ロータス・T128 (ル・マン・プロトタイプ)

曖昧さ回避 この項目では、プロトタイプレーシングカーの「ロータス・T128」について説明しています。フォーミュラ1カーの「ロータス・T128」については「ロータス・T128」をご覧ください。
ロータス・T128 (プロトタイプカー)
カテゴリー ル・マン・プロトタイプ（LMP）2
コンストラクター ロータス・カーズ (アデスとコデワ)
デザイナー ジェームス・キー[1]
後継 CLM P1/01
主要諸元
シャシー カーボン・ファイバー ハニカム モノコック
サスペンション（前） 独立懸架ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドシステム
サスペンション（後） 独立懸架ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドシステム
全幅 1,997 mm
エンジン プラガ(ジャッド製) 3.6 L (3,600 cc) 90度V8 NA ミッドシップ、縦置き
トランスミッション ヒューランド TLSM 200 6速 シーケンシャル方式MT ビスカスLSD
燃料 ガソリン
主要成績
チーム ロータス
ドライバー アメリカ合衆国の旗 ケヴィン・ウィーダ
イギリスの旗 ジェームズ・ロシター
イタリアの旗 ヴィタントニオ・リウッツィ
ドイツの旗 トーマス・ホルツァー
コンストラクターズタイトル 0
ドライバーズタイトル 0
初戦 2013年シルバーストン6時間
出走優勝ポールFラップ
8000
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ロータス・T128 (Lotus T128) は、ル・マン・プロトタイプのLMP2カーのレギュレーションに基づいて開発されたプロトタイプレーシングカー[2]。

概要

ドイツのアデス（英語版）（Advanced Design Engineering Systems Solutions AG、略称: "Adess AG" )とコデワ・レーシングチームの共同開発によって製作され、ロータス社に車名の冠号（タイトル）のスポンサーシップを受けてLMP2のカテゴリーに2台体制で2013年のFIA 世界耐久選手権に参戦デビューを果たした。コデワは、他のシリーズのカスタマー・チームにもT128の提供を計画していた[1]。T128は、ドライバーの視認性と安全性を高めることによって、2014年のル・マン・プロトタイプのレギュレーションにも適合できるように開発されている[3]。T128は、チェコのマニュファクチャラーのプラガのロゴを付けたジャッド製エンジンを搭載した[4][5]。

2013年のル・マン24時間レースで、2台のT128が出走した。31号車は17周目でリタイアし、32号車は219周目でリタイアした[6]。

2013年のシーズン終了後、ロータスはLMP2からLMP1カテゴリーにステップアップし、レースカーもT128から、新型LMP1カーのCLM P1/01を投入した。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b “Lotus LMP2 with new project in 2013”. ロータス・LMP2 (15 June 2012). 16 February 2013閲覧。
  2. ^ “Lotus LMP2 2013”. 2013年2月12日閲覧。
  3. ^ “Production of the Lotus T128 is well underway”. Lotus LMP2 (12 February 2013). 16 February 2013閲覧。
  4. ^ “Lotus LMP2 teams up with Praga and Jan Charouz”. Lotus Praga LMP2 (29 March 2013). 29 March 2013閲覧。
  5. ^ Joseph, Noah (4 April 2013). “Lotus T128 LMP2 Hits the Track”. CarBuzz. 31 January 2018閲覧。
  6. ^ “Race – Final Classification” (PDF). Automobile Club de l'Ouest (23 June 2013). 23 June 2013閲覧。

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