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紋穂内駅
	駅舎（2017年10月）
	もんぽない; Momponai;
	◄W55 初野 (3.1 km) (7.1 km) 恩根内 W57►
所在地	北海道中川郡美深町字紋穂内北緯44度32分20秒東経142度20分0.5秒 / 北緯44.53889度東経142.333472度座標: 北緯44度32分20秒東経142度20分0.5秒 / 北緯44.53889度東経142.333472度
駅番号	○W56
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■宗谷本線
キロ程	105.0 km（旭川起点）
電報略号	モホ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗降人員; -統計年度-	2人/日; -2014年-
開業年月日	1911年（明治44年）11月3日
廃止年月日	2021年（令和3年）3月13日
備考	無人駅
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紋穂内駅（もんぽないえき）は、北海道中川郡美深町字紋穂内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はモホ。事務管理コードは▲121826^[2]。駅番号はW56。

歴史

1911年（明治44年）11月3日：鉄道院天塩線名寄駅 - 恩根内駅間開業に伴い開設^[3]^[4]^[5]。一般駅^[1]。
- この時点では美深駅長の監督下であり、駅員1名が配置された^[5]。また、貨物は「北海道線内発着の旅客手荷物附随小荷物並貸切扱貨物に限り取扱う^[3]」駅であった。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止^[1]。
1984年（昭和59年）
- 2月1日：荷物取扱い廃止^[4]。
- 11月10日：交換設備を廃止。駅員無配置駅（無人化）となる^{[新聞 2]}^{[新聞 3]}。
1985年（昭和60年）7月：開設当時からの木造駅舎が解体され、貨車（車掌車）改造駅舎となる^{[新聞 4]}。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。あわせて無人化^[6]。
2020年（令和2年）3月25日：同日までに美深町が当駅の廃止を容認^{[新聞 5]}^{[新聞 6]}^{[新聞 7]}^{[新聞 8]}。
2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止^{[JR北 1]}^{[JR北 2]}^{[新聞 1]}^{[新聞 9]}。廃止時点で上り最終列車は当駅を通過していた。

駅名の由来

所在地名に由来。アイヌ語の「モヌプオナイ（mo-nup-o-nay）」（小さい・野に・ある・川）に字をあてたものである^[7]^[8]。このほか「モオヌㇷ゚ナイ（mo-o-nup-nay）」（静かな・河口に・原野〔がある〕・川）や^[9]、「モムポナイ」（静かに流れる小川）^[10]、から、など諸説ある。なお、1898年（明治31年）5万分1地形図には「モヌッポナイ」の表記がある^[7]。

いずれも、現在のパンケニウプ川を指した名称とされる^[10]。

駅構造

単式ホーム1面1線と車掌車駅舎を持つ地上駅だった。かつては木造駅舎と千鳥式ホーム2面2線および副本線を有する一般駅であった。晩年は旧1番線ホームのみ使用の1面1線となっていた。無人駅だった。

駅舎（2004年8月）
ホーム（2017年10月）
駅名標（2017年10月）

利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

乗車人員推移
年度	乗車人員（人）			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
1978年（昭和53年）		37.0		^[11]
2015年（平成27年）			「1名以下」	^{[JR北 3]}
2016年（平成28年）			1.0	^{[JR北 4]}
2017年（平成29年）			1.4	^{[JR北 5]}
2018年（平成30年）			1.6	^{[JR北 6]}
2019年（令和元年）			1.6	^{[JR北 7]}
2020年（令和02年）			1.4	^{[JR北 8]}

駅周辺

その他

当駅を含む美深町に所在する無人駅3駅が、2021年3月13日に廃止されるのに合わせて、地元若手住民で構成されるグループ「美深廃駅プロジェクト」が、廃止対象3駅を舞台とした記録映像の制作を2021年1月より開始している^{[新聞 10]}。同年1月25日には、映像制作費を募集するためのクラウドファンディングを開始させ、駅のイラストが入った返礼品も作成された^{[新聞 10]}。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■宗谷本線（廃止時点）

初野駅 (W55) - 紋穂内駅 (W56) - 恩根内駅 (W57)

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ ^a ^b ^c 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、900頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。
^ ^a ^b “鉄道院告示第92号”. 官報 (大蔵省印刷局) (8510). (1911-10-31). NDLJP:2951867.
^ ^a ^b 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。
^ ^a ^b “ありがとう　さようなら　長き歳月の歴史に幕　JR南美深駅・紋穂内駅・豊清水駅廃止”. 広報びふか (美深町) (815): pp.2-5. (2021-04). オリジナルの2021-04-28時点におけるアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。.
^ “ありがとう　さようなら　長き歳月の歴史に幕　JR南美深駅・紋穂内駅・豊清水駅廃止”. 広報びふか (美深町) (815): pp.2-5. (2021-04). オリジナルの2021-04-28時点におけるアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。.
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^ 札幌鉄道局編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、47頁。NDLJP:1029473。
^ 本多貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 92. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 2018年10月27日閲覧。
^ ^a ^b 札幌鉄道局編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、79頁。NDLJP:1029473。
^ 藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、888頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。

JR北海道

^ ^a ^b 『来春のダイヤ見直しについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月9日。オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。2020年12月9日閲覧。
^ ^a ^b 『2021年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月18日閲覧。
^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年12月8日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。
^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年7月2日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

