アンソニー・デビッドソン
基本情報
略称表記	DAV
国籍	イギリス イングランド
出身地	ハートフォードシャー・ヘメル・ヘンプスタッド
生年月日	(1979-04-18) 1979年4月18日（45歳）
F1での経歴
活動時期	2002, 2005, 2007-2008
過去の所属チーム	'02 ミナルディ '05 BAR '07-'08 スーパーアグリ
出走回数	24
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	2002年ハンガリーGP
最終戦	2008年スペインGP
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アンソニー・デニス・デビッドソン（Anthony Denis Davidson, 1979年4月18日 - ）は、イギリスのレーシングドライバー。愛称はアント、AD（エーディ）。

1987年にカートレースを始め、イギリス選手権、ヨーロッパ選手権、北米選手権などに参戦。1999年に四輪レースにステップアップし、フォーミュラ・フォードに進出。2年目にはイギリス選手権で年間ランキング2位を獲得し、マクラーレン/オートスポーツ・ヤングドライバーズイヤーを受賞。

2001年にはF3チームカーリン・モータースポーツと契約しイギリスF3選手権に参戦。2000年度イギリスF3においてシリーズ3位ながらも英オートスポーツ誌で2000年度最速ドライバーとして評価されるなどして2001年イギリスF3で最有力候補とされていた佐藤琢磨のチームメイトに自ら志願。カーリン・モータースポーツと契約したのは佐藤琢磨がいたからだと後に語っている。そして参戦初年度ながら、チームメイトの佐藤琢磨に次ぐランキング2位を獲得。車体に慣れるに従いシーズン後半は調子を上げ、6月以降は佐藤を上回る成績を残した。

シーズン中にはF1のB・A・RからF1のテストに参加し、同年末には同チームとテストドライバー契約を交わして正式に加入した。

同チームでテストドライバーを務める一方、この年第13戦ハンガリーGPと第14戦ベルギーGPで、アレックス・ユーンの代役としてミナルディからF1デビューも果たした。このチームの枠を越えた珍しい代役起用のいきさつは、ミナルディが当初ジャスティン・ウィルソンの起用を検討していたが、高身長のウィルソンではシートが合わなかったため、デビッドソンに白羽の矢が立ったというものである。予選では2戦ともチームメイトのマーク・ウェバーに対してコンマ6秒以内につける健闘を見せたが、2戦ともスピンによるリタイアに終わっている。

B・A・Rにテストドライバーとして残留した。

B・A・Rのテストドライバー仲間の一人だった佐藤琢磨が2004年のレギュラードライバーに昇格したため、デビッドソンも繰り上がりでサードドライバーへと昇格、金曜のフリー走行に参加してしばしばタイムシート上位に食い込み注目を集めた。B.A.Rはこの年コンストラクターズランキング2位へと躍進したが、デビッドソンの開発能力の高さを指摘する声が多く、評価を高めた。 11月には翌年のレギュラードライバーを探していたウィリアムズ（マクラーレンとルノーからもあった）がデビッドソン獲得に向けた交渉を望んだが、これはデビッドソンとの長期契約を結んでいたB.A.Rによって拒絶されたため実現しなかった。（結果としてウィリアムズはBMWの推したニック・ハイドフェルドを起用）

テストドライバーとしてB.A.Rに留まったが、B・A・Rは前年度ランキング2位を獲得したため金曜日に第3ドライバーを走らせる権利がなく、チームの躍進の裏で皮肉にもデビッドソンは表舞台での活躍機会を奪われることになった。第2戦マレーシアGPでは、病気で欠場した佐藤琢磨に代わり、3年ぶりにレースに参加することができたが、レース序盤にエンジントラブルでリタイアを喫し、大きなチャンスを逸してしまった。来季レギュラードライバーとなるため9月13日にシルバーストン・サーキットで行われたジョーダン（2006年のミッドランド）のテストに参加したり、他にもホンダの支援を受けて新規参戦するスーパーアグリのシート獲得が噂されたが、結局はB・A・R株を買収しワークスチームとして新生したホンダF1チームに変わらずテストドライバーとして残留することになった。

ホンダでテストドライバーを務める一方、この年はBBCラジオ（Radio 5）やイギリスITVのF1中継でしばしばゲストコメンテーターを務めた。

スーパーアグリF1チームと契約を結び、ホンダから移籍。自身のF1キャリアで初めてレギュラードライバーの座を得た。チームメイトは佐藤琢磨。

第3戦バーレーンGP予選ではチームメイトの佐藤を上回りQ2進出を果たし、その後も予選では多くのレースでチームメイトを上回り、カナダGPでは一時3位を走行するなど速さを見せたが、決勝でポイントを獲得するには至らなかった。

