Długość stacji wynosi 606,1 m, a kubatura obiektu – 188 480 m³[2]. Kolor zielony w wystroju stacji nawiązuje do pobliskich parków: Moczydło i Edwarda Szymańskiego[3].
26 listopada 2011 ogłoszono konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu odcinka zachodniego i wschodniego-północnego II liniiwarszawskiego metra[4]. 25 czerwca 2012 został on rozstrzygnięty[5], a 21 września 2012 podpisano umowy ze zwycięzcami. Zadanie zaprojektowania 3 stacji na odcinku zachodnim otrzymało Biuro Projektów „Metroprojekt”. Stacja figurowała już wówczas pod roboczą nazwą Księcia Janusza oraz nosiła oznaczenie C6[6]. We wrześniu 2013 Rada Miasta zatwierdziła Księcia Janusza jako nazwę przyszłej stacji[7].
Wejście na stację
Budowa
Wykonawcą stacji było przedsiębiorstwo Gülermak, które wygrało rozstrzygnięty 29 października 2015 przetarg[8][9]. 16 września 2016 wojewoda mazowieckiZdzisław Sipiera wydał pozwolenie na budowę stacji Księcia Janusza z rygorem natychmiastowej wykonalności. 29 września 2016 została podpisana umowa na realizację stacji[10].
Prace budowlane rozpoczęto 26 listopada 2016, po zamknięciu dla ruchu ulicy Górczewskiej[11]. Przez pierwsze miesiące realizowano prace związane z przekładaniem instalacji podziemnych. W kwietniu 2017 rozpoczęto budowę murków prowadzących i głębienie ścian szczelinowych[12]. 11 kwietnia 2017 Główny Inspektor Nadzoru Budowlanego uchylił decyzję wojewody o wydaniu pozwolenia na budowę stacji i przekazał sprawę do ponownego rozpatrzenia[13]. Prace budowlane nie zostały jednak wstrzymane, a 26 kwietnia wojewoda mazowiecki Zdzisław Sipiera ponownie wydał pozwolenie na budowę stacji z rygorem natychmiastowej wykonalności[14]. W lipcu 2017 rozpoczęto wykonywanie wykopu wstępnego[15], a w sierpniu zapoczątkowano prace żelbetowe przy konstrukcji stropu stacji[16]. 11 sierpnia w strop stacji wmurowano kamień węgielny z aktem erekcyjnym[17]. W drugiej połowie sierpnia rozpoczęto wykonywanie wykopu metodą podstropową na poziomie -1, odpowiadającym lokalizacji przyszłej antresoli[18]. W październiku, po ukończeniu pierwszych segmentów płyty pośredniej we wschodniej części stacji, rozpoczęto prace przy wykonywaniu wykopu na poziomie -2, odpowiadającym lokalizacji przyszłego peronu i torów[19].
