ハレ - ベーブラ線

ハレ - ベーブラ線
基本情報
通称 テューリンゲン本線
国 ドイツの旗 ドイツ
所在地 ザクセン＝アンハルト州
テューリンゲン州
ヘッセン州
起点 ハレ中央駅
終点 ベーブラ駅
駅数 41駅
路線記号 6340 ハレ (ザーレ) - グンタースハウゼン
路線番号 580.1、580.2、605
開業 1846年7月20日
全通 1849年9月25日
所有者 ドイツ鉄道
運営者 ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離 210.4 km
軌間 1435 mm (標準軌)
線路数 複線
複線区間 全区間
電化区間 全区間
電化方式 15000 V/16.7 Hz 交流
架空電車線方式
最高速度 160 km/h
テンプレートを表示

ハレ - ベーブラ線（ハレ - ベーブラせん、ドイツ語: Bahnstrecke Halle-Bebra）は、ザクセン＝アンハルト州、テューリンゲン州、ヘッセン州にある複線及び電化の幹線鉄道で、テューリンゲン本線とも呼ばれる。この路線はハレ (ザーレ)から始まり、ナウムブルク、ヴァイマール、エアフルト、アイゼナッハを経てベーブラに至る鉄道路線で、ベルリン - フランクフルト (マイン)間路線の一部である。

沿線概況

停車場・施設・接続路線
STR STR STR
B-H線 (S8)、M-L線、H-V線 (S47) 、H-G線（S9）
BHF BHF STR
0.0 ハレ (ザーレ) 中央駅 S5, S5X, S7, S8, S9, S47終着駅
BS2l BS2lc
ハレ貨物線
KRWgl+l KRWgr+r
STR ABZgl
マグデブルク-ライプツィヒ線 (S3, S5, S5X)
STRo STRo
国道B6
BS2+l BS2+lc
ハレ貨物線
ABZqr KRZu ABZgr
貨物線、ハレ - ハン・ミュンデン線 (S3, S7)
BS2l BS2r
STR+r STR
BS2l BS2r
三角線
STR
内側: 高速線、外側: H-B線
BHF
5.9 ハレ・アメンドルフ
ABZgr
エアフルト - ハレ高速線
hKRZWae
白エルスター川
KRZu
エアフルト-ライプツィヒ/ハレ高速線
WBRÜCKE1
ザーレ川
BHF
10.0 シュコーパウ
ABZg+r
旧M-Sch線、M-H線
BHF
13.6 メルゼブルク中央駅
BS2+l BS2+r
STR DST
メルゼーブルク貨物駅
ABZgr STR
メルぜーブルク - クヴェルフルト線
BS2l BS2r
ABZgl
メルゼーブルク - ライプツィヒ線
HST
17.9 ロイナ工場北駅
HST
19.3 ロイナ工場南駅
ABZg+lr
精油所連結線、L-GK線
BHF
23.8 グロースコルベータ
SKRZ-Ao
A38
ABZgl
グロースコルベータ - ドイベン線
eABZgr
ehem. Kohlenanschlussbahn
SBRÜCKE
国道B91
BHF
32.0 ヴァイセンフェルス
hKRZWae
ザーレ川
ABZgl
ヴァイセンフェルス - ツァイツ線
HST
37.4 ライスリング
hKRZWae
ザーレ川
WBRÜCKE1
ザーレ川
KRZu
ナウムベルク - トイヒェルン線
ABZg+r
BHF
45.7 ナウムベルク (ザーレ) 中央駅
