|
Spoorlijn Oslo - Magnor
Kongsvingerbanen
Oslo - Magnor
| | Totale lengte | 121,7 km | | Spoorwijdte | 1435 mm | | Aangelegd door | NSB | | Geopend | 1862 | | Huidige status | in gebruik | | Geëlektrificeerd | ja | | Aantal sporen | 1, deels 2 | | Treindienst door | NSB, CargoNet |
| Traject
|
|---|
|
|
Oslotunnel (1980) Drammenbanen
|
|
0,27
|
Oslo S (1854)
T-bane
|
|
|
Hovedbanen
|
|
20,95
|
Lillestrøm (1854)
|
109,0 m
|
  
|
|
Hovedbanen/Gardermobanen
|
|
|
Rv120 (ca. 30 m)
|
  ![]()
|
|
sidesportil Lillestrøm industriområde
|
  
|
|
|
|
|
|
  ![]()
|
|
Rv159
|
  ![]()
|
|
Jernbrua (over Leira, ca. 60 m)
|
|
24,40
|
Tuen (1931)
|
  ![]()
|
|
Tuen bruk
|
|
|
Nordåkre (1935)
|
|
|
Ekornes fabrikksidespor
|
|
|
Fv279
|
|
|
27,58
|
Nerdrum (1931)
|
|
|
|
Rv22
|
|
|
29,11
|
Fetsund (1862)
|
107,4 m
|
|
|
|
Fetsund bru (1919, 420 m) over Glomma
|
|
|
29,91
|
Svingen (1931)
|
|
|
|
Varå (1932)
|
|
|
|
Holter (1932)
|
|
|
34,19
|
Guttersrud (1931)
|
|
|
|
Lystad (1932)
|
|
|
|
Østby (1932)
|
|
|
|
Rv172
|
 
|
37,53
|
Sørumsand (1892)
|
120,1 m
|
 
|
|
Urskog–Hølandsbanen (Museumspoorlijn)
|
![]()
|
|
Rv171
|
![]()
|
|
Bingsfoss (-1942)
|
![]()
|
|
Fossåa (ca. 110 m)
|
|
|
41,98
|
Blaker (1862)
|
114,3 m
|
|
|
45,11
|
Rånåsfoss (1918)
|
122,5 m
|
|
|
46,87
|
Auli(1974)
|
|
|
|
Rv175 (ca. 15 m)
|
|
|
|
Grøndal (1932)
|
|
|
48,87
|
Haga (1862)
|
126,4 m
|
|
|
|
Haugen (1932)
|
|
|
|
Stubberud (1932)
|
|
|
53,38
|
Bodung (1913)
|
126,6 m
|
|
|
Nes kommunale industriområde
|
|
|
|
Folvell (1932)
|
|
|
|
Brauter (1932)
|
|
|
|
Velvang (1932)
|
|
|
|
Fjuk (1932)
|
|
|
|
Rv175 (ca. 20 m)
|
|
|
58,46
|
Årnes (1862)
|
127,1 m
|
|
|
|
Husmo (1933)
|
|
|
|
Funnefoss (1933)
|
|
|
67,17
|
Seterstøa (1862)
|
135,4 m
|
|
|
73,35
|
Disenå (1865)
|
134,7 m
|
|
|
|
Fv290
|
|
|
sidespor van Brødrene Hetland
|
|
|
79,24
|
Skarnes (1862)
|
138,0 m
|
|
|
|
Rv24 (ca. 15 m)
|
|
|
|
Mangåa (ca. 60 m)
|
|
|
|
Mangbakken (1936)
|
|
|
|
Rv175
|
![]() 
|
|
Mangå sag og høvleri
|
|
|
|
Fv285
|
|
|
87,22
|
Sander (1862)
|
141,7 m
|
|
|
|
Fv294
|
|
|
|
Mellandsmo (1946)
|
|
|
|
Mellandsåa (ca. 45 m)
|
|
|
92,37
|
Galterud (1864)
|
140,4 m
|
|
|
|
Rv175 og Skyrudåa (ca. 65 m)
|
![]()  
|
|
Siva-anlegget
|
|
|
100,28
|
Kongsvinger (1862)
|
148,1 m
|
|
|
|
Rv2
|
|
|
|
Solørbanen naar Elverum
|
|
|
|
Vingersjø (1932)
|
|
|
|
zijlijn naar Tarven grustak
|
|
|
|
Tarvanelva (ca. 35 m)
|
|
|
107,15
|
Granli (1898)
|
![]()
|
|
Gropa grustak
|
|
|
|
Fv345
|
|
|
|
Gjermshus (1932)
|
|
|
|
Vrangselva (ca. 35 m)
|
|
|
|
Snarebrua (1932)
|
|
|
|
Vrangselva (ca. 20 m)
|
|
|
|
Vrangselva (ca. 60 m)
|
|
|
112,46
|
Åbogen (1865)
|
|
|
|
Eidsbrua (1932)
|
|
|
|
Sandnesberget (1932)
|
|
|
|
Grasmo (1932)
|
|
|
|
Grasmo sidespor
|
|
|
|
Vrangselva (ca. 30 m)
|
|
|
122,15
|
Matrand (1865)
|
|
|
|
Stansberg (1932)
|
|
|
|
Hesbøl sidespor
|
|
127,27
|
Skotterud (1865)
|
|
|
Vestmarkabanen (opgebroken)
|
|
|
|
Rv202
|
|
|
|
Valmann (1932)
|
|
|
|
Fv347
|
|
133,08
|
Magnor (1865)
|
|
|
grens (N) / (S) (1932)
|
|
|
|
Värmlandsbanan richting Charlottenberg
|
|
De spoorlijn Oslo - Magnor ook wel Kongsvingerbanen genoemd is een spoorlijn tussen de Noorse hoofdstad Oslo en de grensplaats Magnor gelegen in de provincie Innlandet. Het traject sluit aan op de Värmlandsbanan en via de Zweedse stad Charlottenberg en de stad Laxå verder over de Västra stambanan naar de Zweedse hoofdstad Stockholm.
Geschiedenis
Het traject werd op 3 oktober 1862 geopend.
Treindiensten
De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.
De treindienst wordt sinds 2001 uitgevoerd met treinstellen van het type BM 73b.
- IC 04 / 70: Stockholm - Laxå - Karlstad - Charlottenberg - Årnes - Oslo S
De treindienst wordt uitgevoerd met treinstellen van het type BM 69 en het type BM 72.
- RB 460: Oslo S - Årnes - Kongsvinger
Aansluitingen
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:
Oslo Sentralstasjon
Lillestrøm
Sørumsand
Kongsvinger
- Solørbanen, spoorlijn tussen Kongsvinger en Elverum
Skotterud
- Vestmarkabanen, spoorlijn tussen Skotterud en Vestmarka / Stangeskovene
Elektrische tractie
Het traject werd in 1951 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
Afbeeldingen
-
Trajectkaart, 1884
-
Oslo centraal station
-
Station Sørumsand
-
Station Kongsvinger
-
Station Magnor
Externe links
Bronnen, noten en/of referenties
|
|
