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日産自動車 > 日産自動車の車種一覧

日産自動車の車種一覧（にっさんじどうしゃのしゃしゅいちらん）では、日産自動車から発売されている車種、今後発売予定の車種、以前発売していた車種について記述する。なお本項では、日産自動車の前身であるダット自動車製造の車種と、1966年に日産自動車に吸収合併されたプリンス自動車工業の車種についても述べる。

日本国内現行車種

車種		初登場年	現行型		現行CI（2020年 - ）への変更	備考	生産工場（日本市場向け）
車種		初登場年	発表	マイナーチェンジ	現行CI（2020年 - ）への変更	備考	生産工場（日本市場向け）
セダン
SKYLINE	スカイライン	1957年	2013年11月11日（13代目）	一部仕様向上（2022年9月22日）	2022年9月22日（一部仕様向上～）	同社の現行車種最古参（プリンス時代を含めて13代67年）。13代目には2014年から2022年までハイブリッド仕様の設定あり海外市場ではインフィニティQ50として販売。	日産自動車栃木工場（栃木県）
クーペ/コンバーチブル
GT-R	GT-R	2007年（1969年）	2007年12月6日	2023年3月20日	2021年9月14日（2022年モデル～）	フラグシップスポーツモデル、スカイラインGT-R後継	日産自動車栃木工場（栃木県）
FAIRLADY Z	フェアレディZ	1969年（1959年）	2022年1月14日（7代目）	一部仕様向上（2023年8月1日）	2022年4月25日（発表～）	フェアレディ後継、4代目と5代目の間に生産停止時期あり Z34型からメカニズムの大部分を受け継いだ。海外市場では「Z」として販売している。	日産自動車栃木工場（栃木県）
SUV
ARIYA	アリア	2020年	2020年7月15日	-	2020年7月15日（発表～）	電気自動車初回限定モデル「limited」を日本で予約発売。プロパイロット2.0を搭載、e-4ORCEを初設定。	日産自動車栃木工場（栃木県）
X-TRAIL	エクストレイル	2000年	2022年7月20日（4代目）	-	2022年7月20日（4代目へのフルモデルチェンジ～）	3代目よりハイブリッド仕様の設定あり。 4代目からは「e-POWER」専用モデルとして発売。 e-POWER車として、e-4ORCEを初設定。 4代目は、3代目アウトランダーとプラットフォームを共用	日産自動車九州（福岡県）
KICKS	キックス	2020年（2016年）^{[注 1]}	2020年6月24日（2代目）	マイナーチェンジ（2022年7月19日）	2024年5月16日（一部仕様向上～）	ジューク後継国内仕様は「e-POWER」専用モデルとして発売。 2022年7月19日のマイナーチェンジで4WDを追加設定。 e-POWERを第1世代から第2世代に変更。初代は2代目パジェロミニのOEM「KIX」(スペルは異なるが読みは同じ、当時は軽自動車)として発売。	タイ日産自動車会社（タイ）
ミニバン/1BOX
ELGRAND	エルグランド	1997年	2010年8月4日（3代目）	一部仕様向上（2022年11月1日）	2022年11月1日（一部仕様向上～）	キャラバン及びホーミーコーチ後継初代は中期型へマイナーチェンジまでモーター系（ローレル販売会社）が「キャラバンエルグランド」としてプリンス系（スカイライン販売会社）が「ホーミーエルグランド」として発売	日産車体九州（福岡県）
SERENA	セレナ	1991年	2022年11月28日（6代目）	-	2022年11月28日（6代目へのフルモデルチェンジ～）	バネットコーチ後継初代は中期型へマイナーチェンジするまで「バネットセレナ」として発売。 5代目からプロパイロットと「e-POWER」を設定。 6代目からは最上位モデル『LUXION』を設定。 2024年10月から、e-4ORCEをミニバンに初設定。 3代目～5代目はスズキにランディとしてOEM供給	日産自動車九州（福岡県）
CARAVAN	キャラバン	1973年	2012年6月15日	2021年10月20日	2021年10月20日（マイナーチェンジと名称変更～）	通算5代目 2021年のビッグマイナーチェンジで車名を「NV350キャラバン」から改名。	日産車体九州（福岡県）
NV200 VANETTE	NV200バネット	2009年（1978年）	2009年5月21日	一部仕様向上（2022年9月9日）	2021年7月13日（一部仕様向上～）	初代バネットから数えて通算5代目欧州市場では「エヴァリア」として販売。	日産車体湘南工場（神奈川県）
ハッチバック
LEAF	リーフ	2010年	2017年9月6日（2代目）	仕様向上（2021年4月19日）	2021年4月19日（一部仕様向上～）	電気自動車^[1] 2代目よりプロパイロットを追加設定。	日産自動車追浜工場（神奈川県）
NOTE AURA	ノートオーラ	2021年	2021年6月15日	マイナーチェンジ（2024年6月13日）	2021年6月15日（発表～）	3代目ノートの上級モデル、2代目上級グレード「MEDALIST」の後継。「e-POWER」専用モデルで「第2世代e-POWER」を搭載。日本向けモデルとして初めて、「BOSEパーソナルプラスシステム」･「12.3インチカラーディスプレイ」･「シーケンシャルウィンカー」を設定。	日産自動車追浜工場（神奈川県）
