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ウィンザー駅
ウィンザー駅
	駅舎
	Windsor;
所在地	41 Central Street; Windsor, CT 06095; アメリカ合衆国北緯41度51分07.9秒西経72度38分32.2秒 / 北緯41.852194度西経72.642278度
駅番号	WND
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	25人/日（降車客含まず）; -2016-
乗入路線 2 路線
所属路線	■ ノースイースト・リージョナル
	◄ ハートフォード; Hartford; 約18km ウィンザー・ロックス ►; Windsor Locks; 約8km
所属路線	■ ニューヘイブン・スプリングフィールド・シャトル（英語版）
	◄ ハートフォード; Hartford; 約18km ウィンザー・ロックス ►; Windsor Locks; 約8km
備考
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ウィンザー駅（英語：Windsor station ）は、アメリカ合衆国コネチカット州ウィンザー（英語版）セントラル・ストリート41にある駅^[1]。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。

概要

1870年建設のウィンザー駅は、ブロードストリート・グリーンの東に約1ブロックのところにあり、19世紀半ばから商業的な中心地として機能している。ハートフォードから約18キロ北にあるアムトラックのスプリングフィールド線に位置するこの都市は、ワシントンとボストン間の大動脈北東回廊と接続している。乗客は駅舎に隣接したプラットホームを使用している。1988年に国家歴史登録財に登録された^[3]

駅舎は何年も空き家だったが、2013年に地元の芸術家、職人、俳優、ミュージシャンの創造的な活動を支援するウィンザー・アート・センター（WAC）にリースされた。ウィンザー・アート・センターは、内壁、ドアの追加、色調変化付照明、看板、防犯防火設備更新等の改装を監督した。

当駅は同じスプリングフィールド線にあるウォリングフォード駅と非常に近い外観になっている。室内のレイアウトは、米国全土にある小さな駅舎の典型的なものだった。ハートフォード・アンド・ニューヘイブン鉄道（英語版）（H＆NH）は線路を挟んで南東にレンガ造の貨物室を同時に建設した。

第二次世界大戦後、連邦政府交通部門の優先順位は、自動車やジェット機などに移行した。大恐慌に襲われ、戦時中の酷使を経たアメリカの鉄道は財政難に苦しみ、維持管理の問題に直面していた。1960年代後半までに、主要な米北東部の鉄道は破産に直面していた。この期間中、駅舎は閉鎖され、乗客はプラットホームに設置された小さな待合所を使用した。その10年後の写真は駅舎が壊滅的な状態で写っている。1980年代には、町は駅と貨物室を完全に修復した。約130万ドルのプロジェクトの80パーセントは、町、州、民間の開発業者とともに、都市大量輸送交通局（現在は連邦交通局）によって提供された助成金によって賄われた。

ウィンザー駅は、ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド（NHHS）鉄道プロジェクトのルート上の停車駅である。コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州、アムトラック、連邦鉄道局の共同事業であるニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド（NHHS）鉄道プロジェクトの推定総費用は6億5,000万ドルで、アムトラックのスプリングフィールドラインに沿っている都市に便益がある新しい通勤輸送・都市間輸送を創出することを目的としている。この約100キロの路線は、将来のニューイングランドの高速鉄道輸送計画にも不可欠と考えられている。2016年の初めに、NHHSプロジェクトは、ルートの一部を複線化し、改良するために2009年アメリカ復興・再投資法やその他の連邦資金調達プログラムを通じて、約1億9,100万ドルを受け取った。残りの部分の改善を完了させるために追加の資金が必要となる。コネチカット州は、ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド鉄道線の改善に投資するために州債で最大4億3,500万ドルの使用を承認した。プロジェクトの環境影響の評価は2012年5月に発表され、通勤輸送は2018年初頭に開始される予定である。ウィンザーなどの町では、住民が自動車を必要とせずに働いたり、買い物をしたり、住むことを可能にする混在地域の創設を奨励するために、鉄道駅周辺の可能性を検討し始めている。