ABZgr
ナウムベルク - アルテルン線
hKRZWae
ザーレ川
hSTRae
国道B87
BHF
52.7 バート・コェーゼン
hKRZWae
ザーレ川
hKRZWae
ザーレ川
BST
55.9 ザールエック分岐点
hKRZWae
ザーレ川
ABZgl
グロースヘリンゲン - ザールフェルト線
hKRZWae+GRZq
ザーレ川, ↑ザクセン＝アンハルト州 / テューリンゲン州↓
BS2+l
グロースヘリンゲン - ザールフェルト線
BHF BHF
58.5 グロースヘリンゲン
KRWgl KRWg+r
KRZu STRr
ペパーミント線
BS2l BS2c3
hKRZWae
イルム川
HST
60.7 バート・ズルツァ
hKRZWae
イルム川
WBRÜCKE1
イルム川
HST
66.2 ニーダートレブラ
BHF
71.7 アポルダ
hKRZWae
ヘアレッセン小川
SBRÜCKE
国道B74
hKRZWae
イルム川
HST
79.1 オースマンシュテット
ABZg+l
ヴァイマル - ゲーラ線
eABZg+r
旧ヴァイマル - ブーヘンヴァルト線
BHF
87.1 ヴァイマル
ABZgl
ヴァイマル - クラーニヒフェルト線
STRo
国道B7, B85
HST
94.8 ホプフガルテン (ヴァイマル郡)
HST
100.9 フィーゼルバッハ
BS2+r
エアフルト-ライプツィヒ/ハレ高速線
SBRÜCKE SBRÜCKE
国道B7
BS2+l BS2+lr BS2+r
DST STR STR
エアフルトDB工場
KRZo KRZo ABZg+r
W-E, S-E線
ABZg+r STR STR
旧ライプツィヒ街駅旧連結線
DST STR STR
エアフルト貨物駅
BS2l BS2rc BS2r
KRWg+l KRWgr
BHF BHF
108.4 エアフルト中央駅
LSTR LSTR
BS2r
ニュルンベルク-エアフルト高速線
WBRÜCKE1
ゲーラ川
HST
114.2 エアフルト・ビシュレーベン
LSTR
BHF
121.0 ノイディーテンドルフ
LSTR
BHF
125.6 ヴァンダースレーベン
BHF
130.5 ゼーベルゲン
LSTR
BHF
136.4 ゴータ
LSTR
BHF
147.0 フロェトシュテット
HST
151.0 メヒターシュテット
LSTR
HST
153.9 ゼッテルシュテット
LSTR
HST
157.5 ショェーナウ (ホェルゼル)
BHF
160.3 ヴータ
eABZgl
旧ヴータ - ルーラ線
BHF
165.3 アイゼナッハ
ABZgl
アイゼナッハ - リヒテンフェルス線、マイニンゲン方面
HST
167.4 アイセナッハ西駅
HST
168.9 アイセナッハ・オペル工場
LSTR
HST
173.9 ホェルシェル
LSTR
DST
175.7 ヴァルタ (ヴェラ)
LSTR
HST
178.4 ヘアレスハウゼン
LSTR
BHF
189.4 ゲルストゥンゲン
LSTR
HST
192.6 ヴィルデク・オーバーズール
HST
195.2 ヴィルデク・ボッサーローデ
LSTR
BHF
198.8 ヴィルデク・ホェネバッハ
TUNNEL1
ホェネバッハトンネル
HST
205.3 ロンスハウゼン
LSTR
BHF
210.4 ベーブラ
STR
F-G線、B-GB線

