Boeing X-66A – projekt amerykańskiego samolotu eksperymentalnego, pełnoskalowego demonstratora wąskokadłubowego samolotu pasażerskiego, opracowanego w ramach programu Sustainable Flight Demonstrator.
Program Sustainable Flight Demonstrator (SFD) ma na celu opracowanie technologii budowy samolotu pasażerskiego, którego eksploatacji charakteryzowałaby się znaczącą redukcją zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla, w porównaniu do konstrukcji użytkowanych współcześnie. Program SFD realizowany jest pod auspicjami amerykańskiej agencji National Aeronautics and Space Administration (NASA). W styczniu 2023 roku NASA ogłosiła zwycięzce konkursu, który miał wybrać wytwórnie odpowiedzialną za wybudowanie demonstratora. Została nim firma Boeing. Demonstrator zostanie wybudowany w oparciu o już istniejącą konstrukcję. Boeing wybrał McDonnell Douglas MD-90. Maszyna o znakach N931TB trafiła do zakładów Boeinga w Palmdale w stanie Kalifornia, o czym wytwórnia poinformowała 17 sierpnia 2023 roku. Tam MD-90 zostanie poddany głębokiej modernizacji. Jednym z jej elementów będzie instalacji skrzydeł typu Transonic Truss-Braced Wing (TTBW). Płaty TTBW charakteryzują się dużym wydłużeniem i cienkim profilem. Dodatkowo są wzmocnione zwiększającymi sztywność zastrzałami. Maszyna ma zostać wybudowana w układzie górnopłata. Ma to pozwolić na zastosowanie nowych jednostek napędowych o większej średnicy. Współcześnie budowane dolnopłatowe samoloty pasażerskie, muszą brać pod uwagę wielkość prześwitu pomiędzy powierzchnią ziemi a krawędzią obudowy wentylatora silnika odrzutowego. Czynnik ten ogranicza średnice silnika. Nowy płat, nowe materiały konstrukcyjne oraz nowe jednostki napędowe mają umożliwić redukcje zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla nawet o 30% w porównaniu do współcześnie użytkowanych samolotów. Prace modernizacyjne mają zakończyć się w 2028 roku, po czym zostanie uruchomiony program prób naziemnych i w powietrzu[1].
Przypisy
↑Początek prac nad demonstratorem X-66A, „Lotnictwo”, nr 9 (2023), s. 12, ISSN1732-5323