NOTE	ノート	2005年	2020年11月24日（3代目）	マイナーチェンジ（2023年12月11日）	2020年11月24日（3代目へのフルモデルチェンジ～）	2代目上級グレード「MEDALIST」はティーダ後継、 2代目から「e-POWER」も設定、3代目からは「e-POWER」専用モデルとして発売。北米市場では「ヴァーサノート」として販売。	日産自動車追浜工場（神奈川県）
商用車
CARAVAN	キャラバン	1973年	2012年6月15日	2022年2月28日	2021年10月20日（マイナーチェンジと名称変更～）	通算5代目ガソリン車は2021年、ディーゼル車も2022年のビッグマイナーチェンジで「NV350キャラバン」から改名。	日産車体九州（福岡県）
NV200 VANETTE	NV200バネット	2009年（1978年）	2009年5月21日	一部仕様向上（2022年9月9日）	2021年7月13日（一部仕様向上～）	初代バネットから数えて通算5代目欧州市場では「エヴァリア」として販売。	日産車体湘南工場（神奈川県）
AD	AD	1982年	2006年12月（4代目）	一部仕様向上（2021年5月24日）	2021年5月24日（一部仕様向上と名称変更～）	「AD」と「ADエキスパート」を統合してADに改名。2016年11月から2021年5月までは「NV150AD」として販売。マツダ（2018年6月まで）と三菱自動車にOEM供給を実施。	日産車体湘南工場（神奈川県）
ATLAS	アトラス 1.5tクラス	1982年	2019年8月29日（4代目）	一部仕様向上（2021年4月19日）	-	いすゞ自動車が生産し、日産自動車が販売する小型および中型トラック現行型4代目はいすゞ・エルフのOEM供給車	いすゞ自動車藤沢工場（神奈川県）
ATLAS	アトラス 2tクラス	1982年	2023年9月25日（7代目）	-	2023年9月25日（7代目へのフルモデルチェンジ～）	いすゞ自動車が生産し、日産自動車が販売する小型および中型トラック現行型7代目はいすゞ・エルフのOEM供給車 5代目は三菱ふそうトラック・バスからOEM供給を受けNT450アトラスとして販売。	いすゞ自動車藤沢工場（神奈川県）
軽自動車（乗用車）
SAKURA	サクラ	2022年	2022年5月20日	-	2022年5月20日（発表～）	三菱自動車工業との合弁企業NMKVで企画・開発された軽電気自動車。三菱自動車のeKクロスEVの兄弟車、製造は三菱自動車。	三菱自動車工業水島製作所（岡山県）
ROOX	ルークス	2009年	2020年2月25日（3代目）	マイナーチェンジ（2023年4月17日）	2023年4月17日（マイナーチェンジ～）	初代はスズキ・パレットのOEM車種。 2代目以降は三菱自動車工業との合弁企業NMKVで企画・開発したもので、三菱自動車のeKスペースの兄弟車、製造は三菱自動車。 2代目のみ「デイズルークス」として発売。 3代目からはハイウェイスターの一部のグレードにのみ電子パーキングブレーキ・オートブレーキホールド・プロパイロットを設定。	三菱自動車工業水島製作所（岡山県）
DAYZ	デイズ	2013年	2019年3月28日（2代目）	マイナーチェンジ（2023年9月29日）	2023年9月29日（マイナーチェンジ～）	三菱自動車工業との合弁企業NMKVで企画・開発された軽自動車。三菱自動車のeK（4代目 - ）の兄弟車、製造は三菱自動車。 2代目からは軽自動車としてハイウェイスターの一部グレードにのみ電子パーキングブレーキ・オートブレーキホールド・プロパイロットを初設定。	三菱自動車工業水島製作所（岡山県）
CLIPPER RIO	クリッパーリオ	2007年	2015年2月24日（3代目）	一部仕様変更（2024年3月26日）	2024年3月26日（一部仕様と名称変更～）	クリッパーのワゴンモデル。初代と2代目の間に生産停止時期あり。 2代目よりスズキ・エブリイワゴンのOEM供給車 2代目発売 - 2024年3月までの間は「NV100クリッパーリオ」として販売。	スズキ磐田工場（静岡県）
軽自動車（商用車）
CLIPPER	クリッパー	2003年	2015年2月24日（3代目）	一部仕様変更（2024年3月26日）	2024年3月26日（一部仕様と名称変更～）	先代は三菱・ミニキャブのOEM車種。 2代目よりスズキ・エブリイのOEM供給車。 2024年1月30日に、「ミニキャブEV」のOEMとして「クリッパーEV」が発表された。こちらは2月12日より発売^[2]。 2012年1月 - 2024年3月までの間は「NV100クリッパー」として販売。	スズキ磐田工場（静岡県）
CLIPPER TRUCK	クリッパートラック	2003年（1958年）	2013年12月3日（2代目）	一部仕様向上（2022年4月20日）	2024年5月23日（一部仕様と名称変更～）	軽トラック。先代は三菱・ミニキャブトラックのOEM車種。 2代目はスズキ・キャリイのOEM供給車 2012年1月 - 2024年5月までの間は「NT100クリッパー」として販売。	スズキ磐田工場（静岡県）