ハレ (ザーレ)中央駅 - エアフルト中央駅

アメンドルフ駅近くの高速線分岐 (工事完了前)
バート・コェーゼン所在ザーレ川鉄橋 (55.7 km地点)
ザーレエクを通過するICE列車

列車はハレ (ザーレ)中央駅を出発し、南側に向かう。ハレ - ベーブラ線はザクセン＝アンハルト州の南側で一番重大な路線の一つである。東側にまずライプツィヒ方面の線路が分岐し、次にはハレ - ハン・ミュンデン線が西の方に分かれる。アメンドルフ駅の直前にエアフルト - ライプツィヒ高速線の連結線が分岐する。以後列車はアメンドルフ駅を経て、白エルスター川とザーレ川を渡り、シュコーパウ駅に至る。シュコーパウにはこの路線とブーナ化学工場 (Buna-Werke GmbH) の間に専用線があり、この工場は化工三角線 (Chemiedreieck) の一つである。メルゼブルク駅でメルゼブルク - クヴェアフルト線とメルゼブルク - ライプツィヒ線が分岐する。この路線はロイナ化学工場の側を通過し、グロースコルベルタ駅の前にライプツィヒ - グロースコルベルタ線と合流する。

グロースコルベルタ - ザールエク分岐点区間はドレスデン - フランクフルト (マイン)の東西軸とベルリン - ミュンヘンの南北軸が重なる区間なので、列車の通行量が一番多い。グロースコルベルタ駅の南側でザーレ川がこの路線に近接し、列車はグロースヘリンゲン駅に到るまでザーレ川を八度渡る。ヴァイセンフェルス駅でヴァイセンフェルス - ツァイツ線が分岐する。東ドイツの転換(Wende)と平和革命までヴァイセンフェルスに大きい貨物駅が存在したが、今は五つの線路と12個の分岐器が残っている。列車は次の主要駅のナウムブルク駅まで続けて走る。この路線はナウムベルクの南西側に続き、ぶどう畑で縁取ったザール川辺の自然公園ザーレ＝ウンシュトルト＝トリアスラントを貫通する。ザーレタールの向こうにはザールエク城とルデルス城が見える。ザールエクとグロースヘリンゲンの間にはミュンヘン方面のグロースヘリンゲン - ザールフェルト線が分かれる。

グロースヘリンゲンでこの路線はイルム川の上流に沿って、この川を四度横切る。バート・ズルツァの周辺地域はぶどう畑と温和な記号がある自然景観でテューリンゲンのトスカーナと呼ばれる。列車は次にアポルダ駅に到着する。アポルダの人口は線路建設と衣類産業の発展の陰で1900年には25,000人まで急激に増加した。次の主要駅はヴァイマル駅である。列車がヴァイマル駅を離れると、まずはヴァイマル - ゲーラ線が分岐する。この路線はエター山のふもとに沿って、平坦なテューリンゲン盆地に至る。エアフルトのフィーゼルバッハ区域には貨物の物流センターがこの路線と連結されており、エアフルト中央駅の東側には広い操車場と貨物駅が存在する。列車がエアフルトに到着する前に、この路線はライプツィヒからの高速線、ヴォルクランスハウゼン - エアフルト線及びザンガーハウゼン - エアフルト線と合流する。

エアフルト中央駅 - ベーブラ駅

ライナ運河の水道橋とライナ運河旧駅(1993年)
ドイツ国営鉄道時代のヘアレスハウゼン駅(1983年)
東ドイツの鉄道地図(1967年1月、26頁):フォェルタ - ゲルシュトゥンゲン旧線

エアフルト - ノイディーテンドルフ間は列車の運行頻度の高い区間である。列車はゲーラ川を何度渡る後に、ニュルンベルク - エアフルト高速線はビシュレーベン近くでこの路線から離れる。その後この路線はアプフェルシュテット川に沿ってノイディーテンドルフ駅に至る。列車がその駅から出発すると、ノイディーテンドルフ - リチェンハウゼン線は立体交差で分岐する。この路線は続けて三つの城(Drei Gleichen)とゼーブルク(Seeberg)を経てゴータ駅に至る。ゴータ駅の一部分は第二次世界大戦当時に爆撃を受けて、駅舎は部分的に服旧され、対合室は前より小さくなった。ゴータ駅から南側でゴータ - グレーフェンローダ線、北側でゴータ - ライネフェルデ線が分岐する。この路線は141.８ km地点で海抜324.4 mの最高点に至る。1994年以前にこの路線はライナ運河の水道橋の下を横切ったが、1994年線路の離設で曲率半径が大きくなり、高さも何メトール上がった。列車がフロェトシュテット駅に至る前に、フロェトシュテット - ゲオルゲンタール線がこの路線と合流する。その駅からこの路線はホェルゼル川上流に入り、この川に沿って続く。この路線はアウトバーン4号の下を横切って、ヴータ駅を経てICE停車駅のアイゼンアッハ駅に至る。ヴータ駅にはかつてヴータ - ルーラ旧線が分岐した。

アイゼナッハ駅からまずアイゼナッハ - リヒテンフェルス線がこの路線から分かれる。列車はホェルシェルでヴェラ川の谷に接近し、その川を渡る。列車はヘッセン州ヘアレスハウゼン町に7 kmぐらい走行し州境界線を再び超え、ヴェラ川と平行にゲルシュトゥンゲン駅に向かう。ゲルシュトゥンゲン駅からフォェルタ - ゲルシュトゥンゲン旧線がかつて分岐した。東ドイツ時代にはその旧線はアイゼナッハ - リヒテンフェルス線と共にゲルシュトゥンゲン - アイゼナッハ区間の迂回ルートとして使用された。

