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箕島
	国土交通省国土地理院地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
所在地	日本（長崎県）
所在海域	大村湾
座標	北緯32度55分01秒東経129度54分49秒 / 北緯32.91694度東経129.91361度座標: 北緯32度55分01秒東経129度54分49秒 / 北緯32.91694度東経129.91361度
面積	2.582703051 km²
OpenStreetMap
	プロジェクト地形
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画像提供依頼：長崎空港造成前の箕島の写真の画像提供をお願いします。（2024年3月）

箕島（みしま）は、長崎県大村市の大村湾にある無人島である。現在、島のほぼ全土が長崎空港となっている。長崎空港開港以来、本土とは箕島大橋で結ばれている。

概要

長崎空港造成前

「大村史話」によると、最初に来島したのは三浦村日泊郷の山口家で、1600年代には移住者も増加していったという^[2]。

江戸時代に編纂された「大村郷村記」によると、新城浦（現在の大村港周辺）より貮拾三町（約2.5km）の所に位置し、当時の島の長さは東西に四町（約436m）、南北に貮拾町（約2.2km）、広さが九拾六町（約95万m²）ほどで、山の面積は四段七畝（約4660m²）、林の面積は三畝（約694m²）であり、人家は15軒で島の東部及び南部の三か所に点在し、かつては弁財天の社があったという^[3]。

長崎空港造成直前の地点では、面積約90万m²、周囲7kmの小島で^[4]、大村市立大村小学校の分校や市杵島神社などがあり、13世帯66人が暮らしていた。霜が降りない温暖な気候から、蜜柑や大根などの農産物に恵まれた島であった。箕島で取れた大根は「箕島大根」と呼ばれ、戦前には樽詰めで中国大陸にも輸出されていた^[5]。

長崎空港造成とその後

→「長崎空港 § 概要」も参照

昭和40年代に入り、航空機の大型化・ジェット化が進み、より長い滑走路の必要性が高まったが、当時長崎県の空の玄関口であった大村空港の滑走路は全長1200mであった。そこで長崎県は既存空港の拡張を検討したが、空港周辺の山岳が計器着陸に障害を与えるおそれから断念し、代替案として大村湾内の埋立についても検討が行われた。その結果、箕島を航空機の運航に障害を与えないよう45m以下に削り、この土石で島の東側に埋立地を造成し、滑走路を含む空港施設を建設するという結論に至った^[6]。こうして1969年、箕島は空港建設の候補地に選ばれ、用地買収の話が上がった。すると、島民は猛反発し、島外の人をも巻き込んだ反対運動にまで発展した^[7]。そこで当時長崎県知事であった久保勘一らによって3年に渡って説得を行った結果、島民の全員が島外に転出し、1971年10月、運輸大臣の認可を経て、翌1972年 1月22日に着工した。島内にあった市杵島神社は1972年10月24日に遷座祭を行い、大村市にある富松神社に合祀された^[2]。約3年の期間と180億円の建設費を投じて、用地は1974年9月、橋梁は同年11月に完成し、世界初の海上空港「長崎空港」として翌1975年 5月1日に供用を開始した^[4]^[5]。