Andris Kaļķis (ur. 1964) – łotewski kierowca wyścigowy i rajdowy.
Biografia
W 1987 roku zadebiutował w Formuła Easter, rywalizując Estonią 21M. W mistrzostwach Łotwy zajął trzecie miejsce[1]. W tym samym roku rozpoczął rywalizację w mistrzostwach ZSRR, które zakończył wówczas na 36. miejscu[2]. W sezonie 1988 wygrał zawody o nagrodę Ministerstwa Transportu ZSRR[3], jak również zdobył mistrzostwo Łotwy[4]. Z kolei w mistrzostwach ZSRR został sklasyfikowany na osiemnastym miejscu[5].
W 1989 roku Łotysz zadebiutował w Formule Mondial, koncentrując się jednak na startach za granicą[6]. Na terenie ZSRR 22 kwietnia wygrał wyścig o mistrzostwo Moskwy[7], natomiast w mistrzostwach ZSRR zajął szesnaste miejsce na koniec sezonu[8]. W 1990 roku Łotysz rozpoczął rywalizację Estonią 21.10 z silnikiem Volkswagena. Kierowca zajął drugie miejsce w wyścigu Ministerstwa Transportu[9], a w mistrzostwach Sowieckiej Formuły Mondial był dwunasty[10]. Kaļķis startował ponadto w takich seriach, jak Puchar Skandynawsko-Bałtycki[11], Pucharu Pokoju i Przyjaźni[12] i Polskiej Formuły Mondial[13]. W 1991 roku zawodnik rozpoczął ściganie się Estonią 25, którą zajął m.in. drugie miejsce w Formule Euro Cup[14] i czwarte w mistrzostwach Łotwy[15].
Po rozpadzie ZSRR Kaļķis skoncentrował się na rywalizacji samochodami turystycznymi. W latach 1993–1995 ścigał się BMW M3[16][17], natomiast od 1996 roku rywalizował Volkswagenem Golfem. Został wówczas sklasyfikowany na trzecim miejscu w mistrzostwach Łotwy[18]. Rok później został mistrzem Łotwy oraz krajów bałtyckich[19]. W 1998 roku był sklasyfikowany na szóstej pozycji[20]. W mistrzostwach VW Golfa uczestniczył do sezonu 1999[21]. W tym okresie Kaļķis rozpoczął rywalizację Volkswagenem Golfem na trasach rajdowych, uczestnicząc m.in. w Rajdzie Łotwy. Nie odnosił jednak większych sukcesów[22].
W 2001 roku łotewski kierowca rozpoczął starty w wyścigach długodystansowych, początkowo Hondą Civic[23][24], a następnie Volkswagenem Golfem[25].
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
|
Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
Nie prekwalifikował się (NPK)
|
Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
Wykluczony (WYK/EX)
|
Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
Kontuzjowany (K/INJ)
|
Wyścig odwołany (OD/C)
|
Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
Nie przybył (NP/DNA)
|
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
Nie został zgłoszony (–)
|
Pogrubienie
|
Start z pole position
|
Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
†
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
*
|
Sezon w trakcie
|
1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
Lista systemów punktacji Formuły 1
|
Puchar Pokoju i Przyjaźni
Rok
|
Samochód
|
Silnik
|
Wyniki w poszczególnych eliminacjach
|
Pkt.
|
Msc.
|
1990
|
|
|
|
|
|
|
0
|
NS
|
Estonia 21M
|
Łada
|
-
|
-
|
NU
|
-
|
Rok
|
Zespół
|
Samochód
|
Silnik
|
Wyniki w poszczególnych eliminacjach
|
Pkt.
|
Msc.
|
1987
|
|
|
|
|
|
|
|
41
|
36
|
Sowieckaja Armia Ryga
|
Estonia 21M
|
Łada
|
-
|
-
|
22
|
-
|
1988
|
|
|
|
|
|
|
|
62
|
18
|
Sowieckaja Armia Ryga
|
Estonia 21M
|
Łada
|
14
|
14
|
-
|
|
Rok
|
Zespół
|
Samochód
|
Silnik
|
Wyniki w poszczególnych eliminacjach
|
Pkt.
|
Msc.
|
1990
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
NS
|
Sowieckaja Armia Ryga
|
Estonia 21.10
|
Volkswagen
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4
|
Przypisy