新聞記事

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^ “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)
^ 風連など停留所化へ国鉄合理化で当分は運転要員常駐派遣（名寄新聞、1984年11月9日）
^ “列車待合室”が登場　宗谷本線合理化を象徴（名寄新聞、1985年7月8日）
^ “宗谷線の計5駅、廃止受け入れ名寄市と美深町”. 北海道新聞. (2020年3月26日). オリジナルの2020年3月26日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/mheyH 2020年3月26日閲覧。
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^ 名寄市内1駅、美深町内4駅廃止へ　JR宗谷本線　路線バスなどで代替へ　来年3月ダイヤ改正に合わせて（名寄新聞、2020年3月27日）
^ 町内4駅廃止受け入れ　美深町地域公共交通活性化協議会　町が名士バスと協議へ　路線バス、スクールバスで代替（名寄新聞、2020年3月28日）　
^ 北星、南美深、紋穂内、豊清水駅廃止　JR宗谷本線　地域見守った駅に感謝　住民、鉄道ファン別れ惜しむ（名寄新聞、2021年3月13日）
^ ^a ^b “宗谷線の廃止3駅を映像に若手グループ制作へ”. 北海道新聞. (2021年1月27日). オリジナルの2021年2月6日時点におけるアーカイブ。. https://archive.vn/1gNXU 2021年2月7日閲覧。

外部リンク

紋穂内｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[停車場-1] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、900頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:0232222222-5] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。

[:3-6] “鉄道院告示第92号”. 官報 (大蔵省印刷局) (8510). (1911-10-31). NDLJP:2951867.

[sone-7] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。

[:32-8] “ありがとう　さようなら　長き歳月の歴史に幕　JR南美深駅・紋穂内駅・豊清水駅廃止”. 広報びふか (美深町) (815): pp.2-5. (2021-04). オリジナルの2021-04-28時点におけるアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。.

[:33-12] “ありがとう　さようなら　長き歳月の歴史に幕　JR南美深駅・紋穂内駅・豊清水駅廃止”. 広報びふか (美深町) (815): pp.2-5. (2021-04). オリジナルの2021-04-28時点におけるアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。.

[:1-18] “アイヌ語地名リストモク～リ　P131-140”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月19日閲覧。

[19] 札幌鉄道局編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、47頁。NDLJP:1029473。

[:0-20] 本多貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 92. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 2018年10月27日閲覧。

[:2-21] 札幌鉄道局編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、79頁。NDLJP:1029473。

[:22-22] 藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、888頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。

[press/20201209_KO_kaisei-2] 『来春のダイヤ見直しについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月9日。オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。2020年12月9日閲覧。

[press/20201218_KO_Daikai-3] 『2021年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月18日閲覧。

[23] “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。

[jrhokkaido/corporate/senku/0422-24] “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年12月8日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。

[25] “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年7月2日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。

[26] “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[27] “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。

[28] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[hokkaido-np.co.jp/article/521113-4] “18無人駅に「ありがとう」 JRダイヤ改正で廃止住民やファン各地で別れ”. 北海道新聞. (2021年3月13日). オリジナルの2021年3月13日時点におけるアーカイブ。. https://archive.ph/k4tNW 2021年3月13日閲覧。

[9] “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)

[10] 風連など停留所化へ国鉄合理化で当分は運転要員常駐派遣（名寄新聞、1984年11月9日）

[11] “列車待合室”が登場　宗谷本線合理化を象徴（名寄新聞、1985年7月8日）

[13] “宗谷線の計5駅、廃止受け入れ名寄市と美深町”. 北海道新聞. (2020年3月26日). オリジナルの2020年3月26日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/mheyH 2020年3月26日閲覧。

[14] “宗谷線無人5駅 21年春廃止名寄市、美深町が受け入れ「仕方ない」「寂しい」惜しむ声”. 北海道新聞. (2020年3月26日). オリジナルの2020年3月26日時点におけるアーカイブ。. https://archive.vn/BbdML 2020年3月26日閲覧。

[15] 名寄市内1駅、美深町内4駅廃止へ　JR宗谷本線　路線バスなどで代替へ　来年3月ダイヤ改正に合わせて（名寄新聞、2020年3月27日）

[16] 町内4駅廃止受け入れ　美深町地域公共交通活性化協議会　町が名士バスと協議へ　路線バス、スクールバスで代替（名寄新聞、2020年3月28日）　

[17] 北星、南美深、紋穂内、豊清水駅廃止　JR宗谷本線　地域見守った駅に感謝　住民、鉄道ファン別れ惜しむ（名寄新聞、2021年3月13日）

[hokkaido-np.co.jp/article/505366-29] “宗谷線の廃止3駅を映像に若手グループ制作へ”. 北海道新聞. (2021年1月27日). オリジナルの2021年2月6日時点におけるアーカイブ。. https://archive.vn/1gNXU 2021年2月7日閲覧。

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[JR北 1]

[JR北 2]

[新聞 1]

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[新聞 8]

[新聞 9]

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[JR北 4]

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[JR北 6]

[JR北 7]

[JR北 8]

[新聞 10]

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歴史

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駅構造

利用状況

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