| X 76500
|
|
|
|
| Aantal
|
163
|
| Nummering
|
X 76501/502 t/m X 76835/836
|
| Fabrikant
|
Bombardier
|
| In dienst
|
2004 / nu
|
| Spoorwijdte
|
(normaalspoor) 1435 mm
|
| Massa
|
3 wagons: 133,3 ton
4 wagons: ? ton
|
| Lengte over buffers
|
3 wagons: 57,4 m
4 wagons: 72,8 m
|
| Breedte
|
2,95 m
|
| Hoogte
|
4,02 m
|
| Maximumsnelheid
|
160 km/h
|
| Aandrijving
|
dieselelektrisch
|
| Vermogen
|
dieselmodus: 1324 kW
|
| Motoren
|
2
|
| Inhoud brandstoftank
|
2*1500 l
|
|
|
De X 76500 zijn treinstellen van de SNCF voor Transport express régional. Het is de dieselversie van de AGC, en wordt daarom ook wel XGC genoemd.
Beschrijving
In 2002, nadat alle regio's met succes hun TER-netwerken hadden gelanceerd won de Canadese fabrikant Bombardier de concessie voor het bouwen van 700 nieuwe Autorail grande capacité-treinen. Deze bestelling was de grootste in de geschiedenis van de SNCF totdat de Régiolis en Regio2N (te leveren vanaf 2013) besteld werden, vanwege de veelzijdigheid van dit materiaal en de variatie in drie aandrijfmogelijkheden: diesel, elektrisch en bi-mode. Er bestaan twee lengtes voor dit type materieel: drie of vier wagons.
De treinstellen X 76757/758 t/m X 76763/764, alsmede X 76833/834 zijn nooit gebouwd, na de elektrificatie van enkele trajecten.
Prijs
De prijs van een driedelig treinstel is 4.235.000 euro.
Diensten
Galerij
Literatuur
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue: Le Train, avec article d'Olivier Constant, Encyclopédie du matériel moteur SNCF tôme 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
- Revue: Rail-Passion, État annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mei 2009.
Bronnen, noten en/of referenties
Dieseltreinstellen van de SNCF
