Porsche 911 (produsert siden 1964) er en sportsbil fra den tyske produsenten Porsche.[1]
911 har alltid vært produsert ved hovedkvarteret til Porsche i Zuffenhausen utenfor Stuttgart. Ifølge fabrikken, har de per mai 2023 solgt 1,2 millioner 911, hvorav 40 000 i 2022[2] og 56 000 i 2023.[3]
Henri Toivonen og Martti Tiukkanen i Porsche 911 T på vei mot seier i Rally Sanremo, 1968.
Første 911 var en 2+2 seter coupe med 2-liters (1991 cm3) luftavkjølt 6-sylindret boksermotor på 130 hk, montert bak bakakslingen (hekkmotor). En enklere Porsche 912 ble laget 1965 til 1969, først med den 4-sylindrete motoren til Porsche 356 som gikk ut av produksjon i 1965.
I 1966 kom 911 S (Sport) med hele 160 hk.[4] Den ble etterfulgt av den enklere 911 T (Touring) med 110 hk og 911 L ("L" for luksus) med 130 hk.[5]
911 Targa med veltebøyle og avtagbart tak kom i 1967. Lettvekteren 911 R (1967; 20 eks.) med 210 hk satte flere rekorder på Monzabanen.[6] Fra 1969 fikk 911 lengre akselavstand (Long wheelbase).[7]911 E ("E" for Einspritzung; innsprøytningsmotor)med 140 hk erstattet i 1969 911 L.[8]
1973 911 Carrera 2.7 RS med den kjente ducktail spoiler
Motorutgavene ble raskt utviklet fra 2 liter til 2,2 i 1970 og 2,4 liter i 1974. I 1973 kom 911 Carrera 2.7 RS med 210 hk ("RS" for Rennsport)[9] og 2.8 RSR med 280 hk (55 eks.; "RSR" for Rennsport Rennen).[10]
1975 Porsche 911 Carrera 3.0 RSR kjørt av danske Bent Sørensen.
Året efter (1974) fikk man Carrera RS 3.0 med 3-liters motor på bortimot 230 hk, samt Carrera 3.0 RSR med 330 hk (52 eks.).[11]S/T (1970–71; 33 eks.) var bygget for løpskjøring.[12]
G-serien (1974–88; 196,397 eks.)
1979 Porsche 911 SC i Trondheim.
I 1974 kom det som ble kjent som G-serien. Det betød overgang til nye støtfangere som tålte en trøkk og kunne passere sikkerhetskravene i USA. Man gikk også over til 2,7-litringen med 150 hk for standard 911.
I 1975 kom 911 Turbo (Type 930) med 3-liters luftkjølt turboladet motor på 260 hk, fra 1978 økt til 3,3 liter og 300 hk. Turbo LE (1989; 50 eks.) hadde 330 hk.[13]
Fra 1976 er 911 ifølge den norske Porsche-klubben helgalvanisert.[14]
En enklere turbofri Carrera 3.0 kom i 1976 med 200 hk. I 1977 kom 911SC med 3 liter men noe færre hk. Carrera 3.2 kom i 1984 med godt over 200 hk. Supersport var en turbofri Carrera som lignet veldig på en Turbo ("Turbo look").
Av takløse 911 i tillegg til Targa (introdusert i 1965) nevnes 911 Cabriolet som ble lansert i 1982 og 911 Speedster som ble lansert i 1989.
Type 964 (1988–94; 63,762 eks.)
Porsche 964 Carrera i København
Den nye 911 fikk nyheter som integrerte støtfangere, blokkeringsfrie bremser, doble kollisjonsputer, servostyring og litt større motor på 3,6 liter og 250 hk. Først ut var Carrera 4, den første 911 med firehjulsdrift. Året efter fikk man Carrera 2 uten firehjulsdrift. Lettere og raskere utgaver var RS, RS Touring og Clubsport, RS America og 964 Cup. Turboutgaven kom i 1990, dessverre med den gamle 3,3-liters motor på 320 hk. Den nye modellen GT2 kom i 1993 med 430 hk 3,6-liter, og var en gatebil basert på GT2 Rallye Super. En ren 964 Speedster kom ikke før i 1994.
