澱橋

上流から見た澱橋（2009年4月）
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澱橋（よどみばし）は、宮城県仙台市青葉区にある橋である。広瀬川に架かり、市道澱橋通線[† 1]を通す。古くは淀橋ともいった[† 2]。北の国道48号と南の川内地区を結ぶ位置にある。幅12.6m、長さ137mの単純合成鋼鈑桁橋である。

歴史

江戸時代の澱橋

仙台城の城下町が開かれた期には澱橋の位置に橋はなかった。ただし、やや下流に支倉橋が架けられており、左岸の仙台中町段丘Ⅰ[1]にある支倉町に北詰（北緯38度16分3.36秒 東経140度51分37.17秒 / 北緯38.2676000度 東経140.8603250度 / 38.2676000; 140.8603250 (支倉橋（17世紀）北詰)）があり、右岸の仙台下町段丘Ⅱ[1]にある川内明神横丁[† 3]に南詰（北緯38度15分57.95秒 東経140度51分35.3秒 / 北緯38.2660972度 東経140.859806度 / 38.2660972; 140.859806 (支倉橋（17世紀）南詰)）があって、両者の間を繋いでいた[2]。しかし、元禄7年（1694年）8月3日に大水で流されてしまった。

すると、場所を上流側に移して澱橋が架けられることになった。江戸時代の地誌には元禄8年（1695年）8月半ば頃に工事を始め、9月半ばに竣工したとあるが[† 4]、『伊達治家記録』には元禄7年（1694年）10月3日に澱橋命名の記事があり、この年の建造とする説もある[3]。北岸では橋の建設にともなって、中町段丘Ⅰ[1]と下町段丘Ⅰ[1]のへくり沢（蟹子沢）左岸（東岸）との間に坂道が建設されて新坂と命名された。新坂に接続する中町段丘の南北道は新坂通と命名され、他方、新坂に接続する下町段丘の広瀬川左岸沿いの東西道はへくり沢右岸から澱橋北詰まで澱町と称した。以降、江戸時代を通じて、川内から広瀬川を渡る橋は大橋、仲の瀬橋とこの澱橋の3つしかなかった。

藩当局が持つ御修覆帳によれば、長さ46間（約95m）、幅2間半（約6.3m）あった[4]。安永7年（1778年）頃に書かれた『残月台本荒萩』という地誌によれば、橋長63間、幅3間半あった[5]。天保4年（1833年）の『御城下町割絵図』には「淀橋」の名称で、右岸（南岸）の川内から中州までの橋として描かれており、中州と左岸（北岸）との間には橋は描かれていない[6]。

1892年の橋

北側の古い橋台（2009年4月）

澱橋は1892年（明治25年）10月に鉄の橋に架け替えられた。同じ年に架け替えられた大橋とともに、ベルギーからの輸入錬鉄で作られたトラス橋である。トラスの上を路面として鉄骨構造を通行人に見せない上路式で、下路式の大橋と対照をなした。橋脚は煉瓦作りで要所を花崗岩で補強したもので、橋面は木の板であった。長さは130メートル、幅5.5メートルあった[† 5]。工費は8万7900円で、宮城県の県費と国庫補助をあてた[7]。

明治時代に大橋と澱橋は広瀬川の二大鉄橋といわれた[† 6]。位置は現在の橋のやや上流にあり、左岸側の北詰（北緯38度16分0.01秒 東経140度51分19.04秒 / 北緯38.2666694度 東経140.8552889度 / 38.2666694; 140.8552889 (澱橋（1892年竣工）北詰)）は下町段丘のⅠからⅢと段丘崖がつくる複雑な地形[1]となっている角五郎丁[† 7]東端付近に土盛りして造ったようである。右岸側の南詰（北緯38度15分55.74秒 東経140度51分21.86秒 / 北緯38.2654833度 東経140.8560722度 / 38.2654833; 140.8560722 (澱橋（1892年竣工）南詰)）は現在の澱橋南詰の西隣である。現在も両側の橋台や一部の橋脚が残っている。

1961年の橋

現在の橋は6731万円をかけて[8]1961年（昭和36年）11月27日に開通した。幅12m、長さ137mの連続桁橋である。

橋の周辺

1984年（昭和59年）に付近で生後間もないとみられるアシカ類の全身化石が見つかった[9]。 南側、川上の岸は崖になっており、貝化石を含む竜の口層が露出する[10]。

橋から二高側の地域を川内澱橋通といい、尚絅学院側を澱町と称していたが、住居表示施行により、1967年（昭和42年）11月1日に尚絅学院体育館側を角五郎1丁目[11][12]に、1970年（昭和45年）2月1日に校舎側を広瀬町[11][13]にそれぞれ改称した。

澱橋は仙台二高と尚絅学院、宮一女高（現在は共学化して、宮城一高）、ドミニコ学院といった女子高地区を結ぶ唯一の橋であるため、二高生の間では「ロマンス街道」と呼ばれていた。