ゲルシュトゥンゲン駅から貨物線のゲルシュトゥンゲン - ファハ線が分岐する。この路線はウェラ川から離れ、ヘッセン州にあるボセローデ駅及びホェネバッハ駅の方に続く。この両駅の間にはヘッセン - テューリンゲンの境界線が二つある。列車は続けてホェネバッハトンネルを通過し、ロンスハウゼン駅に至る。ホェネバッハトンネルの車両限界 (Lichtraumprofil) は狭いので、現在走行速度は90 km/hに制限されている[1]。列車はロンスハウゼン町を通過し、ベーブラ駅に到着する。その前にベルリン連結線 (Berliner Kurve) が分岐し、ベーブラ - フルダ線がこの路線と合流する。

歴史

テューリンゲン鉄道およびフリードリヒ＝ヴィルヘルム テューリンゲン本線はハレ - カッセルの鉄道路線の一部で、ライプツィヒ - フランクフルト (マイン)間のヴィア・レギア (ラティン語で王道を意味する。)の道を追っている。テューリンゲン鉄道の建設は1841年12月20日プロイセン王国、ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公国、ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公国間の条約 (Staatsvertrag) の締結で始まった。1844年にテューリンゲン鉄道会社 (Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft) が設立されて、1846年6月から1849年12月までハレ - ゲルシュトゥンゲン間を六段階にかけて開通した。一方ゲルシュトゥンゲン - ベブラ間は1849年9月25日フリードリヒ＝ヴィルヘルム北部鉄道会社 (Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft) が開通した。

1914年ファースドルフ分岐点とベーブラ東分岐点を結ぶベルリン連結線が開通され、エアフルト - フランクフルト (マイン) 間の直結運転が実現できた。1941年から1945年までハレ - ザールエク分岐点 - ザールフェルト間が電化された。

1945年以後ドイツ分断のためゲルストゥンゲン駅は東西ドイツの境界駅となった。1946年在独ソ連軍政府の命令95号によりこの路線の電気運転が中止され、1967年9月とうとうハレ - ノイディーテンドルフ間に電気設備の設置が完了した。一方西ドイツの領域にはレールバス (Schienenbus) が部分的にベーブラ - オーバーズール区間に投入された。ドイツ連邦鉄道はまず機関車が牽引する客車を運行し、ゲルシュトゥンゲンの転車台で機関車を回した。1966年4月からドイツ国営鉄道はその運行方式を禁止して、その後レールバスはホェネバッハ - オーバーズール間で運行されることになった。

1990年2月ベーブラ - アイゼナッハ間の再連結のためにドイツ連邦鉄道とドイツ国営鉄道の関係者たちがアイゼナッハで集まった。鉄道関係者の会議にはベーブラ - ノイディーテンドルフ間の電化も論議され、運行速度向上の計画及びベルリン連結線の再建案が提出された。ベーブラ - アイゼナッハ間は1991年5月再び連結され、1992年9月に複線化された。かつてゲルシュトゥンゲン - アイゼナッハ間の迂回ルートだったフォェルタ - ゲルシュトゥンゲン線は1993年撤去された。

エアフルト - ベーブラ間の改良はドイツ再統一の交通プロジェクト7号として成功的に終わった[2]。1995年5月この区間は電化され、最高速度は160km/hに至った[2]。同時にベルリン連結線も再開通された。電子式信号扱い所 (Elektronisches Stellwerk) はアイゼンアッハ及びノイディーテンドルフで設置され、あとでエアフルト中央駅用施設も追加された。この二つの運転指令所はエアフルト - ゲルスツンゲン間に全ての信号装置と分岐器を制御する。

エアフルト中央駅はニュルンベルク - ライプツィヒ高速線建設の一環で2003年から2008年まで大幅に改築された。2005年10月からハレ市南部区間の線路改良が行い、6300 mの防音壁が設置され、走行速度は160 km/hまで向上された。2010年から2012年までヴァイマル - エアフルト間に大幅の改修工事が行われ、路盤と駅舎が改築された。2011年3月からメルゼンブルク駅周辺の改良工事のため線路、架空電車線及運転指令所が改めて設置された。2015年エアフルト-ライプツィヒ/ハレ高速線はハレ - エアフルト間と平行に開通された。この高速線はテューリンゲン鉄道のICE路線の大部分を引き受け、既存線路の負担は軽くなった。

