Spoorlijn Oslo - Gjøvik
Gjøvikbanen Oslo - Gjøvik
| Totale lengte | 123,8 km | Spoorwijdte | 1435 mm | Aangelegd door | NSB | Geopend | 1902 | Huidige status | in gebruik | Geëlektrificeerd | ja | Aantal sporen | 1 2: Oslo - Grefsen | Baanvaksnelheid | 100 km/u | Treindienst door | NSB, CargoNet |
Traject
|
|
123,83
|
Gjøvik (1902)
|
|
|
Hunnselva (29 m)
|
|
|
Industriaansluiting
|
|
|
Riksvei 4 Lillehammervegen (76 m)
|
|
122,45
|
Norsk olje
|
|
|
Kirkeby (1929)
|
|
121,40
|
Øveraasen motorfabrikk
|
|
|
33 Minnesundvegen (ca. 80 m)
|
|
|
Kolonien (1929)
|
|
119,38
|
Nygard (1902-2006)
|
|
|
Nygardsbakken
|
|
|
Taubaneveien
|
|
|
Skogli (1929)
|
|
|
Riksvei 4
|
|
115,11
|
Breiskallen (1902)
|
|
|
Myhre (1929)
|
|
|
Solhaug (1929)
|
|
|
Raufoss torv (1929)
|
|
|
Fv 82 Østvollvegen
|
|
|
Korterudsvingen
|
|
111,70
|
Raufoss (1901)
|
|
|
Hunnselva
|
|
|
Industrispor
|
|
|
Løvåsbakken
|
|
|
Riksvei 4 (ca. 70 m)
|
|
|
Roksvoll (1929)
|
|
|
246 Røstøenvegen (28 m)
|
|
106,65
|
Reinsvoll (1901)
|
|
|
Skreiabanen
|
|
|
Riksvei 4
|
|
|
Bruflat (1929)
|
|
|
Fiskevollen (1940)
|
|
100,89
|
Eina (1901)
|
|
|
Einavatnet (21 m)
|
|
|
Skjelbreiaveien
|
|
|
Valdresbanen
|
|
|
Strømstadelva (ca. 20 m)
|
|
96,93
|
Hågår (1901)
|
|
91,80
|
Kutjern (1902)
|
|
86,12
|
Hennung (1923 - juni 2006)
|
|
81,23
|
Bleiken (1901)
|
|
|
44 Hennungvegen
|
|
|
34 Røykenviklinna
|
|
|
Røykenvikbanen (1900-1957)
|
|
71,92
|
Jaren (1900)
|
|
69,60
|
Nordtangen (1961 - juni 2006)
|
|
67,66
|
Gran (1900)
|
|
|
Vigga (ca. 15 m)
|
|
|
Haslerudgutua
|
|
61,13
|
Lunner (1900)
|
|
|
Riksvei 35
|
|
|
Blåsbortveien
|
|
|
Roa–Hønefosslinjen
|
|
57,74
|
Roa (1909)
|
|
|
Røste (172 m)
|
|
|
Kleiva (197 m)
|
|
53,39
|
Grua (1901)
|
|
|
Grua (278 m)
|
|
50,47
|
Rundelen (1964 - juni 2006)
|
|
|
Fjellhammerveien
|
|
49,11
|
Bjørgeseter (1902 - juni 2006)
|
|
47,18
|
Viubråtån (1937)
|
|
45,74
|
Furumo (1984)
|
|
44,03
|
Harestua (1901)
|
|
40,83
|
Stryken (1917) ikke daglig trafikk
|
|
|
Riksvei 4 Hadelandsveien
|
|
|
Hakadalselva (21 m)
|
|
36,00
|
Jensrud blokkpost
|
|
34,48
|
Elnes (1939 - juni 2006)
|
|
32,07
|
Hakadal (1900)
|
|
30,35
|
Varingskollen (1934)
|
|
|
Fjellveien
|
|
27,73
|
Åneby (1905)
|
|
|
|
|
|
Åneby (177 m)
|
|
|
|
|
24,26
|
Nittedal (1900)
|
|
|
Movatn (175 m)
|
|
19,34
|
Movatn (1927)
|
|
17,68
|
Snippen (1934)
|
|
15,85
|
Sandermosen (1909 - juni 2006)
|
|
|
Rådalen II (24 m)
|
|
|
Rådalen I (55 m)
|
|
|
lokaalspoor naar Kjelsås Bruk
|
