ABe 4/16, drugi wariant EZT z rodziny Stadler Allegra, różni się od wcześniej produkowanego ABe 8/12 między innymi wyposażeniem w tylko jeden system napięcia (11 kV 16,7 Hzprądu zmiennego), co było podyktowane tym, iż pojazdy z tej rodziny miały być wykorzystywane na regionalnych trasach wokół stolicy Gryzonii, Chur, zastępując starzejące się Be 4/4.
Pięć zamówionych zespołów trakcyjnych miało być wprowadzonych już w 2011, jednak testy w ruchu pasażerskim rozpoczęto w styczniu 2013 roku, dzięki czemu na początku 2014 roku rozpoczęto eksploatację modeli o numeracji 3501 - 3505. Projekt został opracowany przez Stadler Altenrhein, ale w wyniku obciążenia tych zakładów przez produkcję modelu DOSTO dla SBB i Westbahn Allegry zostały zbudowane w zakładach Stadler Wintherthur.
Każdy zespół trakcyjny z tej serii jest wyposażony w dwa pantografy, oba umieszczone na członie napędowym. Dwie osie napędowe są zasilane chłodzonym wodą systemem rozruchu IGBT. Część pasażerska i kabina maszynisty są w pełni klimatyzowane, system informacji pasażerskiej składa się z kilku ekranów LCD. Zamknięty system toalet jest przystosowany dla osób niepełnosprawnych[1][2].
Wnętrze ABe 4/16 3105ABe 4/16 3105 na moście w Reichenau
Lista jednostek i ich nazw
Podobnie jak w przypadku modelu 8/12, każdy egzemplarz ABe 4/16 został ochrzczony.