扇坂（行人坂）近くの澱橋通（2007年8月）

橋南詰に澱橋通バス停がある。現在は宮城交通と仙台市営バスの路線があるが、全盛期に比べて本数は激減している。特に「東仙台営業所 - 広瀬通一番町線」は1日1往復(以前は、3.5往復)しかないが、以前は澱循環線といい、日中毎時4本の運行だった。系統の仙台駅集中施策により「通学対策路線」に特化して、その路線名は消えた。現在でも東北大学星陵キャンパス（医学部・歯学部および東北大学病院）と同大雨宮キャンパス（農学部）の相互を連絡する唯一の路線であると同時に、宮教大附属小学校・附属中学校、仙台二高、宮城一高、尚絅中・高、ドミニコ小・高の通学路線として児童・生徒を輸送している。

年表

脚注

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注釈

  1. ^ 仙台市道青葉1343号・澱橋通線（最小幅員6.96m、最大幅員99.20m、延長1397.0m）
  2. ^ 『仙台鹿の子』、『残月台本荒萩』ともに「淀橋」。
  3. ^ 「仙台地図さんぽ」（ISBN 978-4-9903231-7-2 有限会社イーピー 風の時編集部）による1912年（大正元年）の地図に記載されている町名は「元支倉丁」
  4. ^ 『仙台鹿の子』（1953年刊『仙台市史』第8巻217頁）では8月半頃開始で完成が9月半。『残月台本荒萩』巻之二（『仙台叢書』第1巻278頁）では8月開始で9月半に完成。
  5. ^ 『仙台市統計一班』118頁に、長71間3尺、幅3間とあるのをメートル法に換算した。
  6. ^ 『仙松塩遊覧案内』という明治時代の観光案内書に、「広瀬川の二大鉄橋」として澱橋と大橋が紹介されている。また、仙台市役所がまとめた『仙台市統計一班』も「著大橋梁」の見出しで2つの橋を並べる。
  7. ^ 仙台市道青葉635号・角五郎丁線（最小幅員5.14m、最大幅員18.69m、延長376.5m）

出典

  1. ^ a b c d e 長町-利府線・大年寺断層に沿う地形面区分図（地震調査研究推進本部）
  2. ^ 番号76 『仙台城下絵図』（宮城県図書館「古絵地図」。推定延宝6年（1678年）-8年（1680年））
  3. ^ 1954年刊『仙台市史』第1巻152頁。
  4. ^ 小倉強「仙台の市街及び土木建築」436頁。
  5. ^ 『残月台本荒萩』巻之二、『仙台叢書』第1巻279頁。
  6. ^ 番号84 『御城下町割絵図』（宮城県図書館「古絵地図」。天保4年（1833年））
  7. ^ 『仙台市統計一班』118頁
  8. ^ 『仙台市史』続編第1巻413頁。
  9. ^ 地学団体研究会仙台支部『気分は宝探し!』140頁。
  10. ^ 地学団体研究会仙台支部『気分は宝探し!』49頁。
  11. ^ a b 歴史的町名復活検討委員会報告 資料 (PDF) （仙台市「歴史的町名復活検討委員会」）
  12. ^ 八幡（昭42） (PDF) （仙台市「仙台市の住居表示実施状況」 2.実施地区名一覧《実施年降順》）
  13. ^ 中央（昭45） (PDF) （仙台市「仙台市の住居表示実施状況」 2.実施地区名一覧《実施年降順》）
  14. ^ 『源貞氏耳袋』第7巻115（137頁）。

参考文献

  • 作者不明『仙台鹿の子』、元禄8年（1695年）頃。仙台市史編纂委員会『仙台市史』第8巻（資料篇1）、仙台市役所、1953年に所収。
  • 作者不明『残月台本荒萩』、安永7年（1778年）頃。鈴木省三・編『仙台叢書』第1巻、仙台叢書刊行会、1922年に所収。
  • 作者不明『源貞氏耳袋』。吉田正志・監修、「源貞氏耳袋」刊行会・編『源貞氏耳袋』第7巻、2007年。
  • 小倉強「仙台の市街及び土木建築」、『仙台市史』第3巻別編2、仙台市役所、1950年。
  • 『仙松塩遊覧案内』、初版1907年（明治40年）、2版1908年（明治41年）。仙台なつかしクラブ・編『仙台郷土史ライブラリー 1 仙台鹿の子・仙松塩遊覧案内』に仙台部分のみ収録。
  • 仙台市役所『仙台市統計一班』、1912年。
  • 仙台市史編纂委員会『仙台市史』第1巻（本篇1）、仙台市役所、1954年。
  • 仙台市史続編編纂委員会『仙台市史』続編第1巻（行政建設編）、仙台市、1969年。
  • 地学団体研究会仙台支部『気分は宝探し!　　せんだい地学ハイキング』、創文印刷出版、2011年。

外部リンク

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