Petrus Best was een zoon van de Amsterdamse schilder Abraham Best en Anna Maria Elisabeth Prince. De fluitistBram Best was zijn oudere broer. Best volgde een opleiding aan de Koninklijke Militaire Academie, waarna hij in 1902 als tweede luitenant werd toegevoegd aan het 2de Regiment Vestingartillerie bij de Stelling van Amsterdam. In 1910 werd hij gedetacheerd bij de Hogere Krijgsschool in Den Haag en in 1918 overgeplaatst naar de Generale Staf in het Ministerie van Oorlog. In oktober 1930 werd best bevorderd tot luitenant-kolonel, waarna hij de maand erop werd benoemd als commandant van de Luchtvaartafdeling van de Koninklijke Landmacht. Mede onder druk van Best vond in 1935 de oprichting plaats van de Inspectie der Militaire Luchtvaart. Hij zorgde ervoor dat de militaire toestellen niet langer op één locatie geconcentreerd stonden en verbeterde de selectie en opleiding van aspirant-piloten. Ook zorgde hij ervoor dat de bewapening van de gevechtsvliegtuigen werd gemoderniseerd.[1] Nadat hij vanaf 1937 in de rang van Generaal-majoor diende als commandant van de IVeDivisie (II.LK/Veldleger), werd hij in november 1938 op instigatie van minister Jannes van Dijk van Defensie aangesteld als de eerste commandant van het net opgerichte Commando Luchtverdediging.[2] De minister had in 1937 zijn lezing over toekomstige oorlogvoering bijgewoond en was onder de indruk geraakt van zijn visie op dat onderwerp.[noot 1] In oktober 1939 werd Petrus Best bevorderd tot luitenant-generaal, zijn hoogst behaalde militaire rang.[3]
Tijdens de Slag om Den Haag op 10 mei 1940 werd met succes gebruik gemaakt van de luchtafweerbatterijen die generaal Best in en rond de Hofstad had laten plaatsen. In totaal konden meer dan driehonderd Duitse oorlogsvliegtuigen boven Nederland worden neergeschoten.[4] Ook andere verdedigingsmaatregelen die Best had doorgevoerd bleken succesvol. Mede hierdoor mislukte de poging om de regering en koningin bij verrassing gevangen te nemen. Tijdens de bezetting van Nederland weigerde Best een erewoordverklaring te ondertekenen waarin hij op zijn officiers-erewoord zou moeten beloven zich te onthouden van daden tegen het Duitse Rijk. Daarop werd hij gevangen gezet in krijgsgevangenenkamp Stalag I-B bij Hohenstein in toenmalig Oost-Pruisen, waar enkele Nederlandse generaals waaronder opperbevelhebberHenri Winkelman gevangen werden gezet. Het groepje hoge officieren werd later verplaatst naar Oflag VIII-E Johannisbrun nabij Troppau in toenmalig Sudetenland. De gezondheid van Best nam af en verslechterde in de herfst van 1941 dusdanig dat zijn artsen hem vertelden dat hij waarschijnlijk de winter niet zou overleven. Onder protest ondertekende Best alsnog de erewoordverklaring, waarna hij in oktober dat jaar naar huis mocht gaan.
Petrus Best was voorzitter van het college van advies van het Nederlandsch Luchtvaart Instituut te Utrecht.[9] Namens het ministerie van Defensie werd Best in 1938 benoemd als lid van het bestuur van het Nationaal Luchtvaartlaboratorium in Amsterdam.[10] In 1939 werd Best benoemd als lid van de Luchtvaartcommissie, die in verband met het groeiende internationale luchtverkeer zich boog over het stichten van een centrale luchthaven, waar dit luchtverkeer zou moeten worden geconcentreerd. De commissie was ingesteld door de minister Johannes van Buuren van Waterstaat.[11]
Publicaties
1918: Het afslaan van landingsondernemingen uit een artilleristisch oogpunt, in: Militaire Spectator; tijdschrift voor het Nederlandsche leger, jrg 87, 1918, 01-01-1918[12]
Arnhemsche Courant: Uit de Staatscourant, 22-04-1927, pagina 2, Uitgeverij C.A. Thieme, Arnhem 1927
Biografisch Woordenboek van Nederland, Best, Petrus Wilhelmus (1881-1960), “… Reeds op jeugdige leeftijd ging de belangstelling van Piet Best uit naar een militaire carrière. …”
Noten
↑Titel lezing: “Een en ander over gebruik en organisatie van Nederlandsche luchtstrijdkrachten bij den landoorlog”, maart 1937, gepubliceerd in: Orgaan der Vereeniging ter beoefening van de Krijgswetenschap, 1936/1937, pagina's 236-315.[1]
↑Vliegwereld; populair geïllustreerd weekblad voor de luchtvaart: Wij vernamen, jrg 4, 1938, no 40, 03-11-1938, pagina 735, N.V. Uitgevers- en Drukkersbedrijf J.A. Boom, Haarlem 1938
↑Algemeen Handelsblad: Staatscourant; Landmacht, 25-10-1939, pagina 7, Uitgeverij P. den Hengst en Zoon, Amsterdam 1939
↑Vliegwereld; populair geïllustreerd weekblad voor de luchtvaart: Nationaal Luchtvaartlaboratorium, Amsterdam, jrg 5, 1939, no 38, 19-10-1939, pagina 666, N.V. Uitgevers- en Drukkersbedrijf J.A. Boom, Haarlem 1939