Midtbanen Næstved - Hillerød
Totale lengte	83,8 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	DSB
Geopend Næstved en Ringsted: 1 juni 1924 Ringsted - Hvalsø: 15 augustus 1925 Hvalsø - Frederikssund: 17 november 1928
Gesloten Ringsted - Frederikssund: 15 mei 1936
Huidige status Næstved - Ringsted: in gebruik Ringsted - Frederikssund: opgebroken Frederikssund - Hillerød: nooit voltooid
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen	Næstved - Ringsted: 2 Ringsted - Frederikssund: 1
Baanvaksnelheid	120 km/u
Treindienst door	Næstved - Ringsted: DSB
Traject
Legenda lijn van Rødby Færge lijn van Mern opgebroken 0,0 Næstved aansluiting Vestre Kaj lijn naar Slagelse buiten gebruik lijn naar Roskilde 5,1 Rislev 7,8 Søgård 9,7 Herlufmagle 15,1 Glumsø 18,1 Tivelse 20,5 Vrangstrup Suså 22,5 Englerup Ringsted Å lijn van Korsør 26,8 Ringsted lijn naar Køge Vest opgebroken lijn naar København H 32,4 Knudslund 34,9 Ortved 38,9 Jystrup 40,6 Skjoldenæsholm trammuseum 43,8 Oldgård 45,8 Tingerup lijn van Kalundborg 49,7 Hvalsø lijn naar Roskilde 53,8 Bjergskov 56,2 Kirke Såby 58,9 Torkildstrup 61,9 Jenslev 64,4 Kirke Hyllinge 67,2 Biltris 70,2 Skibby 72,2 Bonderup 74,9 Krogstrup 77,0 Lyngerup 79,3 Femhøj 83,2 Kalvøvej Roskildefjord lijn van Frederikssund C H 83,8 Frederikssund tot 1989 lijn naar Frederiksberg C H Slangerup lijn naar Lygten opgebroken Uvelse Nørre Herlev lijn van Hundested vanaf 1950 Brødeskov lijn van København H E lijn van Hundested tot 1950, opgebroken Hillerød E lijn naar Gilleleje / Tisvildeleje lijn naar Snekkersten

De spoorlijn Næstved - Hillerød (Deens: Midtbanen) was een spoorlijn in centraal Seeland in Denemarken, thans is alleen het gedeelte tussen Næstved en Ringsted nog in gebruik als onderdeel van de verbinding Ringsted - Rødby Færge.

De aanleg van de lijn begon in het najaar van 1916. Al bij aanleg werd het gedeelte tussen Næstved en Ringsted op dubbelspoor gebracht om de spoorlijn Roskilde - Næstved te ontlasten. Als gevolg van de Eerste Wereldoorlog en de invoering van de 8-urige werkdag vorderde de bouw niet zo snel als voorzien. Op 1 juni 1924 werd het gedeelte tussen Næstved en Ringsted geopend. Gevolgd door Ringsted - Hvalsø op 15 augustus 1925 en als laatste het gedeelte Hvalsø - Frederikssund op 17 november 1928. Voor het laatste gedeelte, tussen Frederikssund en Hillerød, via Slangerup waren de grondwerken verricht en was begonnen met de bovenbouw, echter dit gedeelte is wegens de tegenvallende kosten en vervoerscijfers van het andere gedeelte nooit voltooid.

Op het gedeelte tussen Næstved en Ringsted na vielen de vervoerscijfers zwaar tegen en werd het gedeelte tussen Ringsted en Frederikssund alweer gesloten op 15 mei 1936.

In 1942 werd besloten het traject tussen Hillerød en Skævinge van de spoorlijn Hillerød - Hundested te vervangen door een nieuw traject via Brødeskov en Gørløse. Voor de eerste vijf kilometer werd het oorspronkelijke, nooit afgebouwde traject tussen Hillerød en Frederikssund van de spoorlijn Næstved - Hillerød gebruikt waarna een nieuwe spoorlijn naar Skævinge werd aangelegd. De aanleg begon in 1943 en op 13 mei 1950 werd de nieuwe route in gebruik genomen, waarna de oude route werd opgeheven. Aanvankelijk was er sprake van dat HFHJ ook de rest van de spoorlijn tussen Brødeskov en Ringsted weer in gebruik zou nemen, maar dat vond geen doorgang.

Met uitzondering van het gedeelte tussen Næstved en Ringsted is de volledige lijn opgebroken. Daarnaast heeft het trammuseum Skjoldenæsholm op de oude bedding ongeveer anderhalve kilometer normaalspoor aangelegd.