仙台市交通局3000系電車（せんだいしこうつうきょく3000けいでんしゃ）は、仙台市交通局が仙台市地下鉄南北線用として2024年（令和6年）10月24日より営業運行している通勤形電車である。
概要
1987年（昭和62年）の南北線開業時から運行している1000N系が耐用年数を迎えることから、置き換えのために製造された[2]。南北線では開業以来初めての新型車両である。
2022年度（令和4年度）より製造を開始し、2023年（令和5年）8月初めに1編成目が落成。9月11日に仙台港へ到着し、同日より富沢車両基地に搬入[3]。基地内試験調整や本線走行試験を経て[4]、2024年（令和6年）10月24日から営業運転を開始した[5][6]。
今後2030年度（令和12年度）までに最大22編成88両を製造し[7]、従来の1000N系を置き換える[注 1][8]。
2024年（令和6年）10月16日、日立製作所と共同でグッドデザイン賞を受賞[9]。
車体
車体外板は耐食アルミニウム合金製のダブルスキン構造[2]で、無塗装ヘアライン仕上げとして環境負荷低減と軽量化をねらっている[9]。先頭車の車両長は1000N系の考え方を踏襲し全車で同じ定員を確保するため、中間車の20mに対して乗務員室の分だけ長い21.75mとなっている[2]。
デザインコンセプトは「南北線車両からの進化」。先頭形状が「くの字型」であるほか、乗降扉の窓を楕円形とするなど、従来の1000N系のスタイルを継承する[10]。また前面窓まわりはサイドまで回り込んだブラックフェイス化することで未来的な印象に仕立て[2]、前照灯や後尾灯を前面ラインと一体化させて進化したイメージを創出した[5]。側面には前面窓とのバランスを考慮した太さとなる、濃淡2色の緑色帯を上部に配置する[11]。
なお、エクステリアデザインは3案の中から市交通局のホームページ、地下鉄駅設置の投票箱、および南北線沿線に所在する小学校の6年生生徒による投票で決定した[5]。
車内
内装は1000N系の配色を受け継ぐカラーデザインとし、ホワイト系とグリーン系で仕上げた[12]。座席は片持ち支持方式で、ドア間は6人掛け、車端部は3人掛けのロングシートとしている。一般席のモケットは定禅寺通のケヤキ並木をモチーフとし、葉をあしらったようなグリーンの楕円模様を採用。優先席のモケットは暖かみのある赤を基調とした[10][13][14]。袖仕切りは木目調となっている[15]。
貫通路の扉は運転士の車内見通しの良さを確保するため全面ガラス張りとし、衝突防止ステッカーに仙台市ゆかりのモチーフを配置している[2]。
車椅子やベビーカー等で利用できるフリースペースが全車両に1ヶ所ずつ設けられている。2段横手すりのうち下段には、介助者やベビーカー利用者の腰当てとしてクッションが巻き付けられた[2]。
全ての乗降口上の鴨居部に21.5インチディスプレイ（LCD）式の案内表示器を装備し、日・英・中・韓の4ケ国語で行先や次駅、緊急時の案内を行う[2]。障がい者団体との意見交換会での要望により、弱視の乗客にも見えやすいよう黒地に白字を採用した[9]。
セキュリティ向上のため、1両あたり4台の防犯カメラが配置されている[16]。LTE通信と非常通報検知機能により指令所等で車内の状況を速やかに把握できるほか、終点駅で降車しなかった乗客を認識し検知することが可能である[2]。
戸閉め装置には電気式戸閉装置を導入し、戸挟み時や引込み時にはドアの速度低下を検知して弛めと押し付けを自動で繰り返す[2]。
車内の快適性向上のため冷房能力を1.5倍に強化し、感染症対策の観点から外気導入機能を追加している[4]。
バリアフリーのため車両は低床化し、従来最大で約6cmあったホームとの段差を約3cmまで縮小[6]。さらに端部を傾斜形状に面取りすることで先端では約2cmとした[9]。
形式
車両番号は、千位の数字は3000系の車系を示す3、百位の数字は車種（形式）を意味しており、下2桁は編成番号を表している。なお、第1編成の編成番号は31である[10]。3400形と3500形は1000N系と同様、将来的な6両編成化に備え欠番となっている。
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| 形式
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3100形 |
3200形 |
3300形 |
3600形
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| 区分
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Tc1 |
M1 |
M2 |
Tc2
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| 車両番号
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3131
：
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3231
：
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3331
：
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3631
：
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| 自重
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32.0 t |
36.4 t |
35.8 t |
31.9 t
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| 定員
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145 |
145 |
145 |
145
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沿革
脚注
注釈
- ^ 1000N系の在籍数は21編成であるが、安定的な運行のための予備車両を考慮のうえで計画した。
出典
外部リンク