運行形態

遠距離輸送

  • ICE 50: ドレスデン - ライプツィヒ中央駅 - エアフルト中央駅 - ゴータ - アイゼナッハ - フルダ - フランクフルト (マイン) 中央駅 - ヴィースバーデン中央駅/ザーブリュッケン中央駅。120分間隔。使用車両はICE T。

地域輸送

ハレ (ザーレ) - バート・コェーゼン区間は中部ドイツ運輸連合（Mitteldeutscher Verkehrsverbund、MDL）運賃制の適用区間である[3]。グロースヘリンゲン - アイゼナッハ区間の運賃制は中部テューリンゲン運輸連合（Verkehrsverbund Mittelthüringen、VMT）の管轄下にある[4]。ヘアレスハウゼン - ベーブラ区間の場合、運賃制は北ヘッセン運輸連合(Nordhessischer Verkehrsverbund、NVV)の区域に属する[5]。

  • 快速列車 (RE 1): ゲッティンゲン - ライネフェルデ - ゴータ - エアフルト中央駅 - イェーナ・ゴェシュヴィッツ - ゲーラ中央駅 - グラウハウ (ザクセン)。120分間隔[6]。使用車両はDB612形気動車。
  • 快速列車 (RE 3): エアフルト中央駅 - ヴァイマル - イェーナ・ゴェシュヴィッツ - ゲーラ中央駅 - エルスターベルク。120分間隔[6]。使用車両はDB612形気動車。
  • 快速列車 (RE 15): ライプツィヒ中央駅 - ヴァイセンフェルス - ナウンベルク (ザーレ) - バート・コェーゼン - グロースヘリンゲン - アポルダ - ヴァイマール - エアフルト中央駅。アベリオ社が運行。120分間隔。使用車両はタレント2。
  • 快速列車 (RE 16): ハレ (ザーレ) - アメンドルフ - シュコーパウ - メルゼブルク - ロイナ工場北駅 - ロイナ工場南駅 - グロースコルベータ - ヴァイセンフェルス - ライスリング - ナウムベルク - バート・コェーゼン - グロースヘリンゲン - アポルダ - ヴァイマール - エアフルト中央駅。アベリオ社運用。60分/120分間隔。使用車両はタレント2。
  • 普通列車 (RB 6): アイセナッハ - アイセナッハ西駅 - オペル工場駅 - ホェルシェル - ヴァルタ - ヘアレスハウゼン - ゲルストゥンゲン - ヴィルデク・オーバーズール - ヴィルデク・ボッサーローデ - ヴィルデク・ホェネバッハ - ロンスハウゼン - ベーブラ。キャントゥス (CANTUS) 社運用。60分間隔[7]。使用車両はFLIRT。
  • 普通列車 (RB 20): ライプツィヒ - グロースコルベータ - ヴァイセンフェルス - ナウンベルク (ザーレ) - バート・コェーゼン - グロースヘリンゲン - バート・ズルツァ - ニーダートレブラ - アポルダ - オースマンシュテット - ヴァイマル - ホプフガルテン - フィーゼルバッハ - エアフルト - ビシュレーベン - ノイディーテンドルフ - ヴァンダースレーベン - ゼーベルゲン - ゴータ - フロェトシュテット - メヒターシュテット - ゼッテルシュテット - ショェーナウ - ヴータ - アイゼナッハ。アベリオ社運用。60分間隔。使用車両はタレント2。
  • 普通列車 (RB 21): エアフルト中央駅 - ヴァイマル - イェーナ・ゴェシュヴィッツ - ゲーラ中央駅。エアフルト鉄道社運用。120分間隔。使用車両はレギオシャトルRS1。
  • 普通列車 (RB 25): ハレ (ザーレ) - アメンドルフ - シュコーパウ - メルゼブルク - ロイナ工場北駅 - ロイナ工場南駅 - グロースコルベータ - ヴァイセンフェルス - ライスリング - ナウムベルク - バート・コェーゼン - イェーナ・パラディース - ザールフェルト。アベリオ社が運行。120分間隔。使用車両はタレント2。
  • 普通列車 (RB 44): エアフルト中央駅 - ノイディーテンドルフ - アルンシュタット - プラウエン (テューリンゲン) - ズール - マイニンゲン。南テューリンゲン鉄道 (Süd-Thüringen-Bahn) 運用。120分間隔。使用車両はレギオシャトルRS1。
  • 普通列車 (RB 46): エアフルト中央駅 - ノイディーテンドルフ - アルンシュタット - プラウエン (テューリンゲン) - イルメーナウ。エアフルト鉄道社が運行。60分間隔。使用車両はレギオ＝シャットル RS1或いはイティノ気動車。

