| Tp / T23 |
|---|
 |
| Informasjon |
| Materielltype | Dieselhydraulisk lokomotiv |
|---|
| Akselrekkefølge | 1'C1' |
|---|
| Sporvidde | Tp: 891 mm
T23: 1435 mm |
|---|
| Produsent | MaK, ASJ |
|---|
| Byggeår | 1953–1954 |
|---|
| Antall bygget | 25 |
|---|
| Operatør(er) | SJ |
|---|
| Nummerering | 3500–3524 |
|---|
| Tekniske spesifikasjoner |
| Lengde (o.b.) | 10 700 mm |
|---|
| Egenvekt | 46 tonn |
|---|
| Topphastighet | 80 km/t |
|---|
| Ytelse | 737 hk
550 kW |
|---|
|
Tp og senere T23 var et smalsporet dieselhydraulisk lokomotiv bygget i 25 eksemplarer av Maschinenbau Kiel (MaK) og Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ) for bruk hos Statens Järnvägar. For å erstatte damplokomotivene på de smalsporede banene som SJ hadde tatt over, kjøpte de inn 20 diesellokomotiver fra MaK. Dette antallet økte senere da fem nye lokomotiver ble bygget på lisens av Svenska Järnvägsverkstäderna.
På 1960-tallet ble store deler av det svenske smalsporsnettet bygget om til normalspor, noe som gjorde at SJ fikk et overskudd av lokomotivtypen Tp. 15 eksemplarer ble derfor bygget om til å kunne gå på normalspor og fikk literaet T23. Av de gjenværende ble seks maskiner skrotet på 1970-tallet mens de øvrige fire fikk fortsette i ordinær trafikk til innpå 1980-tallet. Disse er idag bevart på museumsbanene Upsala-Lenna Jernväg, Anten-Gräfsnäs Järnväg og Skara-Lundsbrunns järnvägar.
Litteratur
- Diehl, Ulf & Nilsson, Lennart (2006). Svenska Lok och motorvagnar 2003. Svenska järnvägsklubben. ISBN 91-85195-00-6.
Eksterne lenker
Autoritetsdata