チームメイトを追い越すほどの速さと実力は窺わせるが、数字に残る結果を残せなかったこともあり、全ドライバーの中での評価は比較的地味なものに留まった。

2008年も引き続きスーパーアグリでレースに出場していたが、昨年よりも戦闘力の劣るSA08Aに苦しみ、予選ではQ1で脱落することがほとんどであった。マレーシアGP、バーレーンGPと連続で佐藤を上回る順位で完走するも、5月6日にスーパーアグリがF1から撤退することを発表。レースに出場することはできなくなった。その後、所属チームなど未定まま、6月12日に行われたバルセロナ合同テストでホンダF1から復帰している。

かつての所属チームだったホンダF1を買収したブラウンGPのリザーブ兼テストドライバーに就任することが発表された^[1]。

解説者を務める傍ら、耐久レースを中心に参戦中。2012年のル・マン24時間レースにはTOYOTA GAZOO Racingからステファン・サラザン、セバスチャン・ブエミと共に出場。その後FIA 世界耐久選手権（WEC）におけるトヨタLMP1のレギュラーとして活動し、2014にブエミとともにドライバーズチャンピオンに輝いた。

2016年からはブエミに加えて中嶋一貴とシートをシェアすることになった。

2018年はフェルナンド・アロンソが加入したため、レギュラーシートを失った。そのため2021年現在までリザーブ&開発ドライバーとしてトヨタに籍を置きつつ、LMP2クラスにも参戦している。同年11月6日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるWEC最終戦「バーレーン8時間レース」を最後にレーシングドライバーとしての現役引退を表明^[2]。

• サイドに星をあしらったデビッドソンのヘルメットデザインは80年代にF1で活躍したエディー・チーバーのデザインをモチーフとしている。
• 愛称の「アント（蟻）」の由来は小柄な自身の身長(163cm)から。
• 2006年8月11日、ガールフレンドのキャリーと結婚した。
• 2007年シーズン、フジテレビF1中継で与えられたニックネームは「琢磨の助っ人！ 最強ライバル！」。
• 同番組にて実況の竹下陽平アナウンサーに「デビッド・アンダーソン」と呼び間違えられたことがある（2007年オーストラリアグランプリにて）。
• 2007年5月頃、雑誌『F1速報』に連載中の4コマ漫画『グランプリ天国』に登場する、デビッドソン自身をモデルにしたキャラクターを見て、「僕はこんなに暗い顔じゃないよ」とやや苦笑混じりにコメントしている。
• 2007年カナダGPではウッドチャックを轢いてしまい緊急ピットインするが、この時スタッフが出てくるのが遅れるというハプニングにも巻き込まれてしまった。
• コードマスターズが2010年販売の『F1 2010』、2011年販売の『F1 2011』の監修を務めている。

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	順位	ポイント
2001年	カーリン・モータースポーツ	無限	C	SIL 1 7	SIL 2 11	DON 1 8	DON 2 13	SNE 1 8	SNE 2 Ret	OUL 1 3	OUL 2 3	CRO 1 1	CRO 2 12	ROC 1 4	ROC 2 2	CAS 1 1	CAS 2 1	BRH 1 5	BRH 2 19	DON 1 Ret	DON 2 5	KNO 1 2	KNO 2 2	THR 1 1	THR 2 1	BRH 1 1	BRH 2 3	SIL 1 2	SIL 2 2	2位	272

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

(2008年第4戦終了時)

年	所属チーム	#	ランキング	獲得ポイント	決勝最高位・回数	表彰台回数	予選最高位・回数
2002年	ミナルディ	22	-	0	リタイア・2回	0回	20位・2回
2005年	B.A.R	4	-	0	リタイア・1回	0回	15位・1回
2007年	スーパーアグリ	23	23位	0	11位・3回	0回	11位・2回
2008年	スーパーアグリ	19	-	0	15位・1回	0回	21位・2回

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	順位	ポイント
2002年	ミナルディ	PS02	アジアテック・AT02 3.0L V10	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN Ret	BEL Ret	ITA	USA	JPN			NC	0
2004年	B・A・R	006	ホンダ・RA004E 3.0L V10	AUS TD	MAL TD	BHR TD	SMR TD	ESP TD	MON TD	EUR TD	CAN TD	USA TD	FRA TD	GBR TD	GER TD	HUN TD	BEL TD	ITA TD	CHN TD	JPN TD	BRA TD		-	-
2005年		007	ホンダ・RA005E 3.0L V10	AUS	MAL Ret	BHR	BHR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	NC	0
2006年	ホンダ	RA106	ホンダ・RA806E 3.0L V10	BHR TD	MAL TD	AUS TD	SMR TD	EUR TD	ESP TD	MON TD	GBR TD	CAN TD	USA TD	FRA TD	GER TD	HUN TD	TUR TD	ITA TD	CHN TD	JPN TD	BRA TD		-	-
2007年	スーパーアグリ	SA07	ホンダ・RA807E 3.0L V10	AUS 16	MAL 16	BHR 16	ESP 11	MON 18	CAN 11	USA 11	FRA Ret	GBR Ret	EUR 12	HUN Ret	TUR 14	ITA 14	BEL 16	JPN Ret	CHN Ret	BRA 14			23位	0
2008年		SA08	ホンダ・RA808E 3.0L V10	AUS Ret	MAL 15	BHR 16	ESP Ret	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	CHN	JPN	BRA		22位	0