参考文献

  • Bernhard Hager: Spuren einer anderen Zeit. Die Magistrale Eisenach–Bebra im Spiegel der Geschichte. In: Eisenbahn Geschichte 25 (Dezember 2007 / Januar 2008), S. 10–25. (ドイツ語)
  • Bernhard Hager: Die Magistrale Eisenach–Bebra im Spiegel der Geschichte. Teil 2: Entspannungspolitik und Wiedervereinigung. In: Eisenbahn Geschichte 26 (Februar/März 2008), S. 14–29.　(ドイツ語)
  • Dieter Schuster-Wald: Interzonenverkehr Bebra–Eisenach. Geschichte – Erinnerungen – Zeitdokumente 1945 bis 1989. Eisenbahn-Kurier, Freiburg im Breisgau 1996, ISBN 3-88255-420-7 (= Regionale Verkehrsgeschichte Band 9). (ドイツ語)
  • Erich Preuß: Züge unter Strom. Die Geschichte des elektronischen Zugbetriebs in Deutschland. 1. Auflage. München 1998, ISBN 3-932785-30-4. (ドイツ語)
  • Georg Thielmann, Roland Pabst: Die Thüringer Stammbahn. Wachsenburgverlag, Arnstadt 2006, ISBN 3-935795-00-9. (ドイツ語)
  • Günter Walter: Aquädukt und Bahnhof Leinakanal. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2005, ISBN 3-937135-50-2. (ドイツ語)
  • Günter Walter: Herleshausen im Westen, aber die Eisenbahn im Osten. In: Der Eisenbahningenieur. (57) 12/2006, S. 56–60. (ドイツ語)

脚注

  1. ^ 時刻表605番区間の速度表示 Marcus Grahnert氏の私設ホームページ
  2. ^ a b Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung: Sachstandsbericht Verkehrsprojekte Deutsche Einheit, Mai 2012.
  3. ^ MDVの鉄道及びプラスバス路線図 中部ドイツ運輸連合の資料
  4. ^ “Tarifzonen: Tarifzonenplan mit vollständigem Ortsverzeichnis” (ドイツ語). Verkehrsgemeinschaft Mittelthüringen GmbH. 2024年7月15日閲覧。
  5. ^ NVVの鉄道路線図 北ヘッセン運輸連合の資料
  6. ^ a b “Elektronisches Kursbuch: Streckennummer 580.2” (ドイツ語). Deutsche Bahn AG. 2024年7月15日閲覧。
  7. ^ “Fahrpläne: RB6 Bebra - Eisenach” (ドイツ語). cantus Verkehrsgesellschaft mbH. 2024年7月15日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ハレ - ベーブラ線に関連するカテゴリがあります。

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Lingue gallo-italiche

Lingue gallo-italicheParlato inEuropa: Italia Svizzera FranciaSan Marino Monaco Sudamerica: Argentina Brasile TassonomiaFilogenesiLingue indoeuropee Lingue italiche  Lingua latina   Lingue romanze    Lingue italo-occidentali     Lingue gallo-/italo-romanze      Lingue gallo-italiche Codici di classificazioneISO 639-2roa Linguist Listgait (EN) Glottologgall1279...

 

Anti-Müllerian hormone receptor

Receptor for anti-Müllerian hormone Anti-muellerian hormone receptor, type IIIdentifiersAliasesAnti-muellerian_hrmn_rcpt_IIIPR015771Anti-Müllerian hormone receptorExternal IDsGeneCards: [1]; OMA:- orthologsOrthologsSpeciesHumanMouseEntrezn/an/aEnsembln/an/aUniProtnan/aRefSeq (mRNA)n/an/aRefSeq (protein)n/an/aLocation (UCSC)n/an/aPubMed searchn/an/aWikidataView/Edit Human Anti-Müllerian hormone receptor is a receptor for the anti-Müllerian hormone. Furthermore, anti-Mullerian hormone recep...

