陸軍貯油施設 うるま市、沖縄市、嘉手納町、北谷町、宜野湾市 陸軍貯油施設の一つ、桑江ブースター・ステーション
金武湾と北谷町のタンクファームの位置
種類 FAC6076 面積 1,277千㎡ 施設情報 管理者 沖縄の米軍基地 アメリカ陸軍 歴史 使用期間 1945-
南下ライン (1): 右から天願桟橋 、金武タンクファーム、天願ブースターステーションをつなぐパイプラインと各地点のガス感知器警報装置 (VB) 。下の図につながる。 南下ライン (2): 右から嘉手納基地 、キャンプ桑江 、普天間飛行場 などをつなぐパイプラインとガス感知器警報装置 (VB) 天願桟橋と金武タンクファーム 北上ライン: 地下から姿を現し漫湖 を横断する壷川パイプラインは通学路にもなっていた[ 1] 陸軍貯油施設 (りくぐんちょゆしせつ) (英語 Army POL Depots; POL) は、沖縄県 にある米軍基地 で、沖縄戦 当時からアメリカ陸軍が設立した貯油 関連施設群。現在は石油タンクファームがうるま市 の天願桟橋 、キャンプ・コートニー に隣接する北谷町 地域と、嘉手納飛行場 に隣接する金武湾 地域に分かれて所在する。また、貯油施設を結ぶ送油管（パイプライン ）が、沖縄中南部を横断して各基地間を連結している。
(1) 陸軍貯油施設 は、うるま市 、沖縄市 、嘉手納町 、北谷町 、宜野湾市 に広範囲にまたがっており、タンク施設は金武湾 側と北谷町 桑江地域の二カ所に分かれている。
沖縄県 浦添市 にある県道251号那覇宜野湾線 「パイプライン通り」の案内板
(2) パイプライン (送油管施設) はこれらの施設と嘉手納弾薬庫地区や嘉手納飛行場などと連結しうるま市、沖縄市、嘉手納町、北谷町、宜野湾市にまたがっている。現在稼働しているのは天願桟橋から普天間飛行場までの南下ラインである。
米国防兵站局 (DLA) が約120㎞にわたるパイプラインを運用しており、年間3億4,000ℓ以上の燃料が油送されている[ 2] ジェット燃料 )、MOGAS (ガソリン)、DFM (ディーゼル燃料)、Aviation Fuel (航空燃料 )、JP-1 (ケロシン )、NOP (蒸留燃料) 等があり[ 3]
北上ライン は、那覇港湾施設 を始点に奥武山陸上競技場 の近くで地下にもぐり、漫湖 を横断して壷川 から与儀大通りで与儀タンクファーム と連結、ひめゆり通りを経てバイパス沿いに浦添市 、宜野湾市 を経て、国道58号 沿いに北谷町 、嘉手納町 を経由し読谷補助飛行場 に至る、総計約32㎞のパイプライン。
1974年に那覇港湾施設の返還合意がなされたことにより、代替タンクを金武第1、第2、第3タンク・ファームおよび桑江第1タンク・ファームに建設し、1986年に那覇港湾施設タンク地区の石油タンク18基は撤去された。那覇港湾施設の返還実現は未定のままだが、これにより北上ラインは廃止されている[ 4]
南下ライン は、金武湾 沿岸の給油ポイントから天願桟橋 を始点とし、金武タンクファームに連結し、うるま市 と沖縄市 を経由し嘉手納弾薬庫地区 、嘉手納飛行場 へ、そこから北谷町 を通って桑江ブースターステーション、キャンプ瑞慶覧 を経由し普天間飛行場 に至る。
管理
管理部隊名：米陸軍トリイステーション 基地管理本部
使用部隊名：米国陸軍第 505 補給大隊、その他
使用主目的：POL (Petroleum, oils, lubricants) 燃料・油脂・潤滑油関連設備 米軍は4月1日の沖縄島上陸後、すぐに兵站としてのパイプライン建設に着手した。1945年4月29日、米陸軍 撮影の嘉手納飛行場 につながるパイプライン。 パイプラインで作業する兵士と海岸から貯蔵タンクへ石油を輸送するタンカー等 (1945年4月)
1945年4月1日に沖縄島に上陸した米軍は、早急にパイプラインとタンク敷設にとりかかる[ 5]
1945年～52年: 嘉手納、北谷、那覇、具志川にタンク・ファームを建設。
昭和27年4月～28年８月月: 那覇～嘉手納、嘉手納～具志川、伊佐～普天間間にパイプライン敷設。
昭和47年5月15日: 沖縄返還にともない、以下の7施設が統合され、「陸軍貯油施設」とされた。
名称
旧名称
FAC6076
陸軍貯油施設
金武第1タンク・ファーム
金武第2タンク・ファーム
金武第3タンク・ファーム
天願ブースター・ステーション
桑江第1タンク・ファーム
桑江第2タンク・ファーム
桑江ブースター・ステーション
2003年に返還
昭和49年9月: 沖縄国際海洋博覧会開催に向けての国道58号拡張工事に伴い、パイプラインを一部移設（伊佐三叉路付近、嘉手納村比謝橋～読谷補助飛行場等３カ所）。
