| 広島電鉄1070形電車 |
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![]() 広電西広島駅に停車中の1070形電車。1982年撮影 |
| 基本情報 |
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| 製造所 |
川崎車輌 |
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| 主要諸元 |
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| 軌間 |
1435 mm |
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| 編成定員 |
92（着席 48）人 |
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| 編成重量 |
31.31t（奇数車番車）
27.57t（偶数車番車） |
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| 全長 |
15,250 mm |
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| 全幅 |
2,710 mm |
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| 全高 |
4,185 mm |
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| 台車 |
ブリル27MCB2 |
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| 主電動機 |
SE-263（奇数車番車）
SE-107（偶数車番車） |
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| 主電動機出力 |
48kW×4（奇数車番車）
48kW×2（偶数車番車） |
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| 駆動方式 |
吊り掛け式 |
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| 備考 |
全金属製
両数：8両
スペックデータは『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』P.159に基づく |
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広島電鉄1070形電車（ひろしまでんてつ1070がたでんしゃ）は、1967年に投入された広島電鉄宮島線専用の電車である。市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。
概要
1967年に京阪神急行電鉄より500形を譲受した。500 - 505、508、509（1938年に川崎車輌で製造）が広電に移籍し、1071 - 1078となった[1]。
広電では2両編成4本在籍した。移籍に当たって、ドアの位置を移動し片側3カ所に改造された。1987年から1988年にかけて、老朽化と高床車両全廃方針のため廃車。全車解体された。
各車状況
| 車番 |
阪急時代
車番 |
阪急建造 |
広電入線 |
廃車
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| 1071 |
500 |
1938年4月 |
1967年12月 |
1987年10月13日
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| 1072 |
501
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| 1073 |
502 |
1987年10月19日
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| 1074 |
503
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| 1075 |
504 |
1988年10月
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| 1076 |
505
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| 1077 |
508
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| 1078 |
509
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脚注
- ^ 飯島厳『私鉄の車両5 阪急電鉄』保育社、1985年（ネコ・パブリッシング、2002年復刊）。93頁。
参考文献
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単行車
（基本的に市内線専用） | |
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連接車
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| イベント用車両・保存車 | |
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| 定期運用から離脱した車両 | |
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単行車
（基本的に市内線専用） | |
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連接車
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高床車
（鉄道車両・宮島線専用） | |
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