| 広島瓦斯電軌G形電車 200形電車 |
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 200形201号（1940年頃） |
| 基本情報 |
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| 製造所 |
日本車輌製造 |
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| 主要諸元 |
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| 軌間 |
1,435 mm |
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| 車両定員 |
48（着席 不明）人 |
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| 車両重量 |
9.40t |
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| 全長 |
8,500 mm |
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| 全幅 |
2,270 mm |
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| 全高 |
3,499 mm |
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| 車体 |
普通鋼（半鋼製） |
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| 台車 |
日本車輌製造製 |
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| 主電動機出力 |
20kW |
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| 搭載数 |
2基 / 両 |
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| 駆動方式 |
吊り掛け式 |
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| 備考 |
両数：10両
スペックデータ、各車状況は『私鉄の車両3 広島電鉄』および『広島の路面電車65年』pp.180 - 181に基づく |
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広島瓦斯電軌G形電車（ひろしまがすでんきGがたでんしゃ）は、1930年に広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が新製した電車（路面電車車両）である。広島市への原子爆弾投下で被災したことより被爆電車でもある。
1939年に形式称号を200形と改め、1966年まで在籍した。
概要
1930年4月に201 - 210の10両が製造された、半鋼製車体を備える4輪単車である。
1945年8月6日の広島市への原子爆弾投下で全車被災し、特に201号が紙屋町と千田町の間で、202号が広島駅で、203号が十日市周辺で、205号が紙屋町で被災し、全焼の被害を受けたが、1948年5月までに全車復旧された。
1963年4月に207が廃車となり、205は工作車（事業用車）へ転用された。残る8両は1965年以降順次廃車となり、工作車となった205を含め1966年3月までに全車除籍された。
除籍後は全車とも解体処分され、現存する車両はない。
原子爆弾による被害
| 車番 |
被災場所・状況 |
状態 |
復旧 |
備考
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| 201 |
紙屋町と千田町の間で被爆 |
全焼 |
1948年2月 |
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| 202 |
広島駅で被爆 |
全焼 |
1948年3月 |
|
| 203 |
十日市周辺で被爆 |
全焼 |
1948年5月 |
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| 204 |
己斐車庫に停泊 |
小破 |
1945年11月 |
|
| 205 |
紙屋町周辺で被爆 |
全焼 |
1948年4月 |
|
| 206 |
己斐車庫に停泊 |
小破 |
1946年3月 |
|
| 207 |
専売局周辺で被爆 |
小破 |
1945年11月 |
|
| 208 |
千田町車庫内で被爆 |
中破 |
1947年5月 |
|
| 209 |
白島周辺で被爆 |
大破 |
1946年12月 |
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| 210 |
広島駅で被爆 |
大破 |
1946年2月 |
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各車状況
| 車番 |
竣工 |
所属車庫 |
備考
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| 201 |
1930年4月 |
1966年3月20日廃車 |
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| 202 |
1930年4月 |
1966年3月20日廃車 |
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| 203 |
1930年4月 |
1966年3月20日廃車 |
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| 204 |
1930年4月 |
1965年12月15日廃車 |
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| 205 |
1930年4月 |
1965年1月廃車 |
1963年4月に工作車へ転用
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| 206 |
1930年4月 |
1966年3月20日廃車 |
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| 207 |
1930年4月 |
1963年4月廃車 |
|
| 208 |
1930年4月 |
1965年12月15日廃車 |
|
| 209 |
1930年4月 |
1965年11月15日廃車 |
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| 210 |
1930年4月 |
1965年11月15日廃車 |
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参考文献
etc
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単行車
（基本的に市内線専用） | |
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連接車
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| イベント用車両・保存車 | |
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| 定期運用から離脱した車両 | |
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単行車
（基本的に市内線専用） | |
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連接車
| |
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高床車
（鉄道車両・宮島線専用） | |
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