La linha C es nascuda lo 26 de junh de 1993, conjuntament a l'inauguracion de la linha A del mètro. La linha figura dempuèi aquesta data sus las mapas del malhum de transpòrts en comun tolosenc, la Semvat puèi Tisséo[2]. L'ofèrta de servici aviá çaquelà pas estat modificada : lo tèrme «linha C» designava unicament, a l'epoca, l'acòrdi tarifari entre los dos malhums.
Doas augmentacion d'ofèrta foguèron mesas en plaça mantunas annadas après, per la creacion dels primièrs trens afectats a la linha C, mes en plaça entre Arenas e Colomèrs unicament, ambe arrèst a las Capelas.
En setembre de 2003, un melhorament màger de l'infrastructura foguèt mes en servici, qu'a donat a la linha C son imatge actual. Après doas annadas d'interrupcion totala de trafic en estiu, per permetre la realizacion dels trabalhs, la via foguèt doblada parcialament entre Sant Çubran – Arenas e Colomèrs e tres estacions suplementàrias foguèron creadas : Lo TOEC, Sent Martin de Toish e Ramassièrs. La grilha orària foguèt revista a l'ocasion, prepausant dempuèi aquesta data un doble cadenciament a la mieja-ora en setmana.
Percors
Traçat
Longa de 7km, la linha C compta sièis estacions dempuèi Arenas (Tolosa), a l'èst, fins a la gara de Colomèrs, a l'oèst.
Son trajècte debuta al nivèl de la gara de Sant Çubran – Arenas, a l'oèst de Tolosa, en correspondéncia ambe la linha A del mètro e las linhas T1 e T2 del tramvai. Desservís alara lo quartièr de las Arenas e lo licèu de las Arenas, atal que lo Zénith de Tolosa Metropòli se troba a proximitat de l'estacion. La linha contunha après son trajècte cap a l'oèst, bordejant lo tramvai e passant a costat de l'ipodròm de la Cepèira, abans d'arribar sus la gara del TOEC. La linha passa alara al dessús del periferic de Tolosa e atenh la gara de Lardèna, puèi contunha son camin cap a la gara de Sent Martin de Toish. Los trens passan après jos la rocada D980 bordejan d'entrepresas aeronauticas de Sent Martin de Toish, e arriban sus la gara dels Ramassièrs, primièra gara situada parcialament sul territòri de la comuna de Colomèrs. Enfin, la linha termina son trajècte en bordejant l'avenguda Georges Sand e arriba sus la gara de Colomèrs, cap occidental de la linha.
Lista de las estacions
Afichatge en francés de las estacions dins un tren omnibus afectat a la linha C.
Los trens circulan à drecha e pas a esquèrra sus la seccion a dobla via entre las garas de Colomèrs e de Lardèna.
Entre Lardèna e las Arenas, malgrat la seccion a dobla via, totes los trens circulan sus la meteissa via, a l'excepcion d'aquels en direccion e cap a Aush o L'Isla de Baish desservissent pas lo TOEC.
Espleitacion
Los trens circulant sus la linha C son espleitats per la SNCF jos l'autoritat de la region Occitània, dins l'encastre del malhum TER d'Occitània.
La linha C benefícia del cumul de doas ofèrtas de servici :
los trens regionals de la linha Tolosa - Colomèrs - Aush, relation no 16 del malhum TER d'Occitània, ne desservissent que pontualament Lardèna. Frequéncia d'environ 30 minutas a 1 òra ;
los trens afectats a la linha C, desservissent totas las estacions. Frequéncia de 30 minutas en òra d'afluéncia d'una òra en òras calmas.
Las frequéncias son reduchas las dimenjadas e jorns feriats.
Los trens circulan de 6h a 21h40.
Tarificament
La linha C es accessible per dos tarificaments :
lo tarificament urban Tisséo, rendent las correspondéncias ambe las linhas de mètro, tramvai, BHNS e bus sens suplement de prètz ;
lo tarificament estandard dels TER d'Occitània (SNCF), tarificament kilometric, podent èsser integrada a un percors mai lòng.
Trafic e projèctes
En 2004, lo trafic de la linha C, seguida a las amelioracions de 2003, passèt d'environ 7 000 passatgièrs a 38 000 passatgièrs per mes.
Acabament del doblament de la via ferrada
L'acabament de la dobla via ferrada es a l'estudi, sus 1800 mètres entre las PK 10,940 e 12,800. Aquesta operacion s'acompanhariá de la supression dels passatges a nivèl n°15 (Lardèna) e 16 (Sent Martin del Toish) per obratge desnivelat, del reamainatjament de la gara de Lardèna e de l'alongament dels cais en fonccion del material rotlant[3].
Espandiment de la linha
Es de còps evocat l'oportunitat d'espandir lo dispositiu d'acòrd tarifari cap a Tolosa Matabiau d'un costat, e Brats Legavin de l'autre.
