Bentley Continental R

Bentley Sports Estate
Bentley Continental R Convertible
Bentley Continental R Supershort/Camelot
Bentley Continental R Sedan
Bentley Continental R Limousine
Producent	Bentley
Zaprezentowany	Marzec 1991
Okres produkcji	1993 – 1997 (Kombi); 1993 – 1994 (Cabrio); 1994 – 1995 (Sufacon); 1994 (Supershort); 1995 (Sedan)
Miejsce produkcji	Crewe
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu F
Typy nadwozia	5-drzwiowe kombi; 4-drzwiowy sedan; 4-drzwiowa limuzyna; 2-drzwiowe coupé; 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Zbiornik paliwa	100 l
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Bentley Rapier; Bentley Highlander; Bentley Pegasus; Bentley Imperial; Bentley Monte Carlo; Rolls-Royce Phantom Royale
	Multimedia w Wikimedia Commons

Bentley Continental R
Bentley Continental T
	; Bentley Continental R
Producent	Bentley
Zaprezentowany	Marzec 1991
Okres produkcji	1991 – 2003
Miejsce produkcji	Crewe
Poprzednik	Bentley Continental
Następca	Bentley Brooklands
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu F
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé; 2-drzwiowa targa; 2-drzwiowy kabriolet; (Azure)
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5340 mm (R); 5220 mm (T)
Szerokość	1878 mm
Wysokość	1462 mm
Rozstaw osi	3061 mm (R); 2959 mm (T)
Masa własna	2450 kg
Zbiornik paliwa	100 l
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Bentley Azure; Bentley Brooklands; Bentley Turbo R; Bentley B2; Bentley B3; Bentley Phoenix; Bentley Spectre
Konkurencja	Mercedes-Benz CL
	Multimedia w Wikimedia Commons

Bentley Continental R – samochód sportowy klasy luksusowej produkowany pod brytyjską markę Bentley w latach 1991 – 2003.

Historia i opis modelu

Na początku lat 90. XX wieku Bentley zdecydował się rozbudować swoją ofertę modelową o nową generację dwudrzwiowych, luksusowo-sportowych modeli opartych na nowocześniejszej technologii limuzyn Brooklands i Turbo R. Poprzez brak bliźniaczego odpowiednika w gamie Rolls-Royce'a Bentley chciał podkreślić swoją samodzielność wobec macierzystej wówczas firmy^[1], co było pierwszym takim przypadkiem od czasu premiery modelu S3 Continental w 1965 roku^[2]. Nowe modele docelowo zastąpić miały one przestarzałego Continentala, obecnego wówczas w produkcji od 20 lat. Podczas marcowego Geneva Motor Show w 1991 roku najpierw zadebiutowało coupé Continental R^[3], by 4 lata później ofertę uzupełnił kabriolet o nazwie Bentley Azure.

Bentley Continental R obszernie realizował obowiązujący wówczas język stylistyczny firmy. Podłużna sylwetka obfitowała w płynnie opadającą linię nadwozia, a przód zdobił duży, kanciasty wlot powietrza pokryty chromowanymi ozdobnikami oraz podwójne, okągłe reflektory. Kabina pasażerska w obszernym zakresie miała czerpać z pokrewnego Turbo R, jednak ostatecznie producent zastosował nowy projekt z bardziej kanciastą, masywną konsolą centralną i rozbudowanym panelem przyrządów wokół tunelu środkowego i dźwigni zmiany trybów jazdy automatycznej skrzyni biegów^[4]. Wśród materiałów wykończeniowych znalazła się m.in. biała skóra, drewno czy chrom. Continental R wyróżnił się też m.in. zastosowaniem wyświetlacza LCD do prezentowania wskazań przebiegu^[5].

Do napędu Continentala R użyto turbodoładowanego silnika V8 o pojemności 6,75 l, który rozwijał moc 365 KM i umożliwiał rozpędzenie się do maksymalnie 250 km/h. Moc przenoszona była na tylną oś poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów^[6]. Samochód osiągał prędkość 100 km/h w 6,2 sekundy^[7]. W 1994 roku przedstawiona została odmiana Continental S, która wyróżniła się zwiększoną mocą tego samego silnika wzbogaconego o intercooler, wzrastając do pułapu 400 KM^[8].

Continental T

W 1996 roku zadebiutowała nowa wersja o nazwie Bentley Continental T. Pod kątem wizualnym wyróżniła się ona bardziej kontrastowym malowaniem nadwozia z mniejszą ilością chromu oraz innym wzorem alufelg. Ponadto, samochód zyskał też krótszy rozstaw osi i przez to krótsze nadwozie. Do napędu Continentala T wykorzystana została ta sama 6,75 litrowa jednostka V8, która dzięki wykorzystaniu nowej generacji turbosprężarki i intercoolera rozwinęła jeszcze większą moc 426 KM. Pojazd o takich parametrach osiągał prędkość maksymalną 270 km/h^[9].