その他（業務用車両など）

パラメディック
NV400救急車（電気自動車）^[3]

パラメディック

海外向け現行車種

車種		初登場年	現行型		備考	主な生産工場
車種		初登場年	発表	マイナーチェンジ	備考	主な生産工場
セダン
MAXIMA	マキシマ	1981年	2015年6月（8代目）		北米市場における日産自動車の最上級セダン。中国でも販売される。「4ドアスポーツカー」を標榜するスタイリッシュなデザインが特徴。北米向けは、V6 3.5L、中国には直4 2.5Lを搭載する。	1. 北米日産スマーナ工場（米国　テネシー州） 2. 東風日産乗用車公司襄陽工場（中国）
ALTIMA	アルティマ	1993年	2018年8月（6代目）		北米および中国市場において日産自動車の中核をなすミッドサイズセダン。エンジンは全て直4で、直噴化された2.5Lに加え、従来のV6 3.5Lを代替する2.0L VC-TURBOの2タイプを搭載。また、北米向けには歴代初のAWD モデルを設定。北米日産スマーナ工場・キャントン工場の両工場で生産されている。	1. スマーナ工場（米国　テネシー州） 2. キャントン工場（米国　ミシシッピ州）
SYLPHY/SENTRA	シルフィ/セントラ	1982年	2019年4月（4代目・8代目）		北米・中国市場などで展開される日産自動車のグローバルモデル。セントラは北米市場では、2.0L自然吸気を搭載。台湾市場では1.6L自然吸気を設定している。シルフィは中国市場では1.6L自然吸気に加え、e-POWER搭載モデルを設定している。	1. 東風日産乗用車公司花都乗用車工場（中国　広州市） 2. 裕隆日産汽車裕隆苗栗三義工場（台湾　苗栗県） 3. 北米日産キャントン工場（米国　ミシシッピ州） 4. メキシコ日産自動車会社アグアスカリエンテス第1工場（メキシコ）
ALMERA/VERSA/ SUNNY/V-DRIVE	アルメーラ/ヴァ―サ/サニー/Vドライブ	1995年	2019年4月（4代目）		世界各国に投入される日産自動車最小の4ドアセダン。タイ市場では「アルメーラ」、北米市場では「ヴァーサ」、中東では「サニー」等、エリアにより異なる名称で販売されている。北米市場向けは、直4 1.6Lを搭載するメキシコ生産モデルとなる。かつて日本で販売された「ラティオ」のモデル及び後継モデルである。	（北米市場のみ）メキシコ日産自動車会社アグアスカリエンテス第1工場（メキシコ）
LANNIA	ラニア	2015年	2015年（初代）		中国市場で製造・販売される4ドアセダン。車名はかつて同市場で販売されていた、ブルーバードの中国語読みに由来する。	東風日産乗用車公司花都乗用車工場（中国　広州市）
ハッチバック
TIIDA	ティーダ	1978年	2014年5月（7代目）		パルサーの名前で2014年から2018年まで欧州市場で販売されていた。現在、中国市場では、3代目ティーダとして現地生産されている。こちらのエンジンは1.6L自然吸気のみの設定となる。
MARCH	マーチ	1982年	2011年3月（4代目）	2021年11月	日本では2022年に販売終了したが、メキシコなどラテンアメリカ市場では独自のエクステリアを与えられて現在も生産・販売が続いている。	アグアスカリエンテス州メキシコA1工場
クーペ／コンバーチブル
SUV
ARMADA	アルマーダ	2003年	2016年（2代目）	2020年12月	北米市場専用のフルサイズSUV。現行2代目より、中国・豪州・中東で展開されるパトロールと基本設計を共有している。エンジンはV8 5.6Lを搭載している。	日産車体九州（福岡県）
PATHFINDER	パスファインダー	1986年	2021年9月（5代目）		北米・豪州などで販売される3列シートを備えたクロスオーバーSUV。 4代目からは、モノコックボディを採用した前輪駆動ベースにレイアウトを変更された。直噴化されたV6 3.5Lエンジンのみを用意する。	北米日産スマーナ工場（米国　テネシー州）
TERRA	テラ	2018年	2018年2月（初代）	2021年8月	ナバラをベースにしたフレームSUV。中国・東南アジア市場で販売されている。	タイ日産バングナ・トラットロード工場（タイ王国　サムットプラカーン県）
MURANO	ムラーノ	2002年	2024年10月（4代目）		北米・中国・中東で展開されるミドルクラスのクロスオーバーSUV。 3代目より、海外市場専用モデルとなった。ラインアップは北米市場向けがV6 3.5Lのみ、中国向けは直4 2.5L および、同ハイブリッドの2タイプを用意している。	1. 北米日産キャントン工場（米国　ミシシッピ州） 2. 東風日産乗用車公司襄陽工場（中国）
ROGUE	ローグ	2007年	2020年4月（3代目）		北米市場において日産自動車の販売の中核を担うSUV。エンジンは直4 2.5Lのみの設定。北米での現地生産に加え、日本からも完成車輸出が行われている。	1. 北米日産スマーナ工場（米国　テネシー州） 2. 日産自動車九州（福岡県）
QASHQAI	キャシュカイ	2007年	2021年2月（3代目）	2024年4月	「キャシュカイ」は欧州・中国等で展開されるグローバルモデル。現行型は1.3Lの直噴ターボエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせたものと、欧州で初めて搭載した「e-POWER」のラインアップとなっている。	1. 英国日産自動車製造（イギリス） 2. 東風日産（中国）
JUKE	ジューク	2010年	2019年9月（2代目）		イギリスで生産され、欧州や豪州で販売されるコンパクトSUV。初代は、日本やアメリカでも販売された。	英国日産自動車製造サンダーランド工場（イギリス）
PATROL	パトロール（6代目）	1951年	2010年2月	2021年12月	中東市場の富裕層向けとして開発され、同時に日産SUVのフラグシップと位置づけられている。また、1980年までは日本でも販売されており、1980年から2007年まではサファリの名前で販売されていた。	日産車体九州（福岡県）、スタリオン NMN（ナイジェリア、委託生産）、日産ロシア製造会社（ロシア　サンクトペテルブルク）
PATROL	パトロール（5代目）	1951年	1997年	2005年	中東では「パトロールサファリ」として販売を継続している。アフリカでは、「パトロールY61」として販売されているほか、これをベースにした「パトロールピックアップ」も販売されている。	日産車体湘南工場(神奈川県)
MAGNITE	マグナイト	2020年	2020年10月（初代）		インドで生産され、アジア向けに販売される小型SUV。エンジンは1.0Lターボエンジンのみの設定。	ルノー日産オートモーティブインディア社チェンナイ工場（インド）
MPV
LIVINA	リヴィナ	2007年	2019年（2代目）		インドネシアなどで販売される。初代は自社製造されていたが、2019年に登場した2代目モデルは三菱・エクスパンダーのOEM車種となっている。	三菱自動車ブカシ工場（インドネシア）
ピックアップトラック
TITAN TITAN XD	タイタン／タイタンXD	2003年	2015年11月（2代目）		北米市場専用のフルサイズピックアップ。先代モデルのシャシーを流用する「タイタン」と、ラダーフレームを大幅に強化した新型シャシーを持つ「タイタンXD」が併売されている。キャブスタイルは「キングキャブ」（2ドア）と「クルーキャブ」（4ドア）の2種。エンジンはV8 5.6Lガソリンエンジンのみの設定。	北米日産キャントン工場（米国　ミシシッピ州）
FRONTIER	フロンティア	1997年	2021年（4代目）	2022年9月	北米に展開されるミドルクラスのピックアップ。北米市場向けは、3.8 LのV6エンジンを搭載。 2ドアの「キングキャブ」、4ドアの「クルーキャブ」の 2種のボディを用意するほか、クルーキャブには2種のホイールベースが設定されている。	北米日産キャントン工場（米国　ミシシッピ州）
NAVARA	ナバラ	1986年	2014年（4代目）		グローバルに展開されるミドルクラスのピックアップ。直4 2.5L　ガソリンとディーゼルの2タイプのエンジンを搭載。 2ドアの「キングキャブ」、4ドアの「クルーキャブ」の 2種のボディを用意する。
商用車
NP200	NP200	2008年	2008年10月		ロガンピックアップのOEM車。
TOWNSTAR	タウンスター	2003年	2021年9月(通算3代目)		ルノー・カングーおよびメルセデス・ベンツ・シタン/Tクラスとのダブルバッジ。以前はキュビスター(2003年-2009年)、NV250(2019年–2021年)という名前で販売されていた。	モーブージュ・コンストラクション・オートモーティブ（MCA）（フランス）
PRIMASTAR	プリマスター	2001年	2014年（2代目）		ルノー・トラフィックおよびオペル・ヴィヴァーロとのダブルバッジ。2014年から2021年までは、NV300として販売されていた。	サンドーブル・ルノー・ファクトリー (フランスウール県)、IBC自動車 (イギリスルートン) (オペル/ボクスホール、2014年 - 2018年)
INTERSTAR	インタースター	2001年	2010年9月		ルノー・マスターおよびオペル・モヴァノとのダブルバッジ。2014年から2021年までは、NV400の名前で販売されていた。	バティリー自動車会社 (フランスモゼル県)、ルノー・ブラジル
NT500	NT500	1998年	2013年		以前はアトレオンという名前で販売されていた。	日産モトール・イベリカ会社(スペイン)

