| Airspeed Ambassador |
|---|
![]() |
| Informasjon |
| Rolle | Passasjerfly |
|---|
| Produsent | Airspeed Ltd. |
|---|
| Passasjerer | 49 |
|---|
| Mannskap | 3 |
|---|
| Spesifikasjoner |
| Lengde | 24,69 m |
|---|
| Høyde | 5,59 m |
|---|
| Vingespenn | 35,05 m |
|---|
| Vingeareal | 111,48 m² |
|---|
| Egenvekt | 16 230 kg |
|---|
| Vekt (lastet) | 23 814 kg |
|---|
| Motorer | 2 × Bristol Centaurus 661 |
|---|
| Topphastighet | 312 km/t |
|---|
| Marsjfart | 260 km/t |
|---|
| Rekkevidde | 885 km |
|---|
| Klatrefart | 475 m/min |
|---|
Airspeed AS.57 Ambassador var et to-motors britisk trafikkfly som ble bygget i 23 eksemplarer hos Airspeed Ltd. sist på 1940-tallet. Flyet fløy første gang 10. juli 1947, og var en av de produkter bygget etter retningslinjer som var fastsatt av den såkalte Brabazon-komitéens forslag for nye fly etter andre verdenskrig. Det var et fly drevet med stempelmotorer. Ambassador fikk bare begrenset bruk, mens Vickers Viscount ble bygget i hundretalls eksemplarer.
British European Airways bestilte totalt 20 fly og var den viktigste brukeren av flytypen. Det ble også brukt av Dan-Air, som var et av de første selskap som kunne tilby charterreiser til feriedestinasjoner ved Middelhavet. Andre britiske charterselskaper, som BKS Air Transport ble andregangs brukere av flyet.
Norske Norrønafly kjøpte i 1960 to fly, som var malt i selskapets farger og tildelt norske kjennetegn, men fikk likevel ikke driftstillatelse av Luftfartsverket. Flyene ble i stedet overtatt av sveitsiske Globe Air.
Ulykker og hendelser
To Ambassador-fly var innblandet i alvorlige ulykker:
Eksterne lenker
Autoritetsdata
