PROFILPELAJAR.COM

Irisbus Citelis 12M
	; Irisbus Citelis 12 w Krakowie
	Dane ogólne
Inne nazwy	Irisbus Citelis Line
Producent	Irisbus
Premiera	2005
Lata produkcji	2005–2013
Miejsce produkcji	Francja, Annonay; Czechy, Vysoke Myto
	Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy
Układ drzwi	2-2-0; 2-2-2
Liczba drzwi	2 lub 3
Wysokość podłogi	320 mm (I drzwi); 330 mm (II drzwi); 330 mm (III drzwi)
Silniki	Iveco Cursor F2BE0682D Euro 3; Iveco Cursor F2BE1682D Euro 4; Iveco Cursor F2BE0682C Euro 3; Iveco Cursor F2BE1682C Euro 4; Iveco F2BE0642A (CNG)
Moc silników	245 KM; 245 KM; 290 KM; 290 KM; 200 kW (272 KM)
Skrzynia biegów	Voith D854.3E; Voith D854.5; ZF 4HP502; ZF 5HP500; ZF 5HP502; ZF 6HP502
Liczba przełożeń	3; 4; 5; 5; 6
Długość	11990 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	2979 mm
Masa własna	11500 kg
Masa całkowita	18000 kg
	Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	103
Liczba miejsc siedzących	28-32
	Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Nie
ESP	Opcja
Klimatyzacja	Opcja
	Multimedia w Wikimedia Commons

Irisbus Citelis 12 – niskopodłogowy autobus miejski produkowany od 2005 roku przez francuski koncern Irisbus.

Historia modelu

Irisbus Citelis został zaprezentowany oraz wprowadzony do produkcji w 2005 roku, jako następca produkowanego w latach 1995–2005 niskopodłogowego autobusu miejskiego Irisbus Agora 12M. Citelis nie był nowym modelem lecz jedynie modernizacją swojego poprzednika. Charakterystycznym elementem odróżniającym Citelisa od Agory była nowa, zaprojektowana specjalnie dla tego modelu ściana czołowa.
Do napędu autobusu przewidziano silniki Diesla Iveco F2BE0682D o mocy 245 KM lub Iveco F2BE0682C o mocy 290 KM. Obydwie jednostki napędowe spełniały normę czystości spalin Euro 3. Od końca 2006 roku stosowane były silniki Iveco F2BE1682D (245 KM) oraz Iveco F2BE1682C (290 KM), które spełniały normę EEV^[1]. Silniki te zblokowane są z automatycznymi skrzyniami biegów firm ZF lub Voith. W ofercie koncernu znajdowała się również odmiana z silnikiem na gaz CNG. Produkcja Citelisa ulokowana została w największej fabryce koncernu w miejscowości Annonay we Francji, natomiast pojazdy przeznaczone na rynek Czech i Słowacji montowane były, z wykorzystaniem francuskich komponentów w czeskich zakładach "Iveco Czech Republic" (dawniej Karosa) w mieście Vysoké Mýto. Produkcję zakończono w 2013 roku.