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雲林駅
| 雲林駅 |
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雲林車站興建中.JPG
| | 各種表記 |
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| 繁体字： |
雲林站
高鐵雲林站 |
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| 簡体字： |
云林站
高铁云林站 |
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| 拼音： |
Yúnlín Zhàn |
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| 注音符号： |
ㄩㄣ ㄌ一ㄣˊ ㄓㄢˋ |
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| 発音： |
ユンリン ヂャン |
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| 台湾語白話字： |
Hûn-lîm Chām |
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| 客家語白話字： |
Yùn-lìm Chhàm |
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| 日本語読み： |
うんりんえき |
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| 英文： |
Yunlin Station
THSR Yunlin Station |
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| テンプレートを表示 |
雲林駅（うんりんえき、ユンリンえき）は、台湾雲林県虎尾鎮にある台湾高速鉄道の駅。
歴史
駅構造
- 高速鉄道開業時から駅舎・ホーム用地は確保されており、側線は軌道、架線柱とも準備済みだった
- 地上3階にホームがある。駅舎は総面積20,177平方メートル、高さ21mで、設計は国内で多くの公共建築を手がける姚仁喜。[9]
- 駅全体は地元の地名である虎尾を意識したトラの尾やトラの縞模様をモチーフに、それぞれ形の異なる波状の柱の列37組で流線型を形作った建築になるという。
- また建材には軽金属、ガラスを用い、太陽光パネルも取り入れ、自然の光と風を最大限に利用、省エネで環境に配慮するエコの象徴としている。
- 植樹により「林」、カーブを描く歩道部分の形状で「雲」、合わせて「雲中之林」[10]をコンセプトにしている[11]。
駅階層
利用状況
- 年度別乗降人員は以下の通り（2015年は12月1日からの31日分の統計となる。）
| 年
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| 年間
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1日平均[注 1]
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| 乗車
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降車
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計
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出典
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乗車
|
乗降
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| 2015
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139,300 |
141,362 |
280,662 |
[16] |
4,493 |
9,053
|
| 2016
|
1,014,732 |
1,020,548 |
2,035,280 |
2,788 |
5,591
|
| 2017
|
1,256,931 |
1,252,261 |
2,509,192 |
3,444 |
6,874
|
| 2018
|
1,285,223 |
1,286,448 |
2,571,671 |
3,521 |
7,046
|
| 2019
|
1,387,115 |
1,391,044 |
2,778,159 |
3,800 |
7,611
|
| 2020 |
1,209,954 |
1,212,971 |
2,422,925 |
3,306 |
6,620
|
| 2021 |
962,525 |
963,834 |
1,926,359 |
2,637 |
5,278
|
| 2022 |
1,159,796 |
1,159,912 |
2,319,708 |
3,178 |
6,355
|
| 2023 |
1,570,298 |
1,568,362 |
3,138,660 |
4,302 |
8,599
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接続する他の交通機関
バス
| 路線番号
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運行事業者
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区間
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| 7101
|
台西客運
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虎尾 - 麦寮 - 長庚医院
|
| 7102
|
高鐵雲林駅 - 斗南
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| 7103
|
斗南 - 麦寮
|
| 7104
|
虎尾 - 麦寮
|
| 7112
|
虎尾 - 麦寮(下街経由）
|
| 7117
|
西螺 - 虎尾(下湳経由)
|
| 7118
|
西螺 - 虎尾(二崙経由)
|
| 7120
|
斗六 - 高鐵雲林駅(大学路経由)
|
| 7122
|
斗六 - 高鐵雲林駅
|
| 7701
|
嘉義 - 麦寮
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アクセス鉄道構想
現在県都である斗六市から高速鉄道台中駅（台鉄新烏日駅）までは区間車や莒光号で約1時間を要しており、2013年6月に県内の主要市、出身立法委員、財界などを中心に「台鐵斗六—虎尾支線推動連盟」が設立され、県・市の拠点駅である台鉄縦貫線斗六駅から当駅を結ぶ約15kmの支線開通を早期実現すべく中央政府に対して招致活動を開始した。同連盟によると、台鉄支線を新設した場合の事業費は137億台湾ドルとされているが、台湾糖業鉄道斗南線の廃線跡を再利用し、台鉄斗南駅へ接続した場合は8kmで約65億台湾ドルで済むと試算している[20][21][22][23]。
駅周辺
高鉄雲林駅特定区
交通部高鉄局が主導する総面積421.93ヘクタールの開発区画。
隣の駅
- 台湾高速鉄路
- ■台湾高速鉄道
- 彰化駅 - 雲林駅 - 嘉義駅
脚注
註釈
出典
外部リンク
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