Škoda 420 Standard – samochód osobowy wytwarzany przez firmę Škoda w latach 1933–1934. Napędzany był czterocylindrowym rzędowym silnikiem umieszczonym podłużnie nad przednią osią o pojemności 995 cm³ i mocy 20 KM. Dostępny był w następujących wersjach nadwozia: dwu- i czterodrzwiowy sedan, dwu- i czterodrzwiowy kabriolet, roadster oraz furgon. Na jego bazie opracowano także otwarty samochód przeznaczony dla wojska. Ogółem wyprodukowano 421 egzemplarzy tego pojazdu. Następcą i zarazem rozwinięciem tego modelu oraz Škody 418 Popular był model 420 Popular.
Škoda 420 Rapid – samochód osobowy wytwarzany przez firmę Škoda w latach 1934–1935. Napędzany był czterocylindrowym rzędowym silnikiem umieszczonym podłużnie nad przednią osią o pojemności 1195 cm³ i mocy 26 KM. Dostępny był w trzech wersjach nadwozia: dwu- i czterodrzwiowy sedan oraz dwudrzwiowy kabriolet. Ogółem wyprodukowano 480 egzemplarzy tego pojazdu. Niektóre partie dla odróżnienia od innych modeli 420 znaczone były jako Škoda 421.
Škoda 420 Popular w wersji roadster (Techno Classica Essen 2007)Podwozie Škody 420 Popular
Škoda 420 Popular (typy 906, 907, 908, 916, 917) – niewielki samochód produkcji Škody wytwarzany w latach 1934–1938. Napędzany był czterocylindrowym silnikiem umieszczonym podłużnie nad przednią osią o pojemności 995 cm³ i mocy 22 KM z gaźnikiem Zenith albo Solex, który napędzał tylne koła. Škoda 420 Popular była wytwarzana w następujących wersjach nadwoziowych: dwu- i czterodrzwiowy sedan, coupé, roadster, coupé-kabriolet, kabriolet, furgon. Na bazie Škody 420 Popular powstał także samochód wojskowy. W 1935 roku model przeszedł modernizację, powiększono rozstaw osi do 2430 mm. Ogółem wyprodukowano 4220 tych samochodów, z czego 20 sztuk w wersji coupé miało aluminiową karoserię (typ 908).
Cena nowego samochodu była bardzo przystępna. Za roadster trzeba było zapłacić 17 800 Kč, a z czteromiejscowy kabriolet o tysiąc koron więcej.
W roku 1934 cztery Škody 420 odbyły czteromiesięczną podróż do Indii, do celu dotarły wszystkie cztery pojazdy. Jednym z samochodów podróżował znany czeski bramkarz – František Plánička.
W roku 1936 Škoda zadebiutowała w Rajdzie Monte Carlo. Jako fabryczny kierowca zespół wystartował znany czeski rajdowiec Zdeněk Pohl, a jego pilotem był czeski inżynier i Jaroslav Hausmann. Startując specjalnie przygotowana rajdową wersją Populara – roadsterem Škoda Popular Sport – z silnikiem 1386 cm³ zajęli 2. miejsce w swojej klasie 1500 cm³. Dla uczczenia sukces firma Škoda wyprodukowała limitowaną serię 70 sztuk luksusowych samochodów Škoda Popular Sport – Monte Carlo.
W kolejnym roku ta sama załoga ponownie stanęła na stracie Rajdu Monte Carlo. Tym razem do dyspozycji mieli Populara Sport w wersji coupé. Załoga uplasowała się na 3. miejscu w swojej klasie i 26. w klasyfikacji generalnej.
_Classic-Days_2022_IMG_7042.jpg)
.JPG)