Continental SC

Między 1999 a 2000 rokiem brytyjska firma zbudowała specjalny wariant o nazwie Bentley Continental SC, który wyróżnił się twardą, zdejmowaną częścią dachu nad głową kierowcy i pasażera, będąc przez to samochodem typu targa. W ciągu niespełna roku silnie limitowanej produkcji powstało łącznie 79 egzemplarzy samochodu, z czego 48 z nich trafiło do sprzedaży na rynkach lewostronnych^[10]. Egzemplarze z pierwszego roku produkcji rozwijały moc 420 KM, by w drugim i ostatnim silnik był mocniejszy o kolejne 26 KM^[11].

Silnik

V8 6,75 l 365 KM

Sports Estate/Convertible/Limousine

Bentley Sports Estate został zaprezentowany po raz pierwszy w 1993 roku.

Bentley Continental R podłużył także jako baza techniczna dla rodziny specjalnych wariantów zbudowanych na wyłączne zamówienie najważniejszego klienta brytyjskiej firmy w latach 90., którym był sułtan Brunei Hassanal Bolkiah^[12]. Między 1993 a 1997 rokiem monarcha zlecił Bentleyowi wykonanie 7 unikatowych odmian, które powstały w ściśle ograniczonych seriach egzemplarzy skierowanych do jego kilkutysięcznej kolekcji unikatowych samochodów^[13].

W pierwszej kolejności dla sułtana dostarczone zostało 5-drzwiowe kombi o nazwie Bentley Sports Estate, które między 1993 a 1997 rokiem powstało łącznie w 30 egzemplarzach - z czego 6 z nich było w pełni kuloodpornych^[14]. W tym samym roku powstał Bentley Continental R Convertible, będący mniej ingerującym w pierwotną konstrukcję coupe 2-drzwiowym kabrioletem z miękkim, składanym dachem. Samochód między 1993 a 1994 rokiem powstał w 12 sztukach, stanowiąc punkt wyjścia dla powstania seryjnego modelu Azure w 1995 roku^[15]. W 1994 roku powstała skrócona odmiana Bentley Continental R Supershort, która od oryginalnego modelu odróżniła się mniejszym o 101 mm rozstawem osi. Samochód pod tą nazwą powstał w jednym egzemplarzu, ponownie stanowiąc inspirację dla brytyjskiej firmy do zbudowania seryjnego modelu, którym został później przedstawiony w 1996 roku Continental T^[16]. Między 1994 a 1995 rokiem powstały jeszcze kolejne 2 sztuki, tym razem pod inną nazwą - Bentley Camelot^[17].

Poza odmianą Sports Estate powstały także 3 inne warianty wyrózniające się dwiema parami drzwi, które zachowały jednak trójbryłowe nadwozie. W 1995 roku Bentley dostarczył sułtanowi Brunei 3 różne wariacje na temat 4-drzwiowego nadwozia: w 19 sztukach powstał klasyczny sedan^[18], w kolejnych 20 egzemplarzach zbudowano sedana z wydłużonym rozstawem osi (z czego 6 z nich było w pełni kuloodpornych)^[19], a ponadto wyprodukowano także 4 sztuki limuzyny z charakterystycznym przeszkleniem między drzwiami i powiększoną przestrzenią dla pasażerów tylnego rzędu siedzeń^[20].

Ponadto, jednym z 7 specjalnych wariantów był Bentley Continental R Sufacon, który jako jedyny nie zyskał innego nadwozia, lecz głęboko zmodyfikowany układ napędowy. Poza dodatkowymi wlotami powietrza na błotnikach i podwójnymi końcówkami wydechu, Sufacon wyróznił się znacznie mocniejszym 527-konnym silnikiem i sprintem do setki zajmującym 5 sekund. Powstało 14 egzemplarzy między 1994 a 1995 rokiem^[21].

Sprzedaż

Większość z kilkuset egzemplarzy specjalnych Continentali R zbudowanych dla sułtana Brunei trafiło do jego, z niektórymi sztukami przekazanymi także bratu Jefriemu. Większość z samochodów nie została nigdy sfotografowana poza pierwszymi zdjęciami z procesu przygotowania do dostarczenia i wysłania do Brunei, jednak wybrane sztuki trafiły na rynek wtórny i zmieniły właściciela - jak np. wersja Sufacon^[13].