|
Spoorlijn Oslo - Eidsvoll
Hovedbanen
Oslo - Eidsvoll
| | Totale lengte | 68 km | | Spoorwijdte | 1435 mm | | Aangelegd door | Norge-Hoved-Jernbane (NHJ) | | Geopend | 1854 | | Huidige status | in gebruik | | Geëlektrificeerd | ja | | Aantal sporen | 1, deels 2 | | Treindienst door | NSB, CargoNet |
| Traject
|
|---|
|
|
Dovrebanen van Hamar
|
|
67,86
|
Eidsvoll (1998)
|
 
|
|
<< Gardermobanen
|
![]()   
|
67,51
|
Gamle Eidsvoll (1854-1998)
|
|
|
Møllerhaugen (205 m)
|
|
|
Hundsbitet
|
|
|
62,25
|
Bøn (1855)
|
|
|
zijspoor naar Bønsdalen
|
|
|
|
|
|
|
59,54
|
Varud (1953)
|
|
|
|
Heiret
|
|
|
57,20
|
Dal (1854)
|
|
|
|
Herregården
|
|
|
53,44
|
Sand (1992)
|
|
|
51,85
|
Luchthaven Oslo Gardermoen (1998)
|
|
|
zijlijn van Syverstad
|
|
|
49,62
|
Hauerseter (1894)
|
|
|
|
zijlijn naar Gardermoen
|
|
46,10
|
Nordby (1932)
|
|
|
44,60
|
Jessheim (1854)
|
|
|
E6
|
 
|
|
|
 
|
|
Smedstua (1932)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dragvoll (1932)
|
|
40,30
|
Asper (1932)
|
|
|
|
Lystad (1932)
|
|
40,01
|
Asper (1984-1993)
|
|
|
|
Holum
|
|
|
|
|
|
36,48
|
Kløfta (1854)
|
|
|
|
|
|
< Gardermobanen
|
|
33,62
|
Arteid (1932)
|
|
|
E6
|
|
32,39
|
Lindeberg (1944)
|
|
|
|
Nybrøtt (1932)
|
|
|
29,86
|
Frogner (1854)
|
|
|
|
Børke (1932)
|
|
|
|
|
![]()  
|
|
|
![]()  
|
26,87
|
Leirsund (1997)
|
![]() 
|
26,66
|
Leirsund (1859)
|
![]()  
|
|
|
|
|
|
|
|
25,20
|
Lillestrøm N (1997)
|
|
|
|
|
|
|
Industriegleis van General Motors
|
|
|
|
Industriegleis van Skogvollenga
|
|
|
|
Lundsovergangen (1932)
|
|
|
|
|
![]()  
|
|
Kongsvingerbanen van Magnor
|
|
|
20,95
|
Lillestrøm (1854)
|
|
|
|
|
|
|
Fylkesvei 381
|
|
|
Nitelva
|
  
|
|
|
|
|
<< * >> Gardermobanen
|
  
|
|
< Romeriksporten (14.580 m)
|
![]() 
|
19,05
|
Sagdalen (1938)
|
![]()
|
17,93
|
Strømmen (1854)
|
![]()
|
|
Zijlijn naar Strømmen verksted
|
![]()
|
16,42
|
Fjellhamar (1931)
|
![]()
|
15,50
|
Hanaborg (1956)
|
![]()
|
14,15
|
Lørenskog (1857)
|
![]() 
|
|
E6
|
![]()
|
13,09
|
Høybråten (1921)
|
![]()
|
12,09
|
Haugenstua (1937)
|
![]() 
|
|
Industriegleis van Grorud
|
![]()
|
10,50
|
Grorud (1854)
|
|
|
Zijlijn van Statsbanenes verksted
|
|
9,30
|
Nyland (1944)
|
|
|
|
|
|
|
 ![]() 
|
|
Riksvei 191
|
 ![]()
|
|
|
|
|
8,72 Aker lokaalspoor
|
|
|
|
Alnabruterminalen
|
|
|
6,87
|
Alna (1971)
|
|
|
|
Alnabruterminalen
|
|
|
6,50
|
Alnabru (1902)
|
|
|
|
E6
|
|
|
|
![]()
|
|
E6
|
 
|
|
|
|
|
3,89
|
Bryn (1858)
|
|
|
|
Alnabrubanen
|
 
|
|
T-bane
|
|
|
|
|
|
<< Gjøvikbanen van Gjøvik
|
|
|
|
|
|
ringvei 2
|
|
|
|
Grønland Østfoldbanen
|
|
|
havenspoor (afgebroken)
|
|
0,27
|
Oslo S (1854)
T-bane
|
|
|
|
Oslotunnel (1980)
Drammenbanen naar Drammen
|
|
De spoorlijn Oslo - Eidsvoll ook wel Hovedbanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de hoofdstad Oslo en de plaats Eidsvoll, provincie Akershus. Het is de oudste spoorlijn van het land.
Geschiedenis
De bouw van de Hovedbanen werd door de Norge-Hoved-Jernbane (NHJ) op 8 augustus 1851 gestart. Het traject werd op 1 september 1854 geopend.
Treindiensten
De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.
De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 69 en het type BM 72.
- RB 450: Eidsvoll - Oslo S - Drammen - Kongsberg
Aansluitingen
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:
Oslo Sentralstasjon
Lillestrøm
Eidsvoll
Elektrische tractie
Het traject werd op 1 september 1956 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
Afbeeldingen
-
Trajectkaart, 1904
-
Station Eidsvoll
-
Station Bøn
-
Station Lillestrøm
-
Oslo centraal station
Externe links
Bronnen, noten en/of referenties
|
|