Aishwarya Rajesh

Indian actress (born 1990) In this Indian name, the name Rajesh is a patronymic, and the person should be referred to by the given name, Aishwarya. Aishwarya RajeshAishwarya in 2014Born (1990-01-10) 10 January 1990 (age 34)Madras, Tamil Nadu, IndiaEducationEthiraj College for Women (B.Com)OccupationsActressTV anchorYears active1995 (child artist)2010–presentRelativesRajesh (father)Aishwarya Lakshmi Priya (aunt)HonoursKalaimamani (2020)[1] Aishwarya Rajesh (born 10 January ...

 

Hans-Jürgen Riediger

Hans-Jürgen Riediger Biographie Nationalité Allemand et est-allemand Naissance 20 décembre 1955 (68 ans) Finsterwalde Taille 1,81 m (5′ 11″) Poste Milieu de terrain Parcours senior1 SaisonsClubsM (B.)1972-1984 BFC Dynamo193 (105) Sélections en équipe nationale2 AnnéesSélectionM (B.)1975-1982 Allemagne de l'Est 41 (6) 1 Matchs de championnat uniquement.2 Matchs officiels.Tout ou partie de ces informations sont extraites de Wikidata.Cliquer ici pou...

 

Royal Scots

Infantry regiment of the British Army from 1633 to 2006 For other uses, see Royal Scot (disambiguation). Royal Scots (The Royal Regiment)Cap badgeActive1633–2006Country Kingdom of Scotland (1633–1678) Kingdom of England (1678–1707) Kingdom of Great Britain (c.1707–c.1800) Kingdom of Ireland (c. 1775)[1] United Kingdom (1801–2006)Branch British ArmyTypeInfantryRoleLine infantryPart ofScottish DivisionGarrison/HQEdinburghNickname(s)Pontius Pi...

Qantas fleet

Current aircraft operated by Qantas Qantas operates a fleet of Airbus A330, Airbus A380, Boeing 737 and Boeing 787 making a total of 125 aircraft. This list excludes subsidiaries Jetstar, QantasLink and Qantas Freight. Current fleet As of July 2024[update], Qantas operates the following mainline aircraft:[1] Qantas fleet Aircraft In service Orders Passengers[2] Notes F B PE E Total Refs Airbus A321XLR — 28 — 20 — 180 200 [3][4] De...

 

Penetrating trauma

Type of injury Exit wound redirects here. For other uses, see Exit wound (disambiguation). Medical conditionPenetrating traumaAcute penetrating trauma from a close-range shotgun blast injury to knee. Birdshot pellets are visible in the wound, within the shattered patella. The powder wad from the shotgun shell has been extracted from the wound, and is visible at the upper right of the image.SpecialtyTrauma surgery, General surgery, emergency medicine Penetrating trauma is an open wound injury ...

 

April 2007 nor'easter

Category 1 nor'easter in 2007 This article is about the nor'easter that occurred in April 2007. For the nor'easter that occurred on this date 14 years later, see April 2021 nor'easter. Spring Nor'easter of 2007Category 1 Notable (RSI/NOAA: 1.167)Satellite imagery of the nor'easter impacting the Northeastern United States on April 16 TypeExtratropical cycloneNor'easterTornado outbreakFormedApril 13, 2007DissipatedApril 17, 2007 Lowest pressure969[1] mb (28.61&#...

Élections constituantes de 1945 en Cochinchine française

1936 1946 Élections de l'Assemblée constituante de 1945 dans l'Indochine française le 21 octobre 1945 Type d’élection Élection législative modifier - modifier le code - voir Wikidata  Les élections législatives françaises de 1945 se déroulent le 21 octobre. Mode de scrutin L'article 14 de l'ordonnance n°45-1874 du 22 août 1945 stipule qu'une ordonnance spéciale fixera les conditions de la représentation de la Fédération indochinoise à l'Assemblée Nationale Const...

 

Transposition (music)

Operation in music Transposition example from Koch[1] Play topⓘ Play bottomⓘ. In this chromatic transposition, the melody on the first line is in the key of D, while the melody on the second line is identical except that it is a major third lower, in the key of B♭. In music, transposition refers to the process or operation of moving a collection of notes (pitches or pitch classes) up or down in pitch by a constant interval. The shifting of a melody, a harmonic progression o...