Peugeot 205 er en småbil produsert av Peugeot mellom 1983 og 1998.
205 var en suksess fra starten av, og mange av bilene Peugeot har produsert er basert på den. Utrolig nok ble utseendet på 205 aldri endret, bortsett fra et nytt dashbord-design til 1987-modellen.
Produksjonen gikk senere og senere etter hvert som de nye modellene, 106 og 306 kom, og stoppet til slutt i 1998. Men etter et stort press fra forbrukerene laget de en etterkommer, Peugeot 206, som ble lansert i 1998.
Det hadde blitt produsert 5 278 000 Peugeot 205.
Andre versjoner
205 GTi
Peugeot 205 GTi
GTien kom i 1,6 og 1,9 liters versjon, med henholdsvis 105/115 HK og 122/130 HK. Den ble fort en av de mest solgte og populære bilene i denne klassen.
1,6 GTien ble levert med en XU5J-motor og 1,9en ble levert med en XU9JA-motor. Første utgaven var utstyrt med 1,6 literen og hadde en ytelse på 105 HK. Denne ble senere økt til 115 HK. Da 1,9 litern ble introdusert i 1988 var ytelsen 130 HK, etter innføringen av katalysator ble effekten satt ned til 122 HK for å klare avgasskravene. Med tanke på at bilen veier litt over 800 kg og har flotte veiegenskaper – så er det ikke rart at populariteten ble så stor.
205 ble den mest populære GTien, og tok over for Volkswagen Golf som hadde hatt den beste GTien før 205.
205 1,6 GTi ble tatt ut av produksjon i 1992, men 1,9 utgaven ble solgt i et par år til.
205 Rallye
Fra 1988 til 1992 produserte Peugeot enda en versjon av 205, nemlig 205 Rallye som ble laget av Peugeot sport.
Bilen ble posisjonert som et alternativ til GTi, den holdt sitt sporty utseende, men ble billigere å kjøpe og holde i drift.
Bilens motor er en modifisert versjon av 1,1 liters motoren til 205, kalt TU2.4 og en 1,3 liters motor.
Bilen hadde nesten ikke elektrisk utstyr eller annen luksus, og vekten var bare 794 kg. Det ble produsert rundt 30 000 Rallye'er og de ble bare solgt i Europa (for det meste Frankrike, Nederland og Belgia. Det er veldig vanskelig å få tak i en Rallye i god stand, siden de som eier en vet at den snart kommer til å bli en «klassisk» bil.
Fra 1990 til 1992 ble det også laget en 1,9 liters versjon av 205 Rallye. Bare 1000 av dem ble produsert, og alle ble solgt i Tyskland.
Peugeot lanserte også en Rallye-versjon av 205 i England med en TU3.2-motor.
Etter 205 Rallye, brukte Peugeot også navnet Rallye på noen av sine 106 og 306 modeller.
205 Turbo 16
205 Turbo 16 var i utgangspunktet en rallybil. Men Peugeot måtte produsere 200 eksemplarer for ordinært salg på grunn av regelverket til det internasjonale bilsportforbundet som var gjeldende da. Gateversjonen ble levert med 1,8 liters Twin-Cam turbo-motor på 200 HK og i dag må man betale mye for å finne et slikt eksemplar.
205 Turbo 16 vant forøvrig VM i Rally i 1985 og 1986 – noe fabrikken hadde lovet sine fans før bilen ble introdusert.
I 1987 og 1988 stilte ikke fabrikken i rally på grunn av regelendringer, men bilen vant Rally Paris – Dakar (velkjent ørkenrally) isteden.
Andre versjoner
Peugeot produserte noen begrensete versjoner av GTi. I 1990 ble det laget 600 nye GTi'er i nye farger og med nytt styringsanlegg.
Det ble laget: 150 blå 1,6, 150 grønne 1,6, 150 blå 1,9 og 150 grønne 1,9.
Griffe var en begrenset versjonsom ble solgt i Frankrike, Nederland og Tyskland. Den var lysegrønn og rundt 3000 eksemplarer ble solgt.
1FM var en bil som ble laget til Radio1 sin 25. fødselsdag i 1992. Det ble bare produsert 25 biler, og alle var svarte. Det var den mest luksuriøse 205'en og kostet £17 000 da den var ny, men £5 000 av disse gikk til musikkveldedighet.
