Komunikacja miejska w Złotoryi w formie sieci połączeń miejskich organizowanych przez magistrat funkcjonowała od 15 października 2018 r. do kwietnia 2020 r.

W identyfikacji wizualnej na autobusach użytkowany był slogan Złotoryjski Autobus Miejski^[1].

W latach 1979-2009 na trasie Legnica-Złotoryja kursowały autobusy Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Legnicy^[2][3]. Biletowana linia autobusowa oznaczona numerem „22” łączyła funkcję połączenia międzymiastowego oraz komunikacji miejskiej dla Złotoryi^[4]. Po likwidacji WPK Legnica w 1996 roku obsługę połączenia przejęło Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Legnicy, a za finansowanie odpowiadało miasto Złotoryja oraz gmina wiejska^[3]. Pomimo wzrastających kosztów dotacji przedmiotowej, połączenie było utrzymywane z uwagi na oferowaną przez MPK Legnica obsługę linii autobusami niskopodłogowymi, z punktu widzenia władz miasta istotną ze względów społecznych^[5].

Dotacje gminy miejskiej Złotoryja dla legnickiego MPK zostały wstrzymane z końcem czerwca 2009 roku, a w konsekwencji linia „22” została zlikwidowana^[3].

Od września 2009 do końca czerwca 2015 roku miasto Złotoryja współfinansowało połączenia spółki PKS „Trans-Pol” na trasie Legnica-Złotoryja^[6][4]. Z uwagi na niską frekwencję w autobusach z finansowania połączeń zrezygnowano^[4].

Władze Złotoryi kilkukrotnie od 2015 roku deklarowały publicznie możliwość powrotu do korzystania z usług MPK w Legnicy, pod warunkiem uzyskania satysfakcjonujących warunków ekonomicznych^[4].

Na mocy przepisów oświatowych, od 1 września 2004 roku Złotoryja uruchomiła autobusy szkolne^[7]. Finansowanie przewozów szkolnych odbywało się w formie hurtowego zakupu biletów miesięcznych dla uczniów przez gminę^[7]. Obsługę przewozów szkolnych rokrocznie zlecano funkcjonującej w Złotoryi placówce terenowej PKS „Trans-Pol”^{[8][9][10][11][12][13]}.

Przez lata wypracowano system złożony z dwóch specjalnych linii szkolnych:

• A: Hoża - Legnicka (Kopacz),
• B: Hoża - Zagrodzieńska^{[8][9][10][11][12][13]}.

W roku szkolnym 2009/2010 bilety nabywane uczniom przez miasto uprawniały dodatkowo do korzystania ze wszystkich pozostałych kursów PKS „Trans-Pol” w granicach Złotoryi^[8].

W 2018 r. zdecydowano o uruchomieniu w Złotoryi bezpłatnej komunikacji miejskiej^[14]. Uruchomienie komunikacji poprzedziły testy, przeprowadzone od 4 do 30 czerwca 2018 r. wypożyczonym autobusem niskopodłogowym (Karsan Atak)^[15][16].

Według deklaracji samorządowców, do wprowadzenia komunikacji miejskiej skłoniły władze względy społeczne oraz narastający problem z dostępnością miejsc parkingowych w centrum miasta^[14]. Analizy ekonomiczne sporządzone po testach komunikacji miejskiej w kwietniu 2018 r. zadecydowały, że magistrat Złotoryi odstąpił od zakupu własnego autobusu i zdecydował się zlecić usługę na zewnątrz^[14].

Operatorem połączeń w drodze dialogu technicznego została wybrana spółka PKS „Trans-Pol”^[17]. Obsługa połączeń do końca roku 2018 odbywa się przy pomocy dwóch autobusów Karosa i Iveco wypożyczonych przez operatora z powiązanego kapitałowo przedsiębiorstwa PKS Lubin, wycofanych z obsługi komunikacji miejskiej w Lubinie^[17][18].

Autobusy obsługiwały dwie linie:

• 1: (Kopacz) - ZOKiR - (Zagrodzieńska) - (osiedle Nad Zalewem) - Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna,
• 2: ZOKiR - Zagrodzieńska - osiedle Nad Zalewem - Hoża - Kopacz - Grunwaldzka - ZOKiR^[14].

Linia nr 1 powstała dla połączenia miasta z podstrefą złotoryjską Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej i była obsługiwana większym pojazdem^[14].

Linia nr 2 została określona mianem śródmiejskiej i jest obsługiwana mikrobusem^[14].

Trasa poszczególnych kursów została zróżnicowana - założono kilka wariantów każdej linii^[14].

Przyjęto, że komunikacja miejska w Złotoryi nie kursuje w dni wolne od pracy^[14].

Koszt funkcjonowania komunikacji miejskiej w Złotoryi przez 2,5 miesiąca roku 2018 zaplanowano na 50 tysięcy złotych^[17].

W styczniu 2019 roku władze Złotoryi ogłosiły przetarg na świadczenie usługi komunikacji miejskiej przez kolejne trzy lata^[19]. Jedynym oferentem była spółka PKS Lubin^[19]. Wartość kontraktu oszacowano na 750 000 złotych^[19]. Założono, że w roku 2019 dziennie autobusy komunikacji miejskiej w Złotoryi pokonają 190 kilometrów^[19]. Operator przeznaczył do obsługi połączeń pojazdy wypożyczane uprzednio dla PKS „Trans-Pol”^[1].

Równolegle z likwidacją dotychczasowych linii szkolnych A i B PKS „Trans-Pol”, władze samorządowe Złotoryi z dniem 11 lutego 2019 r. zwiększyły liczbę kursów na linii środmiejskiej (nr 2) oraz uruchomiły kursy nowej linii nr 3 pokrywającej się z dawną linią szkolną A oraz dawnym połączeniem „22” MPK Legnica w granicach miasta^[19][1]. Zwiększono także ilość kursów na linii nr 1 obsługującej strefę ekonomiczną, dla zabezpieczenia przewozów osób pracujących w systemie dwuzmianowym^[19][1].

Komunikacja pozostała bezpłatna dla pasażerów^[19].

W związku z pandemią COVID-19 w Polsce 15 marca władze gminy miejskiej Złotoryi wstrzymały kursowanie autobusów linii nr 2 i 3, a z początkiem kwietnia na linii nr 1, jednocześnie wstrzymując PKS Lubin płatność za usługę^[20]. Wobec sytuacji przedsiębiorstwo PKS Lubin wypowiedziało umowę magistratowi^[20].

Od 1 września 2020 r. w Złotoryi nie przywrócono już komunikacji miejskiej i wznowiono zamknięty przewóz uczniów do szkół^[21].

• Phototrans.eu: fotografie komunikacji miejskiej w Złotoryi