|
10,28
|
Kjelsås (1900)
|
|
|
Kjelsåsveien (ca. 17 m)
|
|
|
ringvei 3 Riksvei 150 Rolf Wickstrøms vei (26 m)
|
|
|
Sandakerveien (ca. 8 m)
|
|
|
Christiania Spigerverk
|
|
8,13
|
Nydalen (1946)
|
|
|
|
|
|
Storo bru
|
|
|
|
|
|
Storo T-bane (2003)
|
|
|
aansluitspoor T-bane (2003)
|
|
6,82
|
Grefsen (1900)
|
|
|
Hans Nielsen Hauges gate (22 m)
|
|
|
Sinsen T-bane (2006)
|
|
|
|
|
|
Riksvei 4 Trondheimsveien
|
|
|
Sinsen
|
|
|
Kornmagasin
|
|
|
Båhusveien
|
|
|
|
|
|
Alnabanen naar Alnabru
|
|
|
Sinsenveien
|
|
|
Hasleveien
|
|
4,96
|
Tøyen blokkpost
|
|
|
Grenseveien (ca. 18 m)
|
|
4,45
|
Tøyen (1904)
|
|
|
Økernveien (ca. 10 m)
|
|
|
Hovinveien (ca. 20 m)
|
|
|
Fellesstrekningen i øst T-bane
|
|
|
Ensjøveien (ca. 20 m)
|
|
|
Ensjø T-bane (1966)
|
|
|
Rolf Hofmoes gate (ca. 10 m)
|
|
|
Strømsveien
|
|
|
Etterstad (ca. 400 m)
|
|
|
Gardermobanen <<<
|
|
|
Hovedbanen
|
|
2,57
|
Etterstad Gardermobanen >>>
|
|
|
Enebakkveien (ca. 16 m)
|
|
2,17
|
Kværner (1958 - 1977)
|
|
|
Riksvei 190 (1987, 34 m)
|
|
|
Vålerenga Hovedbanen
|
|
1,69
|
Hovedsignal
|
|
|
ringvei 2 St. Hallvards gate
|
|
|
Oslo gate (ca. 20 m)
|
|
|
Grønland Østfoldbanen
|
|
0,27
|
Oslo S (1854) T-bane
|
|
|
Oslotunnel (1980) Drammenbanen naar Drammen
|
|
De spoorlijn Oslo - Gjøvik ook wel Gjøvikbanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de hoofdstad Oslo en de plaats Gjøvik gelegen in de provincie Oppland.
Geschiedenis
Het traject Oslo - Jaren werd door Norges Statsbaner (NSB) met een spoorwijdte van 1435 mm in 1900 geopend. Het traject Jaren - Gjøvik werd in 1902 geopend. Tijdens de bezettingsjaren 1940-1945, werd een uitbreiding van Gjøvikbanen naar Lillehammer gepland. Dit plan kwam uiteindelijk in de ijskast.
De treinen tussen Bergen en Oslo reden via Roa–Hønefosslinjen en dit traject. Na 1989 werden de personentreinen vanaf Hønefoss via Drammen naar Oslo gereden. Sinds 1989 rijden alleen goederentreinen tussen Bergen en Oslo via dit traject.
Het traject sloot aan op de volgende lijnen:
Treindiensten
De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.
De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 70 en het type BM 72.
- RB 300: (Skøyen -) Oslo S - Hakadal - Jaren - Gjøvik
Aansluitingen
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:
Oslo Sentralstasjon
Roa
Afbeeldingen
-
Station Gjøvik
-
Station Raufoss
-
Station Roa
-
Station Nittedal
-
Oslo centraal station
Externe links
Bronnen, noten en/of referenties
|
|