybki”). W nowym modelu zwiększono moc silnika z 640 do 670 KM, zredukowano masę o 100 kg dzięki czemu auto zyskało na prowadzeniu, zmieniono przedni i tylny dyfuzor, dodano spojler. W modelu LP670 SV możliwe jest zamontowanie tradycyjnej skrzyni manualnej jako opcjonalne wyposażenie, a także zamówienie pakietu Aero-Pack ze zmienionym spojlerem, jednak ta opcja zmniejsza prędkość maksymalną. LP670 SV osiąga wówczas prędkość 337 km/h.

Źródło:^[6]

• V12 6,5 l (6496 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk Lamborghini LIE
• Średnica × skok tłoka: 88,00 mm × 89,00 mm
• Stopień sprężania: 11,0:1
• Moc maksymalna: 670 KM (492,9 kW) przy 8000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 660 N•m przy 6500 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,2 s
• Przyspieszenie 0-160 km/h: 6,9 s
• Prędkość maksymalna: 347 km/h
• Średnie zużycie paliwa: 20,6 l / 100 km

p • d • e « wstecz — Chronologia samochodów Lamborghini od lat 80. do czasów współczesnych
Segment		Lata 1980-1989										Lata 1990-1999										Lata 2000–2009										Lata 2010–2019										Lata 2020–2029
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Właściciel		Zarząd				Mimram				Chrysler							M'tec / V'Power				Audi
Silnik centralnie	V8/V10			Jalpa																						Gallardo										Huracán										Temerario
	V12	Countach										Diablo												Murciélago									Aventador												Revuelto
																														Reventón						Veneno
																																									Sián
SUV								LM002																																Urus
Inne	Gallardo Superleggera
Samochody koncepcyjne	Cala LM001 LM004 Estoque