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海老名国分駅
	海老名国分駅跡付近; （2006年11月撮影）
	えびなこくぶ; Ebina-Kokubu;
	◄座間 (2.2 km) (2.7 km) 河原口►
所在地	神奈川県高座郡海老名町; 大字国分3092番* 北緯35度27分40秒東経139度23分53.2秒 / 北緯35.46111度東経139.398111度座標: 北緯35度27分40秒東経139度23分53.2秒 / 北緯35.46111度東経139.398111度
所属事業者	小田原急行鉄道→東京急行電鉄
所属路線	小田原線
キロ程	41.4 km（新宿起点）
駅構造	地上駅
ホーム	相対式ホーム2面2線
開業年月日	1927年（昭和2年）4月1日
廃止年月日	1943年（昭和18年）4月1日
備考	海老名駅開業に伴い廃駅; *廃駅当時。; 現在の神奈川県海老名市国分北
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海老名国分駅（えびなこくぶえき）は、神奈川県高座郡海老名町大字国分3092番（廃止時。現・海老名市国分北一丁目20番24号付近）にあった東京急行電鉄（廃止時）小田原線の廃駅。

以下、当時のことに関する記述は、特記がない限り廃止時点におけるものである。

地理

小田急小田原線の現在の海老名駅から、同線の約1.1km 新宿寄りにある、小田急電鉄海老名変電所^{[注 1]}の辺りにあった。現地に行くと、線路の両脇の線路敷地に余裕があることがわかる。

駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。

駅周辺

駅東側には、当時の名残と思われる商店が、現在でもいくつかある。

相模国分寺（1923年（大正12年）8月4日に重要文化財に国から指定された「銅鐘」がある。約1.1km）
相模国分寺跡（国分寺が火災などにより室町時代に移転する前の跡地。1921年（大正10年）3月3日に、国の史跡に指定されている。史跡指定前後から数回にわたり発掘調査がされ、現在広場として保存されている。約800m）
海老名村役場（現・海老名市郷土資料館「海老名市温故館」。町制施行後も、1965年（昭和40年）までこの場所が役場だった。約1.0km）
相模国分駅（神中鉄道（現・相模鉄道の信号場）。乗り換えには、約400m歩く必要があった。そのため、神中鉄道との乗り換えには河原口駅（現・厚木駅）を利用することになっていたようだ。ただし、1929年（昭和4年）2月までは、河原口駅と神中鉄道の厚木駅は約400m離れていて、こちらも乗り換えには不便だった。神中鉄道がここから海老名駅まで延伸した時に、信号場となった。詳しくは相模国分駅、厚木駅を参照。）
海老名駅（神中鉄道神中線（現・相鉄本線）。相模国分駅が信号場となった時に開業。乗り換えには、約1.1km歩く必要があった。東急小田原線と境界駅であったが、東京急行電鉄の列車はすべて通過していた。そのため、神中鉄道との乗り換えには河原口駅（現・厚木駅）を利用することになっていたようだ。詳しくは海老名駅、厚木駅を参照。）
上今泉停留場（相模鉄道（現・JR相模線）。1931年（昭和6年）4月29日に開業。乗り換えには、約1.0km歩く必要があった。そのため、相模鉄道との乗り換えは、河原口駅（現・厚木駅）⇔厚木駅または中新田停留場を利用することになっていたようだ。こちらの乗り換えも、距離があり、不便であった。河原口駅 - 厚木駅は約400m、河原口駅 - 中新田停留場も約400mの道のりがあった。相模鉄道相模線の国有化に伴い、中新田停留場とともに廃止されている。）
海老名村立尋常高等海老名小学校今泉分教場（海老名市上今泉四丁目にある常泉院の敷地内にあった。1933年（昭和8年）4月閉校。）
弥生神社（1909年（明治42年）3月に、いずれも海老名村の、国分の八幡社（誉田別命）、上今泉の比良神社（猿田彦命）、柏ヶ谷の第六天社（高産霊命）、聖地の大綱神社（日本武男命）の4社を合祀して創建された。駅東側に参道がある。約200m）
瑞雲山龍峰寺（弥生神社を通り越した先にある。1928年（昭和3年）に現在の地に移築した。それまでは、現在の海老名市立海老名中学校の場所にあった。約300m）
興徳山清水寺（相模国分尼寺境内にあった湧河寺の後身。明治初頭に龍峰寺の境外仏堂となり、龍峰寺がこの地に移設されてから、龍峰寺の境内となる。1925年（大正14年）4月24日に重要文化財に国から指定された木造千手観音立像で有名。約300m）
相模国分尼寺跡（室町時代ごろ、僧寺である国分寺と統合されたらしい。1988年（昭和63年）から数回にわたり発掘調査がされた。1997年（平成9年）4月3日に、国の史跡に指定されている。現在は、公園として保存されている。約200m。現在の座間15号踏切の東南東約50m）
尼の泣き水（国分寺境内にある。この場所にまつわる悲恋物語が伝わる。約800m）^[1]

歴史

1927年（昭和2年）4月1日 - 小田原急行鉄道の新宿 - 小田原間の開業に伴い、開業。開業時は、当駅から新宿寄りは複線、小田原寄りは単線であった。「直通」の停車駅となる。
1927年（昭和2年）10月15日 - 小田原急行鉄道は全線複線となる。
1940年（昭和15年）12月20日 - 海老名村は町制を施行。
1941年（昭和16年）
- 3月1日 - 小田原急行鉄道が鬼怒川水力電気に合併して改名した、小田急電鉄の小田原線の駅となる。
- 11月25日 - 神中鉄道海老名駅^{[注 2]}開業。海老名駅は神中鉄道と小田急電鉄の接続駅となるが、小田急電鉄の列車はすべて通過していたため、当駅は存続することとなった。
1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鉄が東京横浜電鉄に合併して改名した、東京急行電鉄の小田原線の駅となる。
1943年（昭和18年）4月1日 - 小田原線海老名駅^{[注 3]}の営業開始に伴い、相模鉄道（この日に神中鉄道を合併）との接続が実現することになったため廃止。

隣の駅

東京急行電鉄

小田原線

座間駅^{[注 4]} - 海老名国分駅 - 海老名駅^{[注 5]}（全列車通過） - 河原口駅^{[注 6]}

脚注

注釈

^ 小田急小田原線と神奈川県道407号杉久保座間線が交わる、座間14号踏切の南南西50mの海老名市国分北2丁目5番5号にある。
^ 現在の海老名駅とは違う。現在の相鉄本線海老名駅より、約200m横浜寄りの位置にあった。詳細は海老名駅を参照。
^ 現在の海老名駅とは違う。現在の小田急小田原線海老名駅より、約400m新宿寄りの位置にあった。当時の海老名駅は、相模鉄道と東京急行電鉄の共同使用であった。詳細は海老名駅を参照。
^ 海老名国分駅廃止前に駅名を2回改称している。詳細は座間駅を参照。
^ 現在の海老名駅とは違う。現在の小田急小田原線海老名駅より、約400m新宿寄りの位置にあった。神中鉄道と東京急行電鉄の接続駅として開業したが、東京急行電鉄の列車はすべて通過し、神中鉄道の「東京急行電鉄小田原線の相模厚木（現・本厚木）」への直通列車と、神中鉄道神中線内折り返し列車のみ停車していた。詳細は海老名駅を参照。
^ 海老名国分駅廃止後に厚木駅と改称し、相模川橋梁の架け替えに伴い駅を移設している。詳細は厚木駅を参照。