PROFILPELAJAR.COM

Düwag GT8 Typ Dortmund
	Dane ogólne
Kraj produkcji	Niemcy
Producent	Duewag, Hansa Waggonbau
Miejsce produkcji	Düsseldorf
Lata produkcji	1959–1974
	Dane techniczne
Liczba członów	3
Długość	27 960 mm
Szerokość	2360 mm
Wysokość	6000 mm
Masa	32 000 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Rozstaw osi w wózkach	1800 mm
Układ osi	Bo'2'2'Bo'
Moc silników	4 × 65 kW
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość maksymalna	60 km/h
	Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	52
Liczba miejsc ogółem	262
Wysokość podłogi	900 mm
	Multimedia w Wikimedia Commons

Düwag GT8 Typ Dortmund – seria 91 tramwajów wyprodukowanych w latach 1959–1974 przez zakłady Duewag dla Dortmundu. Wagony były wycofywane w latach 1981–2001 i zostały sprzedane do miast Karlsruhe, Hiroszima, Wuppertal i Reșița.

Konstrukcja

GT8 Typ Dortmund to ośmioosiowe, trójczłonowe, dwukierunkowe, wysokopodłogowe wagony tramwajowe z wózkami Jakobsa. Każdą z osi napędza jeden silnik prądu stałego o mocy 65 kW. nadwozie jest wykonane w całości ze stali i poprzez zaokrągloną ścianę przednią i tylną wpisuje się w stylistykę wagonów z lat 50. XX wieku. Tramwaje wyposażono w czworo czteroczęściowych drzwi harmonijkowych po obu stronach nadwozia. Górna część okien jest uchylna. Informacji pasażerskiej służą kasety na numer linii z tyłu i z przodu wagonu oraz w środkowej części po bokach. W przedziale pasażerskim zamontowano siedzenia o stalowym szkielecie i drewnianych siedziskach i oparciach.

Motorniczy kieruje tramwajem za pomocą nastawnika korbowego. Na dachu wagonu umieszczono dwa pantografy nożycowe. Wagon posiada hamulec pneumatyczny, ręczny, szynowy i rezystorowy.

Tramwaje otrzymały barwy kremowo-beżowe. Niektóre egzemplarze pomalowano po 1986 r. w barwy czerwono-białe, podobne do tych na tramwajach N8C i B80C.

Dostawy

Wagony dostarczono w 5 seriach, część z nich skonstruowała na licencji firma Hansa Waggonbau. Za wyposażenie elektryczne odpowiedzialna była firma Kiepe.

Numery	Rok produkcji	Producent	Uwagi
41–60	1959	Hansa
61–81	1959	Düwag
16–40	1966	Düwag
6–15	1969	Düwag	w 1973 wagony dostały numery w zakresie 82–91
1–15	1974	Düwag

W związku z budową U-Bahnu, w 1984 tramwaje GT8 obsługiwały pozostałe naziemne linie, np. 403 (do 1985 r. 409), 404, 406 i 408 (zamiennik dla 402).

Uruchomienie U-Bahnu wiązało się z koniecznością wycofania typu GT8 ze względu na niemożność obsługi wysokich peronów. Nastąpiło to w 2001 roku. Tramwaje zostały wtedy odsprzedane różnym miastom.

Galeria

GT8 w Muzeum
Pulpit sterowniczy GT8
Wnętrze GT8
Stanowisko motorniczego w GT8
GT8 w Muzeum
GT8 jako Hiroden Seria 70 w Hiroshimie w 2004

Bibliografia

DieterD. Höltge DieterD., Günter H.G.H. Köhler Günter H.G.H., Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland Bd. 4. Ruhrgebiet von Dortmund bis Duisburg, Freiburg, ISBN 978-3-88255-334-5, OCLC 165121949 [dostęp 2021-01-23] .
MartinM. Pabst MartinM., Taschenbuch deutsche Strassenbahn-Triebwagen 2. Elektro-Triebwagen 1931 - heute, Stuttgart, ISBN 978-3-440-05043-9, OCLC 601135499 [dostęp 2021-01-23] .