HMSTartar, później KRI Hasanuddin – brytyjska fregata typu 81 (Tribal) z okresu zimnej wojny. Służyła w marynarce brytyjskiej (Royal Navy) w latach 1962–84, nosząc numer burtowy F131. Następnie została sprzedana Indonezji, gdzie służyła od 1985 do 1999 roku jako „Hasanuddin” (nr burtowy 333).
Budowa
HMS „Tartar” należał do siedmiu fregat brytyjskiego typu 81, nazwanego też typem Tribal, ponieważ należące do niego okręty nosiły nazwy wojowniczych ludów lub plemion, po niszczycielach typu Tribal z II wojny światowej oraz wcześniejszego z I wojny światowej[1]. Stanowiły one pierwszą brytyjską próbę skonstruowania fregaty wielozadaniowej[1].
Stępkę pod budowę „Tartara” położono 22 października 1959 roku w stoczni Admiralicji (HM Dockyard) Devonport w Plymouth, jako piątego w kolejności, lecz ostatniego pod względem numeracji okrętu typu[2]. Okręt otrzymał nazwę oznaczająca Tatara jako kolejny brytyjski okręt. Kadłub wodowano 19 września 1960 roku[2]. Okręt został przyjęty do służby w marynarce brytyjskiej 26 lutego 1962 roku, jako drugi w kolejności okręt typu[2]. Koszt budowy wynosił 4 300 000 funtów szterlingów[2]. Otrzymał numer burtowy F133[2].
Opis
Kadłub i napęd
„Tartar” w 1977
Wyporność standardowa okrętów typu 81 wynosiła 2300 długich ton (ts), a pełna 2700 ts[3]. Długość wynosiła 109,7 m, a na linii wodnej 106,7 m[3]. Szerokość wynosiła 12,9 m[3]. Zanurzenie wynosiło 4,04 m, a największe, wraz ze śrubą, 5,33 m[4].
Załoga składała się z 253 osób, w tym 13 oficerów[4]. W latach 90. w służbie indonezyjskiej załoga liczyła 267 osób, w tym 24 oficerów[5].
Siłownia okrętowa była w układzie COSAG i składała się z marszowej turbiny parowej z przekładnią redukcyjną i turbiny gazowej mocy szczytowej, obu firmy Metrovick (Metropolitan Vickers, późniejsza AEI)[6]. Turbina parowa rozwijała moc 12 500 shp) (9321 kW), a parę dla niej dostarczał jeden kocioł Babcock & Wilcox Y100 (Y111A), o ciśnieniu pary 49 atmosfer i temperaturze 510° C[6][7]. Turbina gazowa Metrovick G-6 rozwijała moc ok. 7500 shp (5600 kW)[6][7]. Obie turbiny za pośrednictwem sprzęgła SSS napędzały jedną pięciołopatową śrubę o stałym skoku i średnicy 3581 mm[6]. Siłownia umieszczona była w trzech sąsiadujących przedziałach: w pierwszym kocioł, w drugim obie turbiny (parowa w osi kadłuba, a gazowa po prawej burcie), a w trzecim przekładnia redukcyjna, a także dwa turbogeneratory[6]. Napęd pozwalał na osiągnięcie prędkości maksymalnej 27 węzłów[a]. Prędkość na samej turbinie gazowej wynosiła 17 węzłów[5]. Zasięg maksymalny faktycznie wynosił 4500 mil morskich przy prędkości ekonomicznej 12 węzłów[6]. Zapas paliwa płynnego wynosił 400 ts[3].
Uzbrojenie
Główne uzbrojenie artyleryjskie stanowiły dwie armaty uniwersalne kalibru 114 mm (4,5 cala) QF Mk 4 w dwóch stanowiskach z maskami ochronnymi Mk 5 Mod. 1[8]. Umieszczone były na pokładzie dziobowym i rufowym. Działa te były demontowane z niszczycieli typu C budowanych podczas II wojny światowej, a jedynie zostały zmodernizowane przez dodanie napędów zdalnego sterowania, lecz zachowały ręczne ładowanie amunicji[8]. Miały lufy o długości 45 kalibrów (L/45)[4]. Donośność wynosiła 17 km, a strzelały pociskami o masie 25 kg[5]. Szybkostrzelność sięgała 14 strz./minutę[5]. Kąt podniesienia 55° zapewniał ograniczone możliwości zwalczania samolotów[9]. Zapas amunicji wynosił 400 nabojów[4]. Na masce dziobowej armaty zamontowano po bokach dwie trzyprowadnicowe wyrzutnie rakiet oświetlających kalibru 51 mm[9].
