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苅安賀駅
	かりやすか; KARIYASUKA;
	◄BS10 二子 (1.2 km) (0.7 km) 観音寺 BS12►
所在地	愛知県一宮市大和町苅安賀上西之杁130 北緯35度17分13.7秒東経136度46分41.3秒 / 北緯35.287139度東経136.778139度座標: 北緯35度17分13.7秒東経136度46分41.3秒 / 北緯35.287139度東経136.778139度
駅番号	BS 11
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	尾西線
キロ程	22.5 km（弥富起点）
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	779人/日; -2020年-
開業年月日	1900年（明治33年）1月24日
備考	無人駅（駅集中管理システム導入駅）
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苅安賀駅（かりやすかえき）は、愛知県一宮市大和町苅安賀にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS11。

歴史

特急が存在した時代は特急停車駅であった。

1900年（明治33年）1月24日 - 開業。改名時期は不明だが、当初は「かりやすが」と読んでいた^[1]^[2]。
1968年（昭和43年）5月12日 - 特急停車駅となる。
1969年（昭和44年）7月6日 - 準急停車駅に降格。
1970年（昭和45年）12月25日 - 普通停車駅に降格。
1995年（平成7年）4月1日 - 無人化。
2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入^[3]。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

駅構造

85m^[4]（4両分）の相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。

かつてはタブレット交換のために駅員が配置されていたが、新一宮駅（現：名鉄一宮駅） - 森上駅間の自動信号化に伴い、1995年（平成7年）に無人化された。

manacaが利用可能。旧木造駅舎は1927年（昭和2年）に建てられたものであったが、トランパス対応工事に併せて取り壊された。

現在は、一宮駅側、津島駅側共に新しい駅舎および改札が設置されている。改札外の構内踏切で互いの往来も可能。非常電話もホーム上に設置済み。当駅で、反対電車と行き違いするものの、高架化後は行き違い設備を隣駅の観音寺駅に移す予定。

のりば
番線	路線	方向	行先	備考
1	BS 尾西線（名鉄一宮 - 津島）^[5]	下り	名鉄一宮ゆき^[6]	終日名鉄一宮ゆき
2	BS 尾西線（名鉄一宮 - 津島）^[5]	上り	津島方面^[6]	津島経由須ヶ口・名古屋方面の列車は平日朝のみ

一宮方面駅舎
ホーム
駅名標

配線図

**苅安賀駅構内配線略図**
← 一宮方面		→ 津島方面
凡例出典:^[7]

利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は779人であった^[8]。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は945人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中228位、尾西線（22駅）中19位であった^[9]。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は751人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中249位、尾西線（23駅）中19位であった^[10]。

駅周辺

高架計画

駅東部に位置する苅安賀1号踏切によって西尾張中央道で慢性的に発生している渋滞を解消するため、観音寺駅 - 当駅間の高架計画が存在し、2024年度（令和6年度）の完工を目途として仮線用地の確保などが進められていた^[11]が、用地交渉の難航や名古屋鉄道の施工などに関する計画の調整により、2030年度（令和12年度）に延長した^[12]。完工後の当駅は高架駅となり、隣駅の観音寺駅に行き違い施設が移設される予定である^[13]。

隣の駅

名古屋鉄道

BS 尾西線（名鉄一宮 - 津島）

二子駅（BS10） - 苅安賀駅（BS11） - 観音寺駅（BS12）

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ 鉄道省編『鉄道停車場一覧附・関係法規、線路図運賃早見表昭和2年版』p.258 鉄道教育会 1927年国立国会図書館近代デジタルライブラリー
^ 鉄道省編『鉄道停車場一覧昭和12年10月1日現在』p.363 川口印刷所出版部 1937年国立国会図書館近代デジタルライブラリー
^ “トランパス15駅に導入／名鉄、14日から”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年12月7日)
^ 一宮市議会定例会、1999年（平成11年）9月9日
^ “各駅詳細情報”. 名古屋鉄道. 2021年10月7日閲覧。
^ ^a ^b “苅安賀(BS11)(かりやすか) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月臨時増刊号「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道配線略図」
^ “令和2年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
^ 愛知県道路事業（道路改良事業）(PDF)
^ 2021年度愛知県事業評価監視委員会 (PDF). 第3回委員会再評価調書（案）主要地方道岐阜稲沢線（名鉄尾西線苅安賀高架） (PDF). 愛知県建設局土木部建設企画課. 15 October 2021. 2022年8月15日閲覧。
^ 名鉄尾西線苅安賀駅付近鉄道高架化事業(PDF)

外部リンク

苅安賀駅 - 名古屋鉄道

[1] 鉄道省編『鉄道停車場一覧附・関係法規、線路図運賃早見表昭和2年版』p.258 鉄道教育会 1927年国立国会図書館近代デジタルライブラリー

[2] 鉄道省編『鉄道停車場一覧昭和12年10月1日現在』p.363 川口印刷所出版部 1937年国立国会図書館近代デジタルライブラリー

[3] “トランパス15駅に導入／名鉄、14日から”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年12月7日)

[4] 一宮市議会定例会、1999年（平成11年）9月9日

[路線-5] “各駅詳細情報”. 名古屋鉄道. 2021年10月7日閲覧。

[方面-6] “苅安賀(BS11)(かりやすか) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。

[7] 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月臨時増刊号「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道配線略図」

[円滑-8] “令和2年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。

[Meitetsu2014_p160-9] 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。

[10] 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。

[11] 愛知県道路事業（道路改良事業）(PDF)

[12] 2021年度愛知県事業評価監視委員会 (PDF). 第3回委員会再評価調書（案）主要地方道岐阜稲沢線（名鉄尾西線苅安賀高架） (PDF). 愛知県建設局土木部建設企画課. 15 October 2021. 2022年8月15日閲覧。

[13] 名鉄尾西線苅安賀駅付近鉄道高架化事業(PDF)

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[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

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苅安賀駅

歴史

駅構造

配線図

利用状況

駅周辺

高架計画

隣の駅

脚注

出典

関連項目

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