Fiat var den andre bilprodusenten, etter Rover. Prosjektet hadde en lang planlegging, studier begynte i 1948 og endte med en første testen 14. april 1954 på banen på taket av Lingotto-fabrikken. Bilen ble først vist offentlig den 23. april 1954 på flyplassen TorinoCaselle, hvor den foretok en demonstrasjonskjøringer med Fiats sjefstestsjåfør Carlo Salamano ved rattet. Turbinaen ble deretter vist på den 36. Torino Motor Show.[1][2][3][4]
Turbinmotoren ble plassert midtskips, bak kupeen. Den besto av en totrinns sentrifugalkompressor, tre can-type forbrenningsturbiner, en totrinnsturbin som drev kompressoren, og en ett-trinns kraftturbin med giret reduksjon til bakhjulene. Det var ingen girkasse eller clutch. Ifølge produsenten produserte motoren 300 hk (220 kW) ved 22 000 rpm, og den estimerte toppfarten var omtrent 250 km/t. Karosseriet hadde gjennomgått vindtunneltesting ved Politecnico di Torino anleggene, med tester som viste en luftmotstandskoeffisient på Cd=0.14 på en femtedels skalamodell av bilen. Til sammenligning har en 2017 Tesla Model 3 en luftmotstandskoeffisient på Cd=0.23.[1]
Konseptet ble skrinlagt på grunn av høyt drivstofforbruk og problemer med overoppheting.
Fiat Turbina er utstilt på Automobile Museum of Turin.[5]
.jpg)
.jpg)
.jpg)
