Barlovento II
Powitanie jachtu w Gdyni
|
| Bandera
|
 Polska
|
| Numer na żaglu
|
POL-2221[1]
|
| Port macierzysty
|
Szczecin
|
| Armator
|
prywatny[1]
|
| Dane podstawowe
|
| Typ
|
Rigel
|
| Materiał
|
stal
|
| Historia
|
| Data budowy
|
1988[1]
|
| Dane techniczne
|
| Wyporność
|
28 t
|
| Liczebność załogi
|
max. 12
|
| Długość całkowita (L)
|
15,80 m
|
| Szerokość (B)
|
4,37 m
|
| Zanurzenie (D)
|
2,40 m
|
| Ożaglowanie
|
| Typ ożaglowania
|
kecz
|
| Powierzchnia ożaglowania
|
100 m²
|
| Liczba masztów
|
2
|
| Napęd mechaniczny
|
| Silnik
|
PZM Puck SW 266/M5[1]
|
| Moc silnika
|
39 kW
|
| Liczba śrub napędowych
|
1
|
|
|
Barlovento II – stalowy jacht typu Rigiel, zbudowany dla Żeglarskiego Klubu Morskiego w Katowicach. Jacht zwodowano w 1988 roku w Stoczni Remontowej w Szczecinie. Długość 15,80[1] m, powierzchnia żagli 100 m².
S/y „Barlovento II” powstał z myślą o dalekich i trudnych wyprawach. Wcześniej doskonale sprawdził się już w rejonach północnych, między innymi w rejsie dookoła Jan Mayen oraz w rejsie dookoła Zachodniego Spitsbergenu. Jest to jednak jednostka o prostej i lekkiej konstrukcji, nie projektowana do wypraw arktycznych, kadłub nie jest wzmacniany i nie jest zaliczany do klasy lodowej. W przypadku zamarznięcia wody kadłub jednostki zostałby zmiażdżony. W 2015 ośmioosobowa załoga „Sekstant Expedition” pod dowództwem kpt. Macieja Sodkiewicza na żaglach osiągnęła rekordową arktyczną szerokość, pobijając tym samym poprzedni rekord z 2012 r., kiedy to rosyjski jacht „Piotr I” z kapitanem Daniłem Gawriłowem uzyskał pozycję 82°18′N[2].
Przypisy