SUV/ピックアップ

パラディン
ピックアップ（D-21）/D21/CAMIONES/FIERA（D21型ダットサントラック）
パトロールキャブシャシー/パトロールピックアップ（サファリのピックアップタイプ）

商用車

NV500
U41 CAMION（日産ディーゼルコンドルS）
U41 BUSETA（マイクロバス）

今後の車種展開

「今後発売が予想される車種」及び「今後販売終了が予想される車種」、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止されています。以下の節の追加には、ソースの明記を義務化する（極力一次ソースを優先する。一般紙・テレビの情報もメーカーに取材した物で、サイトに明記した情報が有れば可とする）。

メーカーより今後発売が公表されている車種

メーカーより今後生産終了・販売終了が公表されている車種

過去の日本国内販売車種

車種		初登場年	販売終了年	世代数	備考
MODEL 11	11型	1932年	1933年	1代	ダットサン最初の乗用車にしてフェートン型乗用車である。日産に吸収される直前のダット自動車でもある。
MODEL 14	14型	1935年	1935年	1代	ダットサンの戦前唯一のロードスター型乗用車である。バリエーションにはセダン、フェートン、ライトバン、トラックがある。
DATSUN　TRUCK	ダットサントラック	1935年	2002年8月	10代	日産で最も歴史の長い車種である。1986年にD21型をベースとしたSUV、テラノを販売。
MODEL 15	15型	1936年	1936年	1代	ダットサンのフェートン型乗用車である。
MODEL 16	16型	1937年	1937年	1代	ダットサンの戦前唯一のクーペ型乗用車である。
MODEL 17	17型	1938年	1938年	1代	ダットサンのフェートン型乗用車およびダットサンの戦前唯一のセダン型乗用車である。
MODEL 70	70型	1938年	1943年	1代	戦前はタクシーや公用・社用車として、戦時中はもっぱら軍用に用いられた。
NISSAN TRUCK	ニッサントラック	1937年	1976年	7代	大型トラック。80型から780型まであるが、280型は飛ばされている。UDトラックスを傘下に置いて以降は事業を撤退している。
NISSAN BUS	ニッサンバス	1937年	1969年	7代	ニッサントラックのバス仕様であり、90型から690型まである。780型トラックの兄弟車は存在しない。
DA	DA	1947年	1948年	1代	ダットサンの戦後最初のセダン型乗用車
DB	DB	1948年	1954年	6型式	ダットサンのセダン型乗用車
DS	DS	1950年	1954年	6型式	ダットサンのセダン型高級車である
PATROL	パトロール	1951年	1980年	2代	主に警察や消防隊へ納入された。1980年以降は「サファリ」として日本で販売されていた。
DATSUN SPORTS DC-3	スポーツ DC-3	1952年	1954年	1代	フェアレディシリーズの源流となるロードスターモデル
PRINCE　SEDAN	プリンスセダン	1952年	1957年4月	1代	スカイラインの前身。
AUSTIN A40 SOMERSET	オースチンA40サマーセット	1953年	1954年	1代	A50ケンブリッジの前身
110/210	ダットサン乗用車	1955年	1959年	1代	ブルーバードの前身。210型は「ダットサン1000乗用車」と呼ばれる。
AUSTIN　A50　CAMBRIDGE	オースチンA50ケンブリッジ	1955年	1960年	1代	A40サマーセット後継。セドリックの前身。
JUNIOR	ジュニア	1956年	1983年	3代	イランのサーイパーによってノックダウン生産が行われている車種であり、ザミャド・Z24として独自に発展している。
PRINCE　LIGHT MILER	マイラー	1957年	1970年	2代	プリンス自動車工業が製造・販売していたボンネットトラックである。ジュニアに統合された。
CABALL	キャブオール	1957年	1981年	3代	日産自動車がかつて製造していた中型・小型トラックである。海上自衛隊にはトラック3/4t 4×4 / 4×2として納入されていたので、通称としてその名前が残っている。
PRINCE　CLIPPER	クリッパー	1958年	1981年	3代	プリンス自動車工業が製造・販売していた小型/普通トラックである。2003年に軽トラックで復活するが、名前以外の関係性はない。
DATSUN　CAB　LIGHT	キャブライト	1958年	1968年	3代	1968年にキャブスターにバトンタッチ。
LIGHT COACH	ライトコーチ	1958年	1976年	2代	プリンス自動車工業が製造・販売していたマイクロバスである。シビリアンに統合された。
GLORIA	グロリア	1959年	2004年	11代	フーガの先代車。初代はスカイラインの派生モデルであり、4代目以降はセドリックの姉妹車になった。
BLUEBIRD	ブルーバード	1959年	2001年	10代	ダットサン乗用車の後継となる系譜に属する。シルフィにペットネームとして引き継がれた。
FAIRLADY	フェアレディ	1959年	1970年	2代	フェアレディZの先代車。初代は「フェアレデー1200」が正式名称。
SKYWAY	スカイウェイ	1959年	1968年	2代	スカイラインの商用車仕様。2代目のモデルライフ中に「スカイラインバン」となり、名前が消滅した。
ECHO	エコー	1959年	1971年	2代	戦後初となるマイクロバス。シビリアンの前身。
CEDRIC	セドリック	1960年	2004年	10代	オースチンシリーズ後継。フーガの先代車にあたる。
CEDRIC TAXI	セドリック営業車	1960年	2014年	7代	「セドリック」のタクシー専用モデルである。セドリックの7代目にあたるY31型からモデルチェンジは行われないまま2014年に生産終了した。
SKYLINE SPORT	スカイラインスポーツ	1962年	1963年	1代	ボディのほとんどがイタリアの職人の指導によってハンドメイドされた日本初のスペシャルティカーである、初代スカイラインのスポーティー仕様。
HOMER	ホーマー	1964年	1982年	2代	初代はプリンス自動車工業が開発・販売していたモデル。 2代目は、キャブスターの姉妹車として販売された。
