TCDD HT80000

TCDD HT80000
TCDD HT80000
TCDD HT80000
제작 및 운영
제작사 지멘스
제작 연도 2013년 ~ 2016년
2019년 ~ 2021년
생산량 7편성 56량
사용량 7편성 56량
제원
양 수 8
차량 정원
  • HT80001 : 460명
  • HT80101 ~ 80106 : 519명
대차간 거리 200 mm
궤간 (mm) 1,435
성능
전기 방식 가공 전차선
제어 방식 VVVF 인버터 제어 (IGBT)
차륜 배열 Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo '
영업 최고 속도 300 km/h
설계 최고 속도 320 km/h
편성 출력 8,000 kW
구동 장치 동력분산식
제동 방식 회생 제동, 공기제동
MT비 4M4T
보안 장치 ETCS

TCDD HT80000 또는 지멘스 벨라로 TR(독일어: Siemens Velaro TR)은 지멘스 벨라로 모델을 기반으로 도입한 차량으로 터키 국유철도에서 운행하고 있다. 8량 편성으로, 길이는 200m, 지멘스 벨라로 D 모델을 기반으로 제작된 초기분의 경우 460명의 승객을 수용하는 반면 지멘스 벨라로 TR 모델을 기반으로 제작된 2차분과 3차분의 경우 519명의 승객을 수용과 동시에 최고 영업 속도는 300km로 주행이 가능하다.[1]

개요

2013년에 터키 국유철도에서 지멘스와 계약을 체결했는데 7년간 유지 보수 및 시뮬레이션 제공을 포함한 1차분 1편성, 2차분 6편성, 3차분 10편성을 목적으로 납품할 예정이다. 2014년 터키의 입찰위원회에서 증명서 문제로 3차분은 취소되었다.[2]

2013년 9월에 초기분 제작이 완료되면서 시범 운행에 들어갔다.[3] 2015년 5월에 1차분이 도입하면서 앙카라 ~ 콘야간 운행하기 시작했고[4][5][6], 2차분은 2016년에 독일에 수입해 같은 해 2월에 터키에 인도했으나[4], 영업 운전이 지연되면서 2017년 3월부터 운행에 들어갔다.[7]

이후 3차분은 지멘스 측에서 지멘스 벨라로 모델을 다시 제안했고, 프랑스의 알스톰, 스페인의 CAF, 캐나다의 봄바디어 트랜스포테이션, 대한민국의 현대로템과 경쟁 끝에 2017년 1월 30일에 지멘스와 다시 계약을 체결했다.[8]

같이 보기

사진

각주

  1. ↑ “Velaro Turkey High-Speed Train” (PDF). 지멘스. 2015년 5월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 6월 22일에 확인함. 
  2. ↑ “Tender for HST Sets Cancelled. Now What?”. 《Rail Turkey》. 
  3. ↑ “First Siemens Velaro en route to Turkey”. 《International Railway Journal》. 2015년 6월 2일에 확인함. 
  4. ↑ 가 나 “Çok Yüksek Hızlı Tren Setlerinin İkincisi Geldi”. 《TCDD》. 2017년 1월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 17일에 확인함. 
  5. ↑ “TCDD's first Siemens Velaro train set at the Ankara Central Station”. 2016년 10월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 6월 21일에 확인함. 
  6. ↑ “TCDD advertisement with Siemens Velaro”. 2021년 7월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 3일에 확인함. 
  7. ↑ “New Siemens sets on service”. 《Rail Turkey》. 2017년 4월 7일에 확인함. 
  8. ↑ “TCDD’nin 10 Adet Yüksek Hızlı Tren Alımı İhalesi Gerçekleşti”. 《RayHaber》. 2017년 4월 7일에 확인함. 

외부 링크

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