昭和52年12月15日: キャンプ・へーグ 約5,300㎡と砂辺陸軍補助施設 約14,200㎡を統合[ 6] 1961年の壷川パイプライン破断事故の視察 1952年には与儀 (与儀タンクファーム ) を、1953年には天久 一帯 (牧港住宅地区 ) と小禄村 具志一帯 (那覇空軍・海軍補助施設 ) の土地を強制接収している米軍は、1961年の壷川パイプライン破断事故の現場視察で、壷川の占領地内に多くの民家が立ち並んでいることに憤りを示している。
陸軍貯油施設においてはパイプラインからの油流出事故が頻発している[ 4] [ 6] キャンプ･フォスター 地域のバルブボックス35内部の接続部分が破損し､約200ガロンのディーゼル油 が流出し、相当量が海に流出し沿岸一帯を汚染した。それから2週間もたたない26日、今度は那覇市壺川のバルブボックス12の破裂で推定16,000ℓのディーゼル油が流出。住宅密集地の排水溝から国場川に流入し、一部は那覇港海域まで広がった。県はこの年、二度にわたってパイプライン撤去を要請している。
パイプラインは那覇港湾施設 と天願桟橋 を始点として主要な米軍基地を動脈のように連結し、関連市町村の人口密集市街地の地下を通過しており、火災などの防災上の懸念を抱えている。またパイプラインから油流出事故が多発するなど、環境汚染の問題は深刻である。さらに、数多くのバルブボックス等の構造物が路面上に設置されており、過去には、路面中央に突き出ている巨大なバルブボックスが渋滞や事故の原因となっていた。(返還については下の返還の項目を参照)
2021年、沖縄島を横断するパイプラインについて、2014年時点で燃料漏れなどを感知するシステムの約7割に欠陥があり、機能していないことが米国防兵站局 (DLA) の検査で明らかになっていながら[ 7] [ 8]
2021年6月10日、金武湾タンクファーム3から有機フッ素化合物 PFOS や PFOA を含む水、およそ2400リットルが基地の外に流出した[ 9] [ 10] [ 11]
1972年5月14日、那覇第二貯油施設 (与儀タンクファーム ) が返還される。
1986年、北上ラインに関し、1974年1月に那覇港湾施設返還合意をうけ、代替タンクとして金武第１、第２、第３タンクファーム及び桑江タンクファームを新規に建設し、那覇港湾施設 タンク地区のタンク18基を撤去した。これにより、実質的に北上ラインは使用廃止となる[ 4]
1990年12月、浦添市 伊祖と宜野湾市 伊佐を結ぶパイプラインのバルブボックス28カ所 (4.3ha) が返還され、北上ラインは完全に撤去された。このラインは、県道251号線、通称「パイプライン通り」の一部を形成していたが、道路中央にあるバルブボックスが交通渋滞や事故の原因を招き、市民生活の大きな弊害となっていた。返還によって道路中央の露出バルブボックスが撤去され、市道として整備されている[ 4]
2003年3月31日、キャンプ桑江 の北側返還時に、あわせて桑江ブースターステーション (11,000㎡) が返還された[ 12]
約16haの陸軍貯油施設第１桑江タンク・ファーム 陸軍貯油施設第一タンク・ファームが対象となる嘉手納以南の基地返還計画 。
2013年に安倍内閣 が発表した嘉手納以南の基地返還計画 では、2022年以降に第1桑江タンク・ファーム (16ha) の返還が予定されている[ 13]
【第1桑江タンク・ファーム返還合意内容】
普天間飛行場 の運用支援施設のキャンプ・シュワブ への移設嘉手納飛行場 の運用支援施設の第2金武湾タンク・ファームへの移設管理棟及び車両燃料ポイントの第2桑江タンク・ファームへの移設 しかし、上記に見るように、合意された返還条件が普天間飛行場 のキャンプ・シュワブ =辺野古 移転を前提にしたものであり、また桑江第一タンクファームが「普天間に燃料を送っている」[ 14] [ 15]
漫湖を横断するパイプラインは子どもたちの通学路にもなっていた。
1961年3月29日、那覇市壺川パイプライン破断事故の米軍視察
1952年には与儀 (与儀タンクファーム) を、1953年には天久一帯 (牧港住宅地区) と小禄村具志一帯 (那覇空軍・海軍補助施設) の土地を強制接収している米軍は、1961年の壷川パイプライン破断事故の現場視察で、占領地内に多くの住民の建物が並んでいることに憤りを示している。
【米軍記録】「違法建築 写真は、軍用地に建設された多くの住宅や建物のうちの一つであり、先日のPOLパイプライン破断現場の壺川で撮影されたもので、POLの用地内に侵入していることがはっきりと示されている。高等弁務官室からは、用地内に建物を建てないように、また立ち退きすべき人には何度も注意を促している。」
沖縄の米軍基地
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