SILVIA	シルビア	1965年	2002年	7代	初代と2代目の間に生産停止時期あり。初代はフェアレディ1600、2代目はサニーとコンポーネントを共有しており、3代目からは独自に改良された。
HOMY	ホーミー	1965年	1999年	4代	初代はプリンス自動車工業が開発・販売していたモデル。 2代目以降は、キャラバンの姉妹車として販売された。
PRESIDENT	プレジデント	1965年	2010年	4代	2代目は実際のところ「フルモデルチェンジ寄りのビッグマイナーチェンジ」であるが、法律的にはモデルチェンジとなっている。3代目はインフィニティQ45、4代目はシーマの姉妹車。
C80 （画像は豪州仕様）	C80	1965年	1974年	1代	日産自動車が製造していた中型トラックである。
SUNNY	サニー	1966年	2004年	9代	ラティオの先代車で、トヨタ・カローラと「CS戦争」と呼ばれる激しい販売競争を繰り広げた。パルサーとも関係が深く、地域によってはパルサーをサニーとして販売していた時期もある。また、「セントラ」は前輪駆動のサニーに付けられた海外名である。
SUNNY TRUCK	サニートラック	1967年	1994年	2代	サニーのトラック仕様。2代目については南アフリカ共和国で「1400バッキー」として2008年まで生産されていた。
PRINCE ROYAL	プリンスロイヤル	1967年	1972年（納入） 2004年 (運用停止要請)	1代	トヨタ・センチュリーロイヤル以前に、宮内庁および外務省に納入されていた車両である。
LAUREL	ローレル	1968年	2004年	8代	ライトバンなどの商用車を一切設定しない日本初の「ハイオーナーカー」として、35年間発売された高級乗用車ティアナの先代車
SKYLINE GT-R	スカイライン2000GT-R	1969年	1973年	2代	愛称は初代が「ハコスカ」、2代目が「ケンメリ」である。 GT-Rの前身。
CHERRY CAB	チェリーキャブ	1969年	1978年	1代	日産自動車がチェリー店から発売していたキャブオーバートラック、バンである。サニー店では「サニーキャブ」として販売された。系譜としてはチェリーとも、サニーとも異なる独自のものである。「バネット」はこの車種の後継車にあたる。
CHERRY	チェリー	1970年	1978年	2代	日産自動車初のFF車。2代目は「チェリーF-Ⅱ」と呼称した。海外では3～5代目まであるが、パルサーのリバッジ版である。
VIOLET	バイオレット	1973年	1984年	2代	ブルーバードUとサニーの中間車種。
VIOLET	バイオレットリベルタ	1981年	1982年	1代	バイオレットリベルタはわずか1年という短命に終わり、ワンランク下の後継モデルリベルタビラが後を継いだ。
CARAVAN	キャラバン	1973年	2012年	4代	日産自動車が販売していた商用車ならびに乗用車である
AUSTER （画像は3代目欧州モデル）	オースター	1977年	1990年	3代	初代モデルは2代目バイオレットの姉妹車。発売当初は「バイオレットオースター」と名乗った。 2代目は「オースターJX」に変更。3代目で再び、オースターに名称を変更している。
STANZA	スタンザ	1977年	1990年	3代	初代モデルは2代目バイオレット、初代オースターの姉妹車。 2代目は「スタンザFX」にネーミングを変更。3代目で再び、「スタンザ」に戻している。
PULSAR	パルサー	1978年	2000年	6代	チェリー後継。5代目について、ハッチバック車は「パルサーセリエ」を名乗った。一部の市場では3代目まで「チェリー」、4代目から5代目までは「サニー」として販売された。6代目のセダンはブルーバードシルフィをリバッジした。7代目以降は市場別の名前として残っている。
VANETTE	バネット	1978年	2017年	4代	日産自動車から発売されていたキャブオーバータイプの商用/乗用モデル。 1978年11月の発売当初は「サニーバネット」・「チェリーバネット」の2モデル。 1980年3月から「ダットサンバネット」が追加された。乗用モデルの「コーチ」は2代目モデルまで。 3代目以降は、マツダからのOEM供給を受けて販売された。
GAZELLE	ガゼール	1979年	1986年	2代	3・4代目シルビアの姉妹車。シルビアとは販売網が異なる。
SUNNY CALIFORNIA	サニーカリフォルニア	1979年	1996年	4代	サニーのステーションワゴン版。4代目はADバン/ワゴンをベースとしている。
BISON	バイソン	1979年	1981年	1代	日産自動車が製造し、日産ディーゼルが販売していた。
LANGLEY	ラングレー	1980年	1990年	3代	日産自動車がかつて製造していた小型自動車である
LEOPARD	レパード	1980年	1999年	4代	日産自動車がかつて製造・販売していた高級パーソナルカーである
LEOPARD TR-X	レパードTR-X	1980年	1986年	1代	初代レパードの姉妹車。
SAFARI	サファリ	1980年	2007年	3代	日産自動車が販売していたビッグサイズの四輪駆動車である
LAUREL SPIRIT	ローレルスピリット	1982年	1990年	2代	日産自動車が日本国内向けに製造・販売していた乗用車。「ローレル」の名を冠しているが、実際はサニーの姉妹車である。
EXA	エクサ	1982年	1990年	2代（パルサーエクサ含む）	日産自動車が販売していたクーペ型の小型乗用車である。
LIBERTA VILLA	リベルタビラ	1982年	1990年	2代	日産自動車が日本国内向けに製造・販売していた乗用車
PRAIRIE	プレーリー	1982年	2004年	3代	ワゴン型ミニバンの先駆者的存在。2代目途中の大規模な変更時に、名称を「プレーリーJOY」に変更、3代目は「プレーリーリバティ」として登場したが途中で「リバティ」に変更している。
VANETTE LARGO	バネットラルゴ	1982年	1999年	3代	バネット派生の上級車種。 2代目途中まで、販売チャンネルごとに「ダットサンバネットラルゴ」、「サニーバネットラルゴ」、「チェリーバネットラルゴ」がそれぞれ設定された。
AD VAN	ADバン/AD	1982年	2008年	4代	初代モデルは、取扱販売会社ごとに「サニーADバン」・「パルサーADバン」・「ダットサンADバン」の3モデルがラインアップされた。 1988年5月、車名を「ADバン」に統一。4代目は「日産AD」と称した。
