|
|
| 船歴
|
| 起工
|
1975年3月25日
|
| 進水
|
1976年2月25日
|
| 竣工
|
1976年8月27日
|
| その後
|
|
| 主要目
|
| 総トン数
|
58,438 トン
|
| 載貨重量トン数
|
43,896 トン
|
| 満載排水量
|
68,545 トン
|
| 全長
|
289.499 m
|
| 垂線間長
|
273.0 m
|
| 型幅
|
32.2 m
|
| 型深
|
24.3 m
|
| 吃水
|
12.0 m
|
| 主機
|
三菱 MS-40型蒸気タービン 2基
|
| 出力
|
80,000馬力（最大）
72,000馬力（常用）
|
| 航海速力
|
25.9ノット
|
| 最高速力
|
28.98ノット
|
| 乗員
|
33名
|
| コンテナ積載数
|
2,326TEU
|
春日丸（かすがまる）は、日本郵船が運航しているコンテナ船。
「春日丸」の船名は日本郵船では初代（1898年竣工の貨客船）、2代目（貨客船として建造されたが空母大鷹に改造）に次いで3代目に当たる。
概要
日本郵船は東アジア～欧州間のコンテナ航路に鎌倉丸級3隻を投入していたが、その増強用として第30次計画造船で建造されたものが本船で、1976年8月27日三菱重工業神戸造船所で竣工、9月2日より欧州航路に就航した。
鎌倉丸級は全長261.0mであったが、本船はパナマ運河通航制限近くまで船体を長くしており、竣工時は日本最大のコンテナ船であった。
1980年6月19日には燃費改善のため、主機の蒸気タービン2基（計80,000馬力）をディーゼル2基（計53,600馬力）に換装した。
これにより航海速力は25.9ノットから23.25ノットに低下したものの、燃料消費量は1日当たり366.3トンから165.6トンへと大幅に低減した。
その後、1988年にパナマ船籍となり「Kasuga I」と改名された。
参考文献
- 船舶技術協会『船の科学』1976年10月号 第29巻第10号
- 船舶技術協会『船の科学』1976年11月号 第29巻第11号
- 海人社『世界の艦船 別冊 日本郵船船舶100年史』1984年 ISBN 4-905551-20-X
- 日本郵船株式会社『七つの海で一世紀 日本郵船創業100周年記念船舶写真集』1985年
- 渡辺逸郎『コンテナ船の話』成山堂書店 2006年 ISBN 978-4-425-71371-4
外部リンク