Heinrich Heine
Soort	Trans Europ Express (TEE) (1979–1983) InterCity (IC) (1985–1989) EuroCity (EC) (1989–2003)
Land(en)	Duitsland  Frankrijk
Eerste rit	28 mei 1979
Laatste rit	14 december 2003
Technische gegevens
Spoorwijdte	1435 mm
Elektrificatie	1500 V = / 15 kV 16 2/3 Hz
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Heinrich Heine was een West-Duitse binnenlandse TEE-trein voor de verbinding Dortmund - Frankfurt. De trein was vernoemd naar de Duitse schrijver Heinrich Heine.

De Heinrich Heine werd op 28 mei 1979 in het TEE-net opgenomen als "spiegeltrein" van de TEE Goethe. Net als de andere TEE's uit het plan IC79 reed de Heinrich Heine alleen op werkdagen. Al in 1980 werd besloten om tijdens de zomer (juni, juli en augustus) helemaal niet te rijden. In 1982 startte Lufthansa met de Airport Express op het traject Düsseldorf-Frankfurt als alternatief voor binnenlandse vluchten, toen de TEE na de zomerpauze op 26 september 1982 weer ging rijden was de dienst teruggebracht tot één rit per week.TEE 28 reed alleen op maandag en TEE 29 reed alleen op vrijdag. Op 27 mei 1983 werd de TEE Heinrich Heine, die op hetzelfde traject dezelfde klantenkring bediende als de Lufthansa Airport Express, opgeheven.

De treindienst werd meteen gestart met elektrische tractie met getrokken rijtuigen.

Als locomotieven is de serie 103 ingezet.

Als rijtuigen werden de, vanaf 1964 gebouwde vervolgseries type Rheingold ingezet.

TEE 29	land	station	km	TEE 28
19:23	Duitsland	Dortmund	0	10:21
19:44	Duitsland	Essen	34	10:00
19:55	Duitsland	Duisburg	54	09:49
20:09	Duitsland	Düsseldorf	77	09:36
20:36	Duitsland	Keulen	117	09:09
20:56	Duitsland	Bonn	151	08:45
21:31	Duitsland	Koblenz	210	08:13
22:22	Duitsland	Mainz	302	07:21
22:46	Duitsland	Frankfurt am Main	340	06:56

Na een onderbreking van twee jaar keerde de Heinrich Heine op 2 juni 1985 weer terug als IC 608,609 op het binnenlandse Duitse traject Hamburg - Frankfurt am Main. Vier jaar later werd de trein opgenomen in het EuroCity net met de nummers EC 58,59.

De Heinrich Heine versterkte op 28 mei 1989, samen met de EC Gustave Eiffel, de EuroCity dienst tussen Frankfurt am Main en Parijs. Hiermee werd het aanbod aan EuroCity's verdubbeld. De EC 54 bood de mogelijkheid om aan het eind van de middag uit Frankfurt te vertrekken en op weg naar Parijs in de trein te dineren. In de andere richting was EC 55 de vroegste EuroCity van de dag uit Parijs naar Frankfurt.

EC 54	land	station	km	EC 55
16:49	Duitsland	Frankfurt am Main	0	13:13
	Duitsland	Mannheim	81
	Duitsland	Kaiserslautern	142
	Duitsland	Saarbrücken	209
	Frankrijk	Forbach Lorraine	219
	Frankrijk	Metz	289
23:11	Frankrijk	Paris Est	643	06:58

Op 2 juni 1991 werd de route in oostelijke richting verlengd tot Dresden en op 28 juni 1995 volgde een verdere verlenging tot Praag. Vanaf 27 mei 1997 verviel het deel tussen Frankfurt am Main en Praag. Op 14 december 2003 werden de namen van de Eurocities tussen Parijs en Frankfurt afgeschaft. De treindienst werd naamloos voortgezet tot de ingebruikname van de LGV-Est op 10 juni 2007.