MAXIMA （画像は3代目北米市場モデル）	マキシマ	1984年	1994年	2代	日本市場向けの初代モデル（海外向けは2代目）は「ブルーバードマキシマ」、 2代目（海外向けは3代目）は海外市場と同じく「マキシマ」を名乗った。北米市場では1981年から2018年現在も販売が継続中のロングセラーモデルとなっている。
SANTANA	サンタナ	1984年	1990年	1代	フォルクスワーゲンのノックダウン生産。
SUNNY RZ-1 （画像は北米向けセントラRZ-1）	サニーRZ-1	1986年	1990年	1代	6代目サニーのクーペバージョン。 RZ-1は「アールズィーワン」と読む。
TERRANO	テラノ	1986年	2002年	2代	日産自動車がかつて生産・販売していたSUVである。初代はダットサントラックをベースとしている。2代目には「テラノレグラス」と呼ばれる上級派生車種があるが、これはインフィニティQX4の日本市場向けモデルであり、デザインを逆輸入したものである。
ATLAS WALKTHROUGH VAN	アトラスウォークスルーバン	1986年	1992年	1代	アトラスのウォークスルーバン仕様である。
CEFIRO	セフィーロ	1988年	2003年	3代	日産自動車が生産、発売していたセダンである
PAO	パオ	1989年	1991年	1代	日産自動車が企画し市販した自動車である
S-CARGO	エスカルゴ	1989年	1990年	1代	日産自動車が販売したフルゴネットタイプのライトバンである
INFINITI Q45	インフィニティQ45	1989年	1997年	1代	インフィニティブランドのフラグシップカーとして開発されたモデル。本来は「インフィニティ」がブランド名、「Q45」がモデル名であるが、日本市場のみ「日産インフィニティQ45」として販売された。
180SX	180SX	1989年	1998年	1代	日産自動車が製造していたクーペ型の乗用車である
SKYLINE GT-R	スカイラインGT-R	1989年	2002年	3代	16年ぶりに復活された日産自動車の最上級、最高級グレードとして生産・販売を行っていたスポーツカーである。エンジンは、新開発されたRB26DETTとATTESA E-TS、Super HICASなどの最新機器が搭載されていた
NX COUPE	NXクーペ	1990年	1994年	1代	日産自動車がまで製造販売していた自動車である
PRIMERA	プリメーラ	1990年	2005年	3代	日産自動車が生産していた乗用車である
AVENIR	アベニール	1990年	2005年	2代	日産車体が製造、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である
PRESEA	プレセア	1990年	2000年	2代	日産自動車が製造・販売していた乗用車である
AD WAGON	ADワゴン	1990年	1996年	1代	2代目ADバンをベースとした、5ナンバーワゴンモデル。 1996年5月、サニー・カリフォルニアと統合され、ボディ後半のデザインを大幅に変更するなどの大規模なマイナーチェンジを受け初代ウイングロードに移行した。
FIGARO	フィガロ	1991年	1992年	1代	初代マーチ（K10型）をベースとしたパイクカー・シリーズの第3弾であった。
AD MAX	AD MAXバン・ワゴン	1992年	1999年	1代	2代目ADバン・ワゴンをベースとした、フランス車のフルゴネット (Fourgonette) を思わせるスタイルを持つモデル。 Bピラー以降に大きな四角い箱を継いだシルエットで、リアドアを廃した3ドアとなった。商用のバン、乗用のワゴンが用意されていた。
LEOPARD J.FERIE	レパードJ.フェリー	1992年（1980年）	1996年 (1999年）	4代	レパードの3代目は、海外向けインフィニティJ30を国内市場用に手直しし「レパードJ.フェリー」を名乗った。
ATLAS LOCO	アトラスロコ	1992年	1996年	1代	アトラスのウォークスルーバン仕様である。
LARGO	ラルゴ	1993年（1982年）	1999年	3代	1993年に発売された3代目は「ラルゴ」に名称を変更して販売された。
QUEST	クエスト	1993年（日本市場は1995年）	1998年	1代	北米市場をメインターゲットとして開発された大型MPV。初代モデルのみ、1995年から日本にも輸入販売されていた。
MISTRAL	ミストラル	1993年（日本市場は1994年）	1999年	1代	スペインの日産モトール・イベリカ社で生産され、日本に輸入したモデル。日本での販売期間は1999年までであったが、欧州市場では「テラノⅡ」として 2006年まで販売を継続した。
CREW	クルー	1993年	2009年	1代	日産自動車が生産していた4ドアセダン。主にタクシー用として設計されているが、1994年 - 2002年には個人（自家用）向け仕様の「クルー・サルーン」販売されていた。
LUCINO COUPE	ルキノクーペ	1994年	1999年	1代	8代目サニーのクーペバージョン。
RASHEEN	ラシーン	1994年	2000年	1代	日産自動車が企画・販売した自動車である。製造は高田工業が担当した。
LUCINO HACH	ルキノハッチ	1995年	2000年	1代	5代目パルサーセリエの姉妹車となるハッチバックモデル。バリエーションとして、欧州向け5ドアにRV風の装飾を施したルキノS-RVや、RV風装飾を取り除いたルキノFがある。
PRIMERA CAMINO （画像はワゴン）	プリメーラカミノ	1995年	1999年	1代	2代目プリメーラに設定されたサニー店向け姉妹車。 1997年から「ワゴン」が追加。1999年にプリメーラに統合・廃止となった。
STAGEA	ステージア	1996年	2007年	2代	日産自動車が製造・発売していたステーションワゴン。
WINGROAD	ウイングロード	1996年	2018年	3代	日産自動車で製造・販売されていたステーションワゴン。初代はサニー・カリフォルニアとADワゴンの統合によって登場したビッグマイナーチェンジモデル。3代で消滅したが、姉妹車のADエキスパートがその後継を担う形となった。
CEFIRO WAGON	セフィーロワゴン	1997年	2000年	1代	2代目セフィーロに追加されたステーションワゴン。
R'NESSA	ルネッサ	1997年	2000年	1代	日産自動車がかつて販売されていたステーションワゴンである
