Joseph Barzda (ur. 22 maja 1915 w New Brunswick, zm. 11 października 1993 w Somerset) – amerykański kierowca wyścigowy.
Życiorys
Barzda urodził się w miejscowości New Brunswick w stanie New Jersey. Ściganie się rozpoczął przed II wojną światową. W 1935 roku zakupił samochód Crack'n Riley Special, zbudowany przez Johnny'ego Osbourne'a w 1933 roku.
Podczas ostatniej rundy sezonu midgetów na Tri-City Stadium w Union dublowany Barzda na 41 okrążeniu został uderzony przez Lyle'a Dickeya, którego samochód obrócił się i uderzył w Joe Garsona. Garson również się obrócił i uderzył w Tommy'ego Simonettiego, który doznał pęknięcia czaszki i zmarł następnego dnia.
W 1951 roku Barzda podjął nieudaną próbę zakwalifikowania się napędzanym silnikiem Offenhauser Maserati 8CTF do wyścigu Indianapolis 500. W następnym roku zamontował sprężarkę do jednego z posiadanych Maserati. Ponownie nie zdołał zakwalifikować się do Indianapolis 500, podobnie jak rok później, tym razem z silnikiem Maserati. W 1956 roku umieścił w samochodzie silnik Chevrolet V8.
Po przerwie powrócił do ścigania w 1958 roku, uczestnicząc w serii USAC National Championship. Zajął wówczas czwarte miejsce na torach Springfield i Trenton. W lipcu 1959 roku na torze Williams Grove, podczas wejścia w zakręt zacięła mu się przepustnica. Wskutek tego stracił kontrolę nad samochodem i uderzył w Vargo Special, prowadzonego przez Vana Johnsona. Wskutek tej kolizji Johnson zmarł, a Barzda zrezygnował ze ścigania.
Wraz z bratem Jimem prowadził sklep o nazwie Californian Speed and Sport Shop. Zmarł w Somerset w 1993 roku.
Legenda oznaczeń w tabelach wyników
Wyświetl szablon na nowej stronie
|
| Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
| Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
| Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
| Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
| Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
| Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
| Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
| Nie prekwalifikował się (NPK)
|
| Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
| Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
| Wykluczony (WYK/EX)
|
| Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
| Kontuzjowany (K/INJ)
|
| Wyścig odwołany (OD/C)
|
| Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
| Nie przybył (NP/DNA)
|
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
| Nie został zgłoszony (–)
|
| Pogrubienie
|
Start z pole position
|
| Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
| †
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
| *
|
Sezon w trakcie
|
| 1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
| Lista systemów punktacji Formuły 1
|
W latach 1950–1960 wyścig Indianapolis 500 był eliminacją Mistrzostw Świata Formuły 1.
Bibliografia
- Joe Barzda. [w:] historicracing.com [on-line]. [dostęp 2016-04-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-24)]. (ang.).
- Joe Barzda. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-04-23]. (fr.).
- Joe Barzda. [w:] motorsportmagazine.com [on-line]. [dostęp 2016-04-23]. (ang.).
