EMD 645系エンジンはEMD(GM-EMD)社製の2ストローク・ユニフロー掃気ディーゼルエンジンである。機関車や船舶用、または定置型エンジンとして使用される。

645系エンジンは1965年に567系エンジンの発展型として発表された。567系エンジンの10インチ（254mm）のストロークはそのままに、ボアを81⁄2インチ（216mm）から91⁄16インチ（230.2mm）に拡大したもので、エンジン回転数は毎分800ないし835回転から900回転に上昇した。型式名の「645」は、1気筒あたりの排気量645立方インチ（10,565cc）にちなむ。

このエンジンが最初に搭載されたディーゼル機関車は、16気筒3000馬力に組んだGP40およびSD40と、20気筒3600馬力に組んだSD45であった。最後に搭載されたのは、2001年に台湾とインドネシアに輸出されたG22CU-2とG26MC-2である。

645系エンジンの諸元は下記のとおり。

• 圧縮比 - 14.5
• 気筒配列 - V型
• バンク角 - 45度
• 燃焼順序
  • 8気筒 - 1,5,3,7,4,8,2,6
  • 12気筒 - 1,12,7,4,3,10,9,5,2,11,8,6
  • 16気筒 - 1,8,9,16,3,6,11,14,4,5,12,13,2,7,10,15
  • 20気筒 - 1,19,8,11,5,18,7,15,2,17,10,12,3,20,6,13,4,16,9,14
• 排気バルブ - 1気筒あたり4バルブ
• メインベアリング数
  • 8気筒 - 5
  • 12気筒 - 7
  • 16気筒 - 10
  • 20気筒 - 12
• 燃料噴射装置 - ニードルバルブ式
• 重量
  • 8気筒 - 22,050ポンド（10トン）
  • 12気筒 - 28,306ポンド（12.8トン）
  • 16気筒 - 36,425ポンド（16.5トン）
  • 20気筒 - 43,091ポンド（19.5トン）

本機関は、同じ気筒数・気筒配置でも出力の異なるものがある。

• Pacific Southwest Railway Museum. The History of EMD Diesel Engines. Retrieved on May 11, 2005.
• John's Alaska Railroad Page. Locomotive roster. Retrieved on September 8, 2006.
• victorianrailways.net Y class d/e locomotives. retrieved on October 17, 2006.

• EMD 567系エンジン
• EMD 710系エンジン
• EMD 265系エンジン（英語版）

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