PRESAGE	プレサージュ	1998年	2009年	2代	ブルーステージ店で販売されたミニバン。初代のみレッドステージ店で販売された姉妹車に、バサラがある。
LIBERTY	リバティ	1998年（1982年）	2004年	1代	プレーリーから数えれば3代目。発売当初のネーミングは「プレーリーリバティ」
TINO	ティーノ	1998年	2003年	1代	日産自動車で製造・販売されていた乗用車である。100台限定でハイブリッド仕様も設定された。
cube	キューブ	1998年	2020年	3代
SILEIGHTY	シルエイティ	1998年 (商標登録)	-	-	元々は「顔面スワップ」による改造車だが、1998年に「有限会社きっずはあと（シルエイティ事業部）」が、商標登録の使用を日産自動車から認められた。
EXPERT	エキスパート	1999年	2006年	1代	アベニールカーゴの後継モデルとなるライトバン。基本設計は2代目アベニールと共通。その後「ADエキスパート」としてADの乗用モデルに名前が残った。
MARCH BOX	マーチBOX	1999年	2002年	1代	2代目マーチをベースとしたとコンパクトステーションワゴン。高田工業で生産された。
HYPERMINI	ハイパーミニ	2000年	2002年	1代	2024年現在、日産が独自で開発した唯一の軽自動車・電動マイクロカーである。
MUJI Car 1000	MujiCar1000	2001年	2001年	1代	2代目マーチがベース車両。「無印良品」を展開する良品計画にOEM提供された。
MOCO	モコ	2002年	2016年	3代	日産自動車が販売する、実質的に初となる軽自動車。 3代ともにスズキからのOEM供給を受けて販売。ベース車両であるMRワゴンを大きく上回る販売実績を残した。
MURANO	ムラーノ	2002年（日本市場は2004年）	2015年	2代	ラージサイズのクロスオーバーSUV。日本市場では2015年で販売終了。 2014年12月に発売された3代目は北米・中国等、海外市場専用モデルとなっている。
SKYLINE COUPE	スカイラインクーペ	2003年（1957年）	2016年	11代（クーペのみ）	11代目スカイライン（V35型）以降に設定された同車の2ドアモデルはボディパネルを完全専用設計とし、セダンとは別車種扱いで販売されていた。インフィニティG35/G37クーペの名称で、特に海外市場で評価されるモデルであった。
cube3	キューブキュービック	2003年	2008年	1代	2代目キューブの全長・ホイールベースを延長した3列シート仕様。
TEANA	ティアナ	2003年	2020年	3代	セフィーロ・ローレル後継 3代目は、北米市場向けアルティマと基本ボディを共用する姉妹車となった
TIIDA	ティーダ	2004年	2012年	1代	グローバルCセグメントクラスのハッチバックモデル。日本では初代モデルのみの販売で終了したが、海外では、中国市場を中心に現在も販売が継続されている。
TIIDA LATIO	ティーダラティオ	2004年	2012年	1代	ティーダの4ドアセダンバージョン。
LAFESTA	ラフェスタ	2004年	2018年	2代	プレーリー、リバティの系譜を引き継ぐ3列シートを備えたモデル。 2011年6月より、ネーミングが「ラフェスタJOY」に変更された。
OTTI	オッティ	2005年	2013年	2代	三菱自動車工業からのOEM供給を受けて販売された軽自動車。 eKワゴン・eKスポーツの姉妹モデルである。
AD-EXPERT	ADエキスパート	2006年	2016年	1代	4代目ADの上級モデルとして新設。エキスパートの後継モデルである。 2016年11月の改良時、「AD」と「ADエキスパート」は統合され「NV150 AD」に改名し、2021年5月の一部仕様向上に伴い「AD」へ再改名し、現在に至る。
PINO	ピノ	2007年	2010年	1代	スズキからのOEM供給を受けて販売された軽自動車。 6代目アルトがベース。販売期間は「3年」と短命に終わった。
DUALIS	デュアリス	2007年	2014年	1代	日産自動車が生産していたクロスオーバーSUV。発売当初は、初代キャシュカイの輸入モデルであったが、以後、国内生産に切り替えられた。
MICRA C+C	マイクラC+C	2007年	2010年	1代	3代目マイクラ（マーチの欧州市場向け）に設定されたクーペカブリオレ。英国「サンダーランド工場」で生産された輸入車であった。
KIX	キックス	2008年	2012年	1代	2代目三菱・パジェロミニのOEM供給車両。後に販売された2代目とは読みが同じだが、綴りが異なる。（2代目は「KICS」）
SKYLINE CROSSOVER	スカイラインクロスオーバー	2009年	2016年	1代	日産自動車が生産していたクロスオーバーSUV。インフィニティEXの国内バージョン。
JUKE	ジューク	2010年	2020年	1代	日産自動車ホームページでは「コンパクトカー」と「SUV」の両方に分類されていた。
LAFESTA Highway STAR	ラフェスタハイウェイスター	2011年（2004年）	2018年	2代	2代目ラフェスタは3代目マツダ・プレマシーのOEM供給を受けるモデルとなった。^[4]
LATIO	ラティオ	2012年	2016年	1代	日産自動車が販売していた4ドアセダン。タイから輸入されていた。
SYLPHY	シルフィ	2012年 (2000年)	2021年	3代	ブルーバード・パルサーセダン後継 2代目までは「ブルーバードシルフィ」として発売 3代目は、北米市場向けセントラと基本ボディを共用する姉妹車となった。 2020年9月30日を以って生産終了し、2021年10月26日に販売終了。 2019年4月に発売された4代目は北米、中国など海外市場専用モデルとなっている。
NT450 ATLAS	NT450ATLAS	2014年	2020年	1代	三菱ふそうトラックが製造し、日産自動車が販売していた小型・中型トラック。
e-NV200	e-NV200	2014年	2019年	1代	NV200バネットの電気自動車版。商用モデルがメインだが、乗用の「ワゴン」の設定もあり。日本で販売を終了してからもしばらくの間は、欧州市場をメインに販売を継続していた。
DAYZ ROOX	デイズルークス	2014年	2020年	1代	2代目ルークスはデイズシリーズの軽トールワゴン版として販売された。