Uzbrojenie przeciwlotnicze początkowo stanowiły dwa pojedyncze działka przeciwlotnicze 40 mm Bofors na podstawach Mk 7, montowane po obu stronach masztu[9]. Podczas modernizacji w latach 70. zamieniono je na dwie poczwórne wyrzutnie pocisków przeciwlotniczych bliskiego zasięgu Sea Cat[9]. Zapas pocisków wynosił 32 sztuki[4]. Ich zasięg wynosił 5 km[5]. Kierowane były za pomocą dalocelowników GWS-21 sprzężonych z radarem, umieszczonych po bokach drugiego komina[b]. Uzbrojenie to uzupełniały dwa automatyczne działka 20 mm Oerlikon, ustawione po bokach pomostu bojowego[10]. W służbie indonezyjskiej dodano dwa karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm[5]. Pod koniec lat 90. przestarzałe wyrzutnie pocisków Sea Cat były zamieniane na indonezyjskich fregatach na wyrzutnie Matra Simbad pocisków bardzo krótkiego zasięgu samonaprowadzających się termicznie Mistral (zasięg do 4 km)[11].
Okręt przenosił jeden lekki śmigłowiec przeciwpodwodny Westland Wasp, na lądowisku na nadbudówce rufowej[2]. Mógł on być hangarowany w nadbudówce po sprowadzeniu windą, która stanowiła część lądowiska[7]. Śmigłowiec przenosił dwie lekkie torpedy do zwalczania okrętów podwodnych Mk 44 lub Mk 46[2]. W Indonezji używany był też nieuzbrojony lekki śmigłowiec zwiadowczy NBO 105C[12].
Podczas modernizacji w latach 70. zamontowano dwie ośmioprowadnicowe wyrzutnie celów pozornych Knebworth Corvus kalibru 76 mm[8]. Okręt otrzymał też w toku służby urządzenia do wykrywania opromieniowania przez radar[11].
Służba
Wielka Brytania
W 1975 roku „Tartar” pełnił zadania ochrony rybołówstwa na Morzu Barentsa i wokół Islandii[4]. W kolejnym roku brał udział w konfrontacji z Islandią na tle wymuszania dostępu dla brytyjskich rybaków do łowisk (wojnach dorszowych)[4]. Dwukrotnie wchodził w kolizje z islandzkim okrętem Straży Wybrzeża „Týr” 1 kwietnia i 22 maja i raz z „Ægirem” 26 maja 1976 roku[4].
W marcu 1981 roku „Tartar” został wycofany do dywizjonu rezerwowego i miał być skreślony z listy floty, lecz został przywrócony do czynnej służby w związku z wybuchem wojny o Falklandy w 1982 roku[4]. Do służby powrócił po remoncie 17 lipca 1982 roku[4]. 29 marca 1984 roku okręt został sprzedany Indonezji, wraz z dwiema innymi fregatami tego typu („Gurkha” i „Zulu”)[4].
Indonezja
Po remoncie, okręt podniósł banderę Indonezji 3 kwietnia 1986 roku[4][5]. Otrzymał nazwę „Hasanuddin” i numer burtowy 333[4]. Został wycofany ze służby w 1999 roku[4] (według innych informacji, w 2000 roku[14]). Został następnie zatopiony jako okręt-cel pociskami Harpoon i Exocet oraz torpedą SUT[4].
↑ abRoczniki flot (np. Jane’s Fighting Ships 1996–97 ↓, s. 310) podają dla systemu Sea Cat optyczne dalocelowniki GWS 21, również Conway’s All the world’s fighting ships 1947–1995 ↓, s. 518 podaje dalocelownik GWS 21 (CRBF), natomiast Chała 2017 ↓, s. 33-36 określa system jako GWS 20 i podaje wyposażenie w radar typu 262 – ale wersja GWS 20 nie miała radaru, natomiast GWS 21 była sprzężona z radarem (A fully illustrated guide to Naval Surface-to-Air Missiles. „War Machine”. vol. 6 (64), s. 1265, 1984.)
↑Jane’s Fighting Ships 2002–2003. Stephen Saunders (red.). Jane’s Information Group Ltd, 2002, s. 322. ISBN 0-7106-2432-8. (ang.).
Bibliografia
Marcin Chała. Brytyjskie fregaty zimnej wojny Typ 81 Tribal. „Morze”. Nr 9/2017. III (24), wrzesień 2017. Warszawa. ISSN2543-5469.
Conway’s All the world’s fighting ships 1947–1995. Robert Gardiner, Stephen Chumbley (red.). Annapolis: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7. (ang.).
Jane’s Fighting Ships 1975–76. John Moore (red.). Nowy Jork: Franklin Watts, 1975. ISBN 0-531-03251-5. (ang.).
Jane’s Fighting Ships 1996–97. Richard Sharpe (red.). Londyn: Jane’s Information Group, 1986. ISBN 0-7106-1355-5. (ang.).
Jane’s Fighting Ships 2000–2001. Richard Sharpe (red.). Jane’s Information Group Ltd, 2000. ISBN 0-7106-2018-7. (ang.).
.jpg)
