Fremtidig hendelse: Denne artikkelen omhandler en fremtidig hendelse. Vær ekstra oppmerksom på at innholdet i artikkelen kan endres vesentlig når hendelsen nærmer seg og mer informasjon blir kjent.

Relevans: Denne artikkelen omtaler et emne som kan ha tvilsom relevans for Wikipedia. Artikkelen bør endres slik at det fremkommer hvorfor emnet er relevant for Wikipedia, ellers kan den bli slettet. Angitt grunn: Et forslag som det er nokså usikkert blir noe av. WP skal ikke markedsføre slike forslag. (16. september 2024)

En foreslått sykkelvei i Vaksdal kommune mellom Trengereid, Vaksdal og Stanghelle. Dette er en en av to løsninger for syklister ved bygging av nye europavei i tunnel. Alternativet er å bruke eksisterende E16, som NRK kåret til Norges verste vei og som er utsatt for ras og har lange tunneler. En av disse må bli valgt om det skal være mulig å sykle strekningen etter ombyggingen, da den nye tunnelen ikke vil være tillat for syklister.^[1]

En gjeng entusiaster har jobbet med dette i lengre tid, og fått NRK og flere til å skrive om prosjektet, samt hatt innslag på vestlandsrevyen. Strekningen er en del av nedlagte jernbanestrekningen som går mellom Bergen og Voss. Ikke så langt unna ble det bygget veteranjernbane på gamle vossebanen som snur på Garnes stasjon. ^[2][3]

Det er laget en rapport på kostnaden av tilrettelegging for sykkel, av Sweco. Deler av strekningen er åpen for alminnelig ferdsel. ^[4][5]

Byrådet i Bergen med ordfører Rune Bakervik fra arbeiderpartiet uttalte som et svar på et representantforslag i 2023 at "Byrådet er enig i at en sykkelvei langs den gamle Vossebane-traséen ville vært et stort løft for kulturmiljø, sykkelopplevelser og turisme i området". ^[6]

Flere ting på strekningen er omfattet av kulturminneloven, som krever spesielt vern. Dette er blant annet gamle jernbanetunneler som er hogget ut for hånd, eller med dynamitt, i forskjellige perioder, med forskjellige teknikker. Ved Stavenes bro var det trefninger under andre verdenskrig, og det er en inskripsjon i veggen med en svastika som er forsøkt ødelagt. Da broen ble bygget ble den testet med å kjøre to lokomotiv ut på den, som et bilde hos Norsk jernbanemuseum viser.^{[7] [8][9][10][11]}

Underveis finnes det også fiskehytter, eller giljer, som ligger over en trehøyden ned mot Osterfjorden, hvor notfiske ble brukt. Denne fiskemetoden har trolig røtter tilbake til steinalderen, og var utbredt på Vestlandet opp mot vår tid. I dag finnes bare få slike giljer i drift. ^[12][13][14]

Bergefrue, en av Norges nasjonalblomst vokser også på strekningen, gjerne på murer eller fjellsiden langs veien. Fossen Øyrafossen ligger også langs traseen.

Både Kalkgruve og Kleberstein har blitt tatt ut på strekningen, og det er innganger til forskjellige gruver på strekningen fortsatt. Dette vanskeliggjør byggingen av ny E-16. ^[15]

Den forslåtte strekningen vil bli 25km lang, og det er estimert å koste 90millioner kroner å fullføre av initiativtakeren. Dette kommer fra en rapport i 2020 til statens vegvesen ^[2]

På den åpne strekningen kan man se spor etter de nedlagte stasjonene Stavenesli, Langhelle og Bogegrend som tilhørte Vossebanen Den lengste tunnelen Rødberg er 1293meter og ble åpnet i 1924. ^[3]

Grunnet at bilveien og togstrekningen ofte har opplevd skred, blir det bygget nye traseer i lange tunneler vedtatt støttet av staten, mens myke trafikanter må bruke denne traseen eller nåværende vei etter ombyggingen. ^[16][17]