電子サイドミラー（でんしサイドミラー）とは、ドアミラーの代わりにカメラとモニターを使ってサイドビューを表示するシステム。

電子サイドミラーは、電子ミラー、電子ドアミラー、デジタルサイドミラーとも呼ばれている。

2016年6月、国土交通省が道路運送車両の保安基準を改定、自動車のバックミラーやドアミラーに代えて、カメラとモニターで視界を確保する「ミラーレス車」の生産を許可^[1]。

2018年10月、トヨタ自動車は、サイドミラーをカメラとモニターに置き換える電子ドアミラーシステムを世界で初めて市販車（レクサス・ES）に搭載。^[2]

2019年6月、中国上海で開催されている「CES Asia 2019」でアウディ初のEV（電気自動車）「e-tron」にオプション装備の電子ミラー「バーチャルエクステリアミラー」を公開。^[3]

2020年8月、本田技研工業は、ドアミラーレスの新型電気自動車「ホンダ・e」を発売。^[4]

2021年5月、東海理化は、フェンダー部搭載の電動格納機能付き電子ミラーとして世界初の「フェンダー付けデジタルアウターミラー」を開発したと発表した。^[5]

メリット

• ドアミラーよりも空気抵抗が少なく、燃費や静粛性に有利
• 視野範囲が広く、夜間や雨天でも視認性が高い
• カメラの角度やズームを調整することができる
• モニターには目安ガイド線やサイド補助線などがあり、安全確認をサポート
• 安全装備と連携して警告表示などが可能になる

デメリット

• コストが高い
• 距離感やスピード感が把握しにくく、慣れが必要
• 映像がちらつくことがある
• カメラやモニターなどの電子部品を使っているので、故障する可能性はある
• モニターを設置する場所の確保が難しい

電子サイドミラーは、レクサスESやアウディe-tronなどの専用タイプから始まったが、最近では蝦眼(エビアイ)などの汎用タイプも登場している。自動車市場が電気自動車（EV）シフトにつれて、電子サイドミラーは今後さらに普及が進むそうだ。