페라리 F116/F133 엔진 제품군은 1992년부터 페라리에서 생산했던 65° DOHC V12 가솔린 엔진 시리즈다. 456 GT와 함께 도입된 이 엔진은 배기량 5.5L이며 이전 콜롬보에서 파생된 F101 60°를 대체한 새로운 디자인이었고, 페라리 412 4인승에 사용되는 V12 엔진의 한 종류이다.[1]F133이라는 이름의 더 성능이 좋은 변종이 1996년 F113 F12 엔진을 대체하는 페라리 550 마라넬로로 데뷔했다.[2]
F116의 생산은 2003년에 중단되었다. 같은 기간에 F133의 배기량은 5.7L로 증가하여 2011년까지 지속되었다. 이후 페라리 F140 엔진 제품군으로 대체되었다.
모든 엔진은 건식 섬프 윤활과 뱅크 당 이중 오버 헤드 캠축으로 구동되는 48개의 밸브를 특징으로 한다. 블록 및 실린더 헤드는 Nikasil 처리 합금 실린더 라이너를 특징으로 하는 경합금으로 제작되었다.[1][2]Bosch Motronic 2.7 결합 연료 분사/점화 엔진 관리 시스템이 처음에 장착되었으며 1996년 모트로닉 5.2 장치와[1] 5.7 L 버전용 모트로닉 ME7 시스템으로 대체되었다.
모터스포츠
일부 엔지니어링 회사는 페라리 공장의 지원없이 F133A 엔진을 기반으로 레이싱 버전을 제작했다. 이 엔진은 다양한 550 GT 레이스 카에 사용되었으며, 특히 FIA GT 챔피언십, 유럽 르망 시리즈 및 르망 24시에서 많은 승리를 거둔 프로드라이브가 개발 한 550 GTS에 사용되었다.
F133 엔진의 공장 6.0 L 레이싱 버전은 575 GTC를 위해 페라리와 N.테크놀러지가 공동으로 개발하였다.
탑재 차량
| 엔진 코드
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출력
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보어 × 스트로크
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연식
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사용 차종
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최고출력
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최고토크
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| F116 B
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5.5 L
(5,474 cc)
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88 mm × 75 mm
(3.5 in × 3.0 in)
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1992년~1996년
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페라리 456
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442 PS (325 kW; 436 hp) at 6250 rpm
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550 N·m (406 lbf·ft) at 4500 rpm
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| F116 C
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1996년~2003년
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페라리 456
페라리 456M
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| F133 A
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1996년~2011년
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페라리 550 마라넬로
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485 PS (357 kW; 478 hp) at 7000 rpm
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569 N·m (420 lbf·ft) at 5000 rpm
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| F133 C
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2000년, 2001년
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페라리 550 Barchetta 피닌파리나
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| F133 E
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5.7 L
(5,748 cc)
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89 mm × 77 mm
(3.5 in × 3.0 in)
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2002년~2006년
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페라리 575M 마라넬로
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515 PS (379 kW; 508 hp) at 7250 rpm
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588 N·m (434 lbf·ft) at 5250 rpm
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| F133 F
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2004년~2007년
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페라리 612 스칼리에티
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540 PS (397 kW; 533 hp) at 7250 rpm
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588 N·m (434 lbf·ft) at 5250 rpm
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| F133 G
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2005년, 2006년
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페라리 슈퍼아메리카
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| F133 H
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2008년~2011년
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페라리 612 스칼리에티
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| F133 GT
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6.0 L
(5,997 cc)
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90 mm × 78.56 mm
(3.5 in × 3.1 in)
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2003년~2005년
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페라리 575
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605 PS (445 kW; 597 hp) at 6300 rpm
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730 N·m (538 lbf·ft) at 5200 rpm
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수상
F116/F133 엔진 제품군의 5.5L 모델은 2000년 및 2001년 올해의 국제 엔진 대회에서 "4.0 리터 이상"으로 선정되었다.
각주
