W 1918 roku kierownictwo Sekcji Technicznej (fr.STAé – Section Technical Aéronautique) Aéronautique Militaire sformułowało wymagania dotyczące następcy samolotu myśliwskiego SPAD S.XIII (klasa C1)[1]. W założeniach konkursu określono, że samolot powinien być uzbrojony w dwa karabiny maszynowekalibru 7,7 lub 11 mm, dopuszczając również konfigurację w postaci działka lotniczego z jednym stałym karabinem maszynowym (i ewentualnie dodatkowo zdwojony zestaw karabinów maszynowych zamocowanych w obrotowym uchwycie)[1]. Samolot miał też mieć możliwość wariantowego wyposażenia w aparaty fotograficzne czy też operowania jako myśliwiec eskortowy[1]. Do napędu myśliwca zamawiający dopuścił następujące modele silników lotniczych: Gnome Monosoupape 9N(inne języki), Hispano-Suiza 8B(inne języki), Hispano-Suiza 8Fb, ABC Dragonfly(inne języki) i Salmson 9Z(inne języki)[1].
Do konkursu przystąpił główny konstruktor odeskich zakładów Anatra(inne języki), Élysée Alfred Descamps, który powrócił do Francji po wybuchu rewolucji bolszewickiej[1][2]. Zaprojektowany przez niego myśliwiec o oznaczeniu Descamps 27 został prawdopodobnie zbudowany we współpracy z firmą Voisin[1]. Samolot miał pękaty kadłub i wyróżniał się dolnym płatem o ujemnym skosie (prawdopodobnie to rozwiązanie miało zapewnić lepsze pole widzenia pilota do przodu i w dół) oraz olbrzymim kołpakiem śmigła[1][2]. Lotki z wyważeniem rogowym znajdowały się tylko na dolnym skrzydle[1]. Napęd płatowca stanowił silnik widlasty Hispano-Suiza 8Fb o mocy 220 kW (300 KM), a uzbrojenie stanowiły dwa stałe karabiny maszynowe Vickers kalibru 7,7 mm całkowicie zabudowane w kadłubie[1][2]. Dwie chłodnice skrzynkowe zamontowano po obu stronach kadłuba[1][2].
Prototyp Descampsa 27 został poddany przez STAé badaniom w locie we wrześniu 1918 roku[3][a]. W wyniku trwających do końca 1919 roku testów samolot został poddany modyfikacjom obejmującym wymianę rozpórek sekcji środkowej, wzmocnienie konstrukcji, przesunięcie podwozia wraz z wymianą goleni na przypominające literę „V” oraz montaż nowych chłodnic firmy Lamblin[3]. Mimo że osiągi maszyny były dobre, do produkcji seryjnej wytypowany został konkurencyjny Nieuport 29(inne języki), a Descamps 27 pozostał na etapie prototypu[2][3].
Opis konstrukcji i dane techniczne
Descamps 27 był jednosilnikowym, jednomiejscowym myśliwcem w układzie dwupłatu[1][4]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 9,85 metra, a powierzchnia nośna 23,1 m²[2][3]. Długość samolotu wynosiła 6,95 metra, a jego wysokość 2,57 metra[2][3]. Masa własna wynosiła 732 kg, zaś masa całkowita (startowa) 1071 kg[2][3].
James J. Davilla, Arthur M. Soltan: French Aircraft of the First World War. Stratford, Connecticut: Flying Machines Press, 1997. ISBN 0-9637110-4-0. (ang.).
William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
Bruno Parmentier: Descamps 27. aviafrance.com, 2019-02-15. [dostęp 2024-03-24]. (fr.).