Type 993 (1994–98; 68,882 eks.)
1995 Porsche 911 Carrera cabriolet (type 993) ved Hønefoss på 17. mai i 2021.
I 1994 kom en ny utgave med vesentlige forbedringer av hjuloppheng, samt utseendemessige og motormessige forbedringer. 3,6-litersmotoren økte til noe over 270 hk. Seks trinns girkasse ble standard. Med variabelt innsug (VarioRam) økte effekten til over 280 hk. Turbo fikk doble turbo og over 400 hk. Bremsene ble større.
Vannavkjølt
Type 996 (1998–2012; 175,262 eks.)
2000 Porsche 911 Turbo (type 996) i Trondheim.
Fra 1998 kom 911 med ny 3,4 liters boxermotorer på 300 hk som var vannavkjølt, fra 2002 økt til 3,6 liter og 320 hk. GT3 fra 1999 var en nedjustert løpsbil med 360–80 hk; GT2 var samme men med turbo (462–483 hk). 911 Turbo kom i 2000 med 420 hk og med X50/Turbo S i 2005 med 450 hk.[15]
Type 997 (2004–12; 213,004 eks.)
2008 Porsche 911 Turbo cabriolet (type 997) i Norge
911 fikk i 2004 endel endringer i design og oppbygning. Carrera og Carrera S hadde henholdsvis 3,6 og 3,8 liters motorer med 325 og 355 hk. Porsche's nye dobbeltkløtsjete automatkasse (Porsche Doppelkupplung, PDK) kunne fås på 911 fra 2008.[16] GT2 fikk 523 hk og ble i 2010 etterfulgt av GT2 RS med 620 hk; GT3 RS var en gateutgave av banebilen GT3 RSR bygd i få eksemplarer.
Type 991 (2012–19; 233,540 eks.)
I 2012 kom type 991.1 med ny stivere og lettere plattform.[17] Den kunne fås med 7-trinns manuell eller PDK automatkasse. Med 3,4 liter motor fikk Carrera 355 hk mens Carrera S fikk 3,8 liter og 406 hk. Fra 2012 fikk Turbo og Turbo S henholdsvis 520 og 560 hk. Andre varianter var GT3 RS og GT2 RS med 691 hk.
I 2016 kom 991.2 med nye motorer på 3 liter med doble turboer som ga 370 hk i grunnmodellen Carrera og 420 hk for Carrera S.[18] Året etter kom Carrera GTS med 450 hk. Lettvekteren 911 R (2017, 991 eks.) var en GT3 uten vinge og med GT2 sin 4 liter motor på 500 hk.[19] En annen lettvekter 911 T (2018) hadde 370 hk.[20] I 2018 utga de Type 991 Speedster (502 hk, 4-liter) var en GT3 uten tak og ble laget i 1 948 eksemplarer, til minne om de 70 år siden 1948 da Porsche 356 ble lansert.[21]
De første i 992-serien var Carrera S og 4S. De hadde 3-liter turbomotorer på 450 hk og ny veivaksel i amulinium med asymmetriske ventilløft. Man kunne få ny 8-trinns dobbelt-kløtsjet girkasse mot 7 før.[22] Turbo og Turbo S fra 2020 har økt motorvolum til 3,7 liter og ytelse til 580 og 650 hk.
Utgaven Dakar fra 2022 (2,500 eksemplar) hadde høyere bakkeklaring og terrengdekk.[23] I 2023 utkom lettvekts-utgaven S/T (Sports Touring) i 1,963 eksemplarer for å minnes oppstarten i 1963.[24] Jubileumsutgaven Turbo 50 ble produsert i 1,974 eksemplar og hadde 650 hk.[25]
Den andre fase (992.2) ga Carrera GTS T-hybrid, som i 2025 ble første 911 hybridbil. Med 3,6 liter og elektrisk turbo yter den 541 hk.[26] Tredje utgave av lettvekteren 911 T (2025) har 6-trinns manuell girkasse og 3-liter med 388 hk.[27] Ny Carrera S (2025) hadde 480 hk.[28]
.jpg)
.jpg)
.jpg)