ザウルス（レーシングカー）
ザウルスJr.（レーシングカー）

過去の日本国外販売車種

ダットサンブランドの車種

→2012年以降の車種については「ダットサン § 日本国外専売車種」を参照

1981年にダットサンブランドが廃止される前は、車名のパターンは以下のように分かれていた。

エンジンの排気量に基づいて命名していた車種

240Z/260Z/280Z/280ZX（日本名：フェアレディZ） - S130型まで。Z31型から日産名義に変更。
200SX（日本名：シルビアまたはガゼール）　-　S110型まで。S12型から日産名義に変更。
240K（日本名：スカイライン）- R30型まで。R31以降はSKYLINEへ。
180L/200L/240L/280L（日本名：ローレル） - C230型まで。C31型からダットサン・ローレルに変更。
200C/220C/240C/260C/280C/300C（日本名：セドリック） - 430型まで。Y30型以後はCEDRICへ移行。
160J/New 510（日本名：バイオレット）
160B/180B/200B（日本名：ブルーバード） - 610型から910型まで。U11型からブルーバードへ移行。
100A/120A（日本名：チェリー）
100A/120A F-II（日本名：チェリーF-II）
120Y/130Y/140Y/150Y/160Y（日本名：サニー）B210型からB310型まで。B11型から日産名義に変更。

型式に基づいて命名していた車種

ダットサントラック - 9代目まで。

上記とはまったく異なる命名がされた車種

ダットサン・スポーツ - ダットサン・フェアレディ
ダットサン・チェリー - 日産・パルサー、N10型からN12型まで。

日産ブランド統一化後（1981年以降）の車種

ダットサンブランドの命名規則のうち、エンジンの排気量に基づく命名規則はブランド解体後もしばらくは残っていた。例として、180SX/200SX/240SX、300ZX/350Z/370Zなどはこの名残といえる。

車種		初登場年	販売終了年	世代数	備考
BAKKIE	1400 バッキー	1967年	2008年	2代	日本ではサニートラックの名前で1994年まで販売されていた。それ以降はアフリカ市場での販売のみである。
TERRANO	テラノ	1986年	2022年	3代	初代と2代目はパスファインダーと同型であり、特に初代は日産・ダットサントラックをベースに作られた。3代目はダチア・ダスターのOEM車としてインドやロシアなどで販売された。インドでは2020年に販売終了し、ロシアでは2022年に日産が撤退したことで販売中止となった。
MICRA	マイクラ	1986年	2023年	5代	もともとはチェリーで空いたリッターカーのポジションを埋めるべく開発され、日本や欧州を中心に高い人気を誇った。日本では2022年に販売終了し、欧州市場においては日産自動車のボトムレンジを担うモデルとして2023年まで販売された。なお、5代目は欧州市場専用車だった。
QUEST	クエスト	1992年	2017年	4代	4代目に関しては、内外装とも全般含め多くの部分を3代目エルグランド（E52型）と共有している。
XTERRA	エクステラ	1999年	2015年	2代	2020年以降は「X-Terra」というSUVが中東で販売されているが、綴りの通り厳密には「Terra」の仕様変更版なので、直系の後継車ではない。
PLATINA	プラティーナ	2002年	2010年	1代	ルノー・クリオセダンをベースとする。
NP300 HARDBODY	NP300 ハードボディ	2002年	2021年	1代	日本では2002年まで販売されていた。入れ替わるようにして登場し、それ以降は改良を続けながらアフリカ市場で販売されていたが、ナバラの成功とNP200の生産継続により、2021年11月に生産を終了し、段階的に廃止することが決定された。
370Z ROADSTER	370Z ロードスター	2003年	2021年	2代	370Zのオープンモデル。2021年のビッグマイナーチェンジに合わせて販売を終了している。2024年1月現在、フェアレディZにオープンカー仕様は設定されていない。V6 3.7Lエンジンに6MTまたは7速ATを組み合わせている。
APRIO	アプリオ	2007年	2010年	1代	ダチア・ロガンをベースとするセダン。
PIXO	ピクソ	2009年	2013年	1代	スズキ・アルト/セレリオのOEM
NV（写真はNV1500）	NVカーゴ/パッセンジャー	2011年	2021年	1代	北米市場でNV200とともに廃止された。フルサイズバン「NV」の生産は2021年半ばに終了し、年末まで販売を継続した。
e-NV200	e-NV200	2014年	2021年	1代	NV200バネットの電気自動車版。商用モデルがメインだが、乗用の「ワゴン」の設定もあり。欧州では2021年に販売を終了し、タウンスターにその座を渡した。
ROGUE SPORT	ローグスポーツ	2017年	2022年	1代	「キャシュカイ」の北米市場モデル。ベースとなっているローグ（エクストレイル）のホイールベースを短くしたものである。エンジンは、2.0L自然吸気のみの設定である。