(key)

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	順位	ポイント
2010年	プジョー・スポール・トタル	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	CAS	SPA 4	ALG	HUN	SIL 1	18位	27
2011年		プジョー・908	LMP1	CAS	SPA 1	IMO 1	SIL	EST	NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7
2010年	プジョー・スポール・トタル	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	SIL 1	PET 2	ZHU
2011年		プジョー・908	LMP1	SEB 8	SPA 1	LMN 4	IMO 1	SIL	PET Ret	ZHU 1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2012年	トヨタ・レーシング	トヨタ・TS030 HYBRID	LMP1	SEB	SPA	LMN Ret	SIL	SAO	BHR	FSW	SHA		NC	0
2013年			LMP1	SIL 3	SPA 4	LMN 2	SAO Ret	COA 2	FSW 27	SHA Ret	BHR 1		3位	106.25
2014年		トヨタ・TS040 HYBRID	LMP1-H	SIL 1	SPA 1	LMN 3	COA 3	FSW 1	SHA 1	BHR 10	SÃO 2		1位	166
2015年			LMP1	SIL 3	SPA 8	LMN 8	NÜR 5	COA 4	FSW 5	SHA 6	BHR 4		5位	79
2016年	トヨタ・ガズー・レーシング	トヨタ・TS050 HYBRID	LMP1	SIL 16	SPA 27	LMN NC	NÜR 5	MEX	COA 5	FSW 4	SHA 3	BHR 4	8位	60
2017年			LMP1	SIL 1	SPA 1	LMN 6	NÜR 4	MEX 3	COA	FSW 1	SHA 1	BHR 1	3位	168
2018-19年	ドラゴンスピード	オレカ・07	LMP2	SPA	LMN	SIL 4	FSW 6	SHA 2	SEB 3	SPA 1	LMN Ret		5位	83
2019-20年	Jotaスポーツ		LMP2	SIL	FSW DSQ	SHA 1	BHR 2	COA 3	SPA 4	LMN 2	BHR 2		4位	142
2021年			LMP2	SPA 2	POR 1	MNZ Ret	LMN 4	BHR 3	BHR 2				3位	123

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2003年	ヴェロックス・プロドライブ・レーシング	ケルビン・バート ダレン・ターナー	フェラーリ・550-GTS マラネロ	GTS	176	DNF	DNF
2009年	アストンマーティン・レーシング	ダレン・ターナー ヨス・フェルスタッペン	ローラ-アストンマーティン・B09/60	LMP1	342	12位	11位
2010年	プジョー・スポール・トタル	アレクサンダー・ヴルツ マルク・ジェネ	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	360	DNF	DNF
2011年		アレクサンダー・ヴルツ マルク・ジェネ	プジョー・908	LMP1	351	4位	4位
2012年	トヨタ・レーシング	セバスチャン・ブエミ ステファン・サラザン	トヨタ・TS030 HYBRID	LMP1	82	DNF	DNF
2013年		セバスチャン・ブエミ ステファン・サラザン		LMP1	347	2位	2位
2014年		セバスチャン・ブエミ ニコラ・ラピエール	トヨタ・TS040 HYBRID	LMP1-H	374	3位	3位
2015年		セバスチャン・ブエミ 中嶋一貴		LMP1	386	8位	8位
2016年	トヨタ・ガズー・レーシング	セバスチャン・ブエミ 中嶋一貴	トヨタ・TS050 HYBRID	LMP1	384	NC	NC
2017年		セバスチャン・ブエミ 中嶋一貴		LMP1	358	8位	2位
2019年	ドラゴンスピード	ロベルト・ゴンザレス パストール・マルドナド	オレカ・07-ギブソン	LMP2	245	DNF	DNF
2020年	Jota	ロベルト・ゴンザレス アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ		LMP2	370	6位	2位
2021年		ロベルト・ゴンザレス アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ		LMP2	358	13位	8位

セブリング12時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2003年	ヴィロックス・プロドライブ・レーシング	ケルヴィン・バート ダレン・ターナー	フェラーリ・550-GTS マラネロ	GTS	316	13位	2位
2010年	プジョー・スポール・トタル	アレクサンダー・ヴルツ マルク・ジェネ	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	367	1位	1位
2011年		アレクサンダー・ヴルツ マルク・ジェネ	プジョー・908	LMP1	315	8位	8位

• アンソニー・デビッドソン公